第88章 逆天客單轉化率

整個九月，星辰mini線上下市場表現十分火爆。

如入無人之境的那種，把整個入門車市場攪得混亂起來！

“許總！好訊息……”

“上半個月我們一共銷售下線了五千臺車，超過了上個月的銷量總額，預計這個月，很可能能突破一萬二千臺！”

俞年帶來這個振奮人心的訊息。

月銷破一萬臺啊！！

綜合算下來就是年銷十多萬臺了，這可和老頭樂不一樣，放在全國都能算排的上號的新能源車企了！

一聽這話。

許易倒微微緊張起來了，緊跟著問道：“工廠產能調整得怎麼樣？還跟得上麼。”

“工廠那邊在全力加速了，目前還勉強跟得上，消費者從店裡訂車到等待提車週期，不會超過十二天，距離近的省份，省去物流時間，提車在七到十天左右。”

俞年當即表示道。

這個速度算非常快的了。

他們工廠的產能上限雖然在二十萬，但從預熱階段到產能全力開滿，是需要時間來運轉的。

這也是許易擔心的地方。

直營模式相比傳統模式，優勢點非常多，效率幾乎是斷崖式的吊打，但卻有一個最大的弊病。

那就是體量沒起來之前，產能要和時間賽跑！

傳統經銷商模式，工廠可以先進行量產，將車子直接賣給經銷商，讓各地經銷商大量提貨，作為“儲存倉庫”。

但他們星辰汽車的直營混合模式，就很難這麼做了。

因為有一半的直營店，都是他們自己花錢擴張的，相當於是提前用資金流囤了一部分產能，其他的混合直營店，到店的現車也不會太多。

所以。

在剛開始發售的第一個月，為了避免庫存積壓風險和現金流，也只能先開一小半的產能，有了實際快速增長的訂單量，和快速擴張的門店，才能逐步將產能拉滿。

自家工廠許易是不擔心了，接著又問出一個關鍵問題。

“威能電池廠那邊呢，電池產能供應也能跟上嗎？”

俞年深吸一口氣，隨即露出一個哭笑不得的表情：“威能那邊，產能也差不多要拉滿了……”

目前，按照星辰mini每月一萬臺的下線數量，需求的電池包供應量，是非常巨大的。

而威能電池廠那邊，經過一輪產能擴張，總產能才剛剛超過2gwh，還要負責一部分的客運車訂單。

這個產能，目前算是目前國內二流電池供應廠的中堅水平，要是換成三流的電池廠，總產能低於1gwh，那根本無法滿足星辰汽車的需求。

當然。

星辰這邊也可以選擇同時與多個電池供應商合作，畢竟目前的a1電芯，生產難度並不算高，產能上很靈活，包括還有一個自主電池廠等待新建。

“好在威能的新廠，已經建成了大部分，很快能開放更多的電池產能，屆時應該完全跟得上咱們工廠的產能上限。”俞年說道。

說完這話，他自己都覺得極為可惜啊。

按照這個銷量增長速度，他們的產能恐怕很快就要拉滿到每個月交付一萬六千臺以上！

但現在看來，mini車型的市場，潛力簡直大到驚人！

突破月銷突破兩萬臺，完全不是問題。

而他們的產能卻跟不上了。

這就是汽車市場和老頭樂市場的區別了。

哪怕你打造一個同價位無敵的爆款車型，單單一家車企品牌，也是很難獨佔市場份額，或者說把其他車企擠壓到活不下去。

按照微型車市場總量估計，再同時容納好幾家車企品牌，恐怕都不成問題。

看到俞年滿臉痛苦的表情，許易也是哭笑不得了。

他們目前這些訂單量，還遠遠不到焦慮的時候好吧。

畢竟，他可是親眼見證過，當年雷神釋出su7的炸裂名場面。

一晚上的時間，整整二十萬的逆天訂單量，卻受限於產能，每個月只能交出一萬臺！

這才叫極致的痛苦好吧！！

“已經可以了，咱們產能目前還沒達到上限，著手儘快把a2電芯的生產落實到位，到時整車利潤又可以提高一大截，不比提升產能差！”許易擺擺手。

目前“a2電芯”的研發，已經完成到最後階段了。

這是完全由他們內部首個自主自研的電池技術，擁有完整的技術鏈和專利。

接下來要進行量產，還要滿足他們星辰mini這麼大的供應量，只能讓威能那邊走代工生產的模式了。

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