而且，隨著米格-29的服役，新一代的r-27空空導彈，也裝備到了空軍部隊，這種後世著名的空空導彈，已經開始在天空展現自己的威力，除了公佈的she程為40公里的主要的紅外製導r-27t和雷達制導的r-27r之外，還有一種在後世也沒有解密的型號：r-27p反輻she導彈，專門針對美國人的預jing機和電子戰飛機進行了最佳化的被動雷達導引頭，這是對付美國電子優勢的一個利器。
現在，受到了電磁干擾，強硬的特列奇楊科上將，立刻下達了命令，蘇聯強大的軍事力量，就是拿來用的！
在遠東軍區，裝備了兩架tu-126預jing機，在接到軍區司令的命令後，其中一架預jing機開始了緊急起飛。
圖-126預jing機是蘇聯圖波列夫設計局在圖-114運輸機的基礎上發展的空中預jing指揮機。它是蘇聯第一代早期空中預jing與控制飛機，可作為截擊機或對地攻擊機的空中引導指揮站。其研製工作開始於50年代初，1960年開始改裝，1962年首飛，1965年加入前蘇聯國土防空軍服役。
圖-126雷達作用距離約370公里，採用了延遲線固定目標對消技術，具有海上下視和有限陸上下視能力，可作為截擊機或對地攻擊機的空中導引指揮站，可以同時處理80個目標，指揮18架殲擊機作戰。
新式的a-50正在做著最後的測試，還沒有進入現役，圖-126還是蘇聯空軍的主力預jing機。
北約為這種預jing機起了一個醜陋的名字：苔蘚。
頂著一個蘑菇盤，四臺庫茲涅佐夫設計局的hk-12mb渦輪螺旋槳發動機在快速轉動，圖-126預jing機，飛上了天空。
當聽到耳機內傳來了噪音之後，阿西波維奇知道是受到了電磁干擾，如果剛才還對前面的飛機懷有幻想的話，那麼現在，他已經幾乎可以確信，前面的飛機，一定就是美國人的飛機！
先確認目標！阿西波維奇向前柔和地油門杆，剛才加力燃燒室已經緊急燃燒了五分鐘，已經算是極限了，他的速度，又已經降了下來，現在，他接著向前平穩加速，逐步靠近那架三發動機的大型飛機。
漆黑的夜空中，只有前面的發動機的火焰，那麼清晰。
靠近，再靠近，還是沒有看到航行燈，那絕對不是民航飛機！
如果是迷航的客機，那麼，哪怕是導航裝置再怎麼出故障，在漆黑的夜裡，也應該開啟航行燈。
沒有開啟航行燈，那麼，就絕對有問題，更何況，現在還在受著強烈的電磁干擾。
發she炮彈，對他進行威懾！在受到干擾之前，阿西波維奇已經接受到上級的命令，必要時，可以使用機炮進行威懾對方。
蘇-15的機腹下，有一門23毫米雙管機炮，備彈200發。
阿西波維奇將武器調到機炮狀態，從目視上看，對方的飛機離己方還有不到一千米的距離。
入侵者，這就是你們應該得到的代價！阿西波維奇略略抬高了機頭，讓23毫米機炮的炮彈，從對方的飛機上方劃過，在黑夜中，機炮曳出的光帶，將會給對方以很大的打擊，對於大型飛機來說，機動xing能差，哪怕是簡單的機炮，也能夠給對方帶來很大的殺傷xing。
但是，按下了cao作杆上的按鈕之後，阿西波維奇卻不由自主地想罵可惡的地勤人員，按照常規，他這種全天候的戰機，應該在裝備炮彈的時候，按照三發穿甲彈中間加一發曳光彈的方式，這樣便於在黑夜中顯示彈道，但是現在，全部都是穿甲彈，這樣，除了機炮的炮彈發she時在機腹下方有亮光之外，出去了的，根本在黑暗的天空中就什麼也沒有。
在一架大型飛機的增壓艙中，想要聽到後方的機炮發she的聲音，恐怕不太可能。
那麼，這種威懾，就不會叫做威懾，因為，對方不知道。
阿西波維奇不知道，對方其實已經知道了。
從預jing機傳來的訊息，後方有兩架蘇聯空軍的飛機，已經飛到了距離他們不到一千米的距離，但是，不知為什麼，對方沒有發she導彈，很大的可能xing，就是對方掛載的是雷達制導的空空導彈，而現在的子干擾機，成功地壓制了他們。
所以，他們雖然被老鷹咬在尾巴上，只要繼續飛，出了庫頁島的空域，這次任務，就算是圓滿完成了。
但是隨後，e-3預jing機就發現了對方又起飛了兩架飛機，已經到達了庫頁島北部上空，其中一架，正在發she強烈的訊號源，那是一架蘇聯的預jing機！未完待續