但這是新人生集團提出的測試專案，自然是越嚴厲越好，這些保險公司自然是非常樂意見證，而不可能會反對。
於是，這些測試機構和保險公司的人，還是屁顛顛的跑來參加了。
當直播開始後，所有車型都同時進行測試。
這第一項測試，主要是效能方面的測試，還有駕駛難度和舒適度方面。
在效能方面，“光線”毫不例外戰勝了所有車型，哪怕是那些以效能致命的跑車，也比不上“光線”。
畢竟，“光線”的最高時速，可以達到400km/h。
這種速度，也僅僅只有那些最頂尖的超級跑車，才可以達到，普通跑車連尾巴都摸不著。
而且，不管在什麼路況，在什麼環境，“光線”的效能表現都是最優越的。
至於續航和耗油方面，“光線”毫不例外的做到了最好，續航最長，耗油最最短。
“光線”的車身雖然小，但油箱卻是非常大，典型小車大油箱，大部分的轎車，其油箱都比不上“光線”。
除此之外，“光線”的發動機，其最大熱效率可是可以達到百分之六十，這也是其他車型達不到的熱效率。
其他車型達到百分之四十，都是很難做到，就更別說是百分之六十的熱效率。
熱效率越高，就說明浪費的熱能越少，就相當於耗油少，加上其他部件的優勢，讓“光線”的耗油可以達到一個極低的程度。
同樣加滿一箱油，“光線”的續航，可以是其他車型的兩三倍，甚至是更多。
至於耗油，“光線”幾乎比其他車型，省油百分之五十。
也就是說同樣的路程，同樣的車速，如果“光線”需要消耗100升汽油的話，那其他汽車可能需要消耗150升汽油。
如果從經濟角度，或者是從價效比的話，毫無疑問是“光線”勝出，而從效能方面的話，也一樣是“光線”勝出。
至於駕駛難度，因為“光線”的駕駛，跟其他車型也是有很大的差別，比較方式也就比較多了。
不過，“光線”的駕駛配合智慧輔助系統的話，對於新司機來說，真的是有很大的便利，可以更好的上手，並且很容易做到駕輕就熟。
最重要的是，“光線”車身較小，在行駛過程中，也比其他車型更加方便掌控，開起來自然是更加輕鬆。
所以，從駕駛方面來看的話，“光線”無疑是不會輸給其他車型，而是擁有極大的優勢。
至於“光線”的舒適度，也是很多人所關心的。
“光線”的外觀，的確是讓所有人都滿意，覺得很酷炫很科幻，擊中了所有人的審美，大方又不少霸氣。
但問題是，“光線”的車身，對比其他車型的話，就顯得有些嬌小了。
雖然，從外觀設計方面，一點都不顯得叫嬌小，反而看起來挺霸氣威武，無論男女都適合，可放在一起對比的話，還是很明顯。
消費者不是擔心外觀不好看，而是擔心車身太小的話，內部空間會不會太小，坐在裡面會不會有約束。