就在伊拉克空軍狠揍伊朗陸軍的時候，北方軍區的空中編隊，卻碰到了大麻煩。
米格－25戰鬥機中隊的長機，雷耶爾率領著自己的四架米格－25，在高空進入了伊朗的領空。
他們最大的威脅，就是伊朗人的熊貓。
而米格－23在中空，蘇－20在低空。
他們這麼做，一方面，是因為米格－25的中低空效能不良，只有在高空，才能發揮米格－25的優勢，另一方面，也是為了吸引伊朗空軍的注意力，為阿巴丹的勝利奠定基礎。
當然，如果說他們來是送死的，那就有些過分了，他們的任務，是吸引伊朗空軍的注意，但是，如果有伊朗空軍向他們截擊過來，他們的任務，就是立刻撤退。
他們只是誘敵，吸引對方注意的。
不過，雷耶爾可不這麼認為，如果是米格－21和米格－23，面對伊朗人的雄貓，恐怕是死路一條，不過，他對自己跨下的米格－25，非常有信心。
米格－25，可以說，是蘇聯進口的最優秀的戰鬥機了，他飛過之後，就再也不想下來。
雖然座艙狹小，雖然只能露出頭部，但是，雷耶爾在米格－25上面，感受到無比的滿足，穿著高空代償服，戴著高空特製的增壓頭盔，他可以在3萬米的高空，看到自己所守護的地球。
更何況，米格－25還有著強大的截擊能力。
突然，雷達螢幕上閃現出了亮點，或者說，應該是光斑，究竟有幾架飛機，並不清楚。
米格－25的雷達雖然掃描距離遠，解析度卻是很差，根本無法分辨出幾架敵機，此時，雙方的距離，還有上百公里。
“貨車（蘇－20）中隊，蠍子（米格－23）中隊，我們可能會與伊朗空軍接觸，注意保持警戒，降低高度，隨時準備退出空域，戰鷹（米格－25）中隊，空戰模式，隨時準備迎敵。”雷耶爾說道。
雷達顯示屏上，對方逐漸變成兩個，而且，接收到了對方的雷達那特有的訊號，是兩架f－14雄貓！
己方有四架米格－25，對戰兩架雄貓，雷耶爾決定，放手一博。
在空軍基地，駐紮著米格－25的地方，除了伊拉克人，還有蘇聯教官。
將這種戰鬥機交付給伊拉克，雖然有76年的叛逃事件，一架米格－25從遠東機場起飛，降落到了日本，但是，在米格－29服役之前，這種戰鬥機仍然是蘇聯最先進的戰鬥機之一。所以，隨著米格－25的到達，還有一萬多人的蘇聯技術人員，他們負責戰鬥機的維護，培訓伊拉克人員，甚至在初期，引進的24架米格－25，有20架都是蘇聯飛行員來駕駛的，不過，最開始那四名伊拉克飛行員裡，有一架就是雷耶爾駕駛的。
與阿爾斯蘭類似，雷耶爾也是出身在一個伊拉克上層社會的名門家族，他的家族在伊拉克社會中地位顯赫，與包括薩達姆在內的伊拉克統治階層關係密切。優越的出身給了他在軍隊中超越別人的升遷機會和作戰機會，而卓越的空戰天才又反過來使他的升遷更快，更加出名。
雷耶爾迷上了米格－25這種飛機，也與蘇聯教官打得火熱，其中一位將米格－25飛得相當出色的蘇聯飛行員，告訴了雷耶爾許多駕駛米格－25的技巧，又摻雜著對美製飛機的理解，尤其是美軍飛機最新式的配備的脈衝多普勒雷達。
限制於落後的電子技術，蘇聯的機載雷達，還是單脈衝體制，帶連續波照射功能，用於控制中距導彈的發射，而美軍的飛機，都具有了脈衝多普勒能力。
脈衝多普勒雷達，是指利用訊號頻域特性分辨和檢測目標的脈衝雷達。這種訊號處理方式可獲得近於最佳的訊號功率對雜波加噪聲功率之比，及較精確的目標距離和徑向速度資料。說得簡單點，當火車進站時，鳴笛的聲音由遠及近，站臺上的人聽到的是不同的聲音，這就是多普勒的頻率特性，雷達也是用這種原理來實現。
只是，這種雷達有一種嚴重缺陷，無法檢測到在雷達訊號旁瓣內和波束同向的飛機。
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