第53章 一個偏商務，另一個偏運動

第二天。

“許總，廬州本地的政府財政補貼下來，前3年增值稅所得稅地方留存部分，返還了50%，按照平均十億的年營收計算，可以返還2500萬……”

“另外，我們的“電動農用觀光車”生產牌照，也同步下來了。”

財務總監梁守拙帶來一個好訊息。

目前他們星辰的年營收早已經超越十幾億，有關於地方財政免稅補貼這件事，從車輛上市售賣的時候就已經向當地運作申請過了。

地方財政補貼的延遲，大約是六個月左右，到今天也算是下達了。

除此之外，還有“電動農用觀光運輸車”的正式工廠生產牌照。

沒錯。

“星辰01”和“星辰02”實際上都是以農用觀光車的名義，給生產出來的。

這樣一來，無論是工廠生產還是上路，也算是被列入了《省農業機械補貼目錄》，能夠享受相應補貼的同時，還不會被省內的交管部門攔截罰款。

也就是說在省內這片區域，也算是走向“偽正規化”了。

就算是不在田間，只要不是違反交規了，也是睜一隻眼閉一隻眼了，口頭警告一下這樣。

這也算是一種上有政策，地方有對策的體現吧。

只要中央沒有下達“明確要求禁止、清理違規車型”的這種檔案，那麼地方保護就不會失效。

起先，廬州地方政府其實並沒有太過重視，只是當一家普通的電動車廠家處理。

可隨著工廠這邊的市場份額和營收飛速增長，態度很快就來了一個一百八十度的大轉彎。

開玩笑。

誰會和本地gdp大力創收的企業過不去。

可以說，以星辰工廠現在的地位，如果廠房換裝置，能輕鬆申請到“新能源技改”補貼，擴張工廠拿開發用地，也可以非常容易的拿到銀行低息貸款和低價地皮。

“許總，還有一件事，針對咱們已經上了《省農業機械補貼目錄》的車子，已經申請上了購置補貼，每臺車地方可以補貼一千元，咱們企業這邊再補貼500元/臺，落到消費端，省內購車比以前足足便宜了1500元！”

如果說上面只是普遍的企業優待。

那麼這一條，毫無疑問就是妥妥的“示好”了。

只要你能創造gdp，那就是地方政府最關注的崽！！

雖說不是正規資質的汽車，可他們創造的財政收益，又比那些中小型的車企少了多少？

許易聽完點點頭，立刻問道：

“有關造車資質申請方面呢，有透露話風嗎？”

其實以廬州的條件，新能源產業配套也在佈局，且本地有國軒高科這一大電池廠，絕對算得上完善。

梁守拙搖搖頭：“依然是說支援，但沒有太過明確表示。”

這意思——也就是說廬州地方並沒有絕對的把握。

要知道。

哪怕是在20年之前，能申請下來獨立新能源造車雙資質的，也唯有山棟國金這一例。

顯然兩地在政策環境資源上有很大差別。

而且。

廬州本地已有江淮汽車了。

繼續再申請下去，省內第二家獨立資質的難度很高，後續即使是扶持，也不可能百分百押注投入。

之前，相關的領導許易已經見過一面，走過一番章程之後，口風也基本探清楚了。

現在只是重新確認一下，看有沒有希望。

許易：“山棟這邊呢？”

“所有的補貼和免稅政策申請都提交上去了，相關的優待一樣也不會少……至於申領獨立造車資質這一塊，花費了一番力氣透過地方的內部渠道，得到了一點確切的訊息。”梁守拙答道。

“哦？！怎麼說。”

“本地掛牌生產的新能源汽車，年銷量達到七萬臺以上，或者投資建設年產能20萬臺的工業4.0工廠，加上拉地方城投集團入股，應該就可以開始運作了。”梁守拙說道。

相比於廬州，山棟省內這邊的意向，明顯就要開朗得多。