儘管貨輪配備了救生艇、救生衣、救生圈等，但由於船體沉沒速度非常快，幾乎僅過了七八分鐘船就葬身海底。
整整一天一夜，救援行動毫無進展，很多船員被找到時，已經是血肉模糊。那些隨著沉入大海的人，更是沒有任何生還的希望了。
韓富江爬上救生船逃上了一個小島，被來往的貨輪救了他，隨行的還有那名印度籍水手。島上的漁民得知他的遭遇後，用椰葉幫他搭了個小窩，給他送米、送菜，幫他們安頓下來。
這也是這艘船唯一活下來的兩個人。
國際海事局的專家組經過數月的調查，發現baychimo是加拿大哈德遜灣公司的一艘1300噸級蒸汽貨輪，從20世紀初開始，這艘船就作為商船在加拿大北部運輸毛皮製品。後來因遭遇冰川和暴風雪襲擊，被困在阿拉斯加附近，在多次嘗試脫困未果後，全部船員都被平安空運出貝奇摩號。這艘船隨即也在1931年被登出了。
事故的主要原因不是與船體相撞，因為事發時附件海域沒有任何船隻。事故的主要原因是航行位置處於密集冰區，疏於觀察，操作不當，受濃霧影響與快速漂浮的冰山碰撞，導致災害發生。
韓富江不相信如此牽強的調查結論，他也不相信他的船撞到的只是冰山，他也不相信他的船會被一個從來不存在的baychimo撞沉。
但此次事故讓韓富江永遠失去了操舵的資格，他失去了成為船長的機會。他的理想徹底破滅，從此患上了嚴重的心理疾病。
韓富江的餘生都在調查baychimo號。
後來韓富江的這段經歷引起了一家報社的注意，他們找到了俄克拉斯諾亞爾斯克工學院副教授弗拉基米爾·丘耶夫，他根據當時的太陽活動情況提出了自己的假想：撞船事故發生時正是太陽活動頻繁的時候，外太空電磁輻射強度的確出現了一次幾十倍的增強，這些電磁輻射可有效作用於任何雷達，使其對目標產生誤判。所以雷達螢幕可能會出現虛幻目標，而真正的目標卻隱身了。
韓富江根本就不相信這樣的調查結論。
從1931年開始，該船在海上已經漂浮了超過80年，船上空無一人，最恐怖的是貝奇摩號船時不時的出現在人們的視線中，但又神秘消失，然後又出現又消失。
據說“貝奇摩”號在1969年最後一次出現在人們的視線裡，之後阿拉斯加海域結冰，該船也就跟著消失了。有人說這艘船已經沉沒，也有人在近些年主張尋找這個快80歲的鬼船，但並沒有找到這隻被幽靈駕駛的“鬼船”。
直到它切切實實地撞向了韓富江！
“船已經靠過來，我們趕緊登船吧！”
“等等！”韓富江阻止了所有人，“我覺得這艘船很奇怪，有點像我之前遇到的那艘幽靈船……”
劉郅堅指了指艦長室，說道，“這艘船上有人，我剛剛看到船長室裡面走過一個人影。”
雙手死死攥著冰冷的扶梯，韓富江跟在所有人後面，沿著56個臺階的懸梯，登上了這艘名叫尼尼雅的船。
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