而且，因為“光線”是採用未來的生產技術，只要產量提升到一定程度後，造價是非常低的，哪怕是把品質提升到最高，成本依舊是遠遠低於大部分的車型。
所以，就算是“光線”在做到較低的價格後，依舊是可以獲得不低的利潤，單輛利潤還是相當不錯的。
或許“光線”的單輛利潤，比不上那些豪車，但單輛利潤率絕對會高於豪車，並且是以走量為主，總利潤會更加可觀。
蘇昱還是相信“光線”的售價，在公佈出來之後，會讓所有消費者都感到驚喜。
因為，“光線”的售價不會太過高昂，而是給所有人都有能力購買的希望，可以讓絕大多數人存一段時間的錢後都可以買得起，而不是那種遙不可及，覺得自己存再久的錢都買不起。
而“光線”的上市銷售，現在也在轟轟烈烈的進行中。
“光線”轎車的銷售，會採取網上預售，然後實體店提貨的方式，前期因為銷售渠道的關係，可能只能在個別城市銷售，而不能做到全國鋪貨。
畢竟，車跟電子產品是不一樣的，運輸就有很大的區別。
電子產品，體積小重量輕，就算在同一個地方往全國發售，甚至是發往其他國家，都可以做到較低的運輸成本，售後也會相當方便，就算當地沒有售後點，也可以直接透過快遞送回來。
而車就不一樣了，往全國發售的話，運輸成本就太高了，如果是高階車的話，那佔總成本還不高。
如果是售價較低的車，運輸成本太高的話，就有些不值得了。
最重要的是，蘇昱和蘇京墨必須考慮到售後問題，任何商品的質量再好，也不可能保證所有的商品都可以不出現任何質量問題，這是不可能的。
而為了打造出品牌口碑，那售後就必須做好。
所以，在沒有全國都有售後點的情況下，蘇昱和蘇京墨就打算暫時只在幾個城市出售，而其他城市則是慢慢隨著售後服務站的鋪設而擴充。
而且，現在“光線”的產量還較低，就算是全國同時銷售，也增加不了多少銷量。
很有可能，單單隻有幾個大城市的需求量，就可以吃掉“光線”現在所有的產量，也就沒有必要那麼急著往其他城市擴張，完全是可以根據產能的提升，來擴張其他城市。
所以，“光線”的前期銷售地點，主要還是要看在哪個城市，有售後點，或者是有“光線”品牌店。
新人生集團已經在全國選定店址，來建設門店和售後點，並且為此投入了很多資金和資源。
可開實體店鋪是需要時間的，不可能一下子就做到了全國開花，這都是需要時間慢慢建設，才可以做到覆蓋全國。
正因如此，“光線”在前期的銷售，只能指定一些地方，還無法一下子做到覆蓋全國。
當然，隨著新人生集團的快速發展，覆蓋全國這個目標，也應該可以很快實現，不需要等太長的時間，這還是可以辦到的。
而目前，新人生集團正在為“光線”申請上市稽核，只要透過所有的稽核，就可以馬上上市銷售。
國家對“光線”的支援力度，也是非常高，所有的稽核都是一路綠燈，也就是優先稽核“光線”，而不需要排隊，只要沒有任何問題，就馬上透過，絕對不會浪費一分一秒。
因此，“光線”的上市銷售，現在已經是不遠了，相信很快就可以決定具體的銷售時間。