葉晚嗯了一聲，“晴晴你說對，只要有新的目標驅動，他就停不下來的……不過晴晴，咱們三個人晚上住一間房，我實在有些不自在。”
江晴晴咬了咬嘴唇，臉上也露出幾分尷尬：“我又何嘗習慣？一想到林松要是半夜過來，你在旁邊……想想都覺得彆扭。”
“那讓他睡沙發，咱倆睡屋裡。”葉晚眼睛一亮，提議道。
“他睡客廳，你就不怕他半夜溜出去？”江晴晴思索片刻，給出折中方案，“還是住一起吧，咱倆擠一張床，他睡另一張。要是有需要，就過去找他；不想摻和，背過身不看就是了。”
葉晚無奈地嘆了口氣，伸手輕輕戳了戳江晴晴的肩膀：“行行行，都聽你的。”
……
晨光灑在魔都街頭，林松、葉晚和江晴晴用過早餐後，一同驅車前往國際會展中心。
此時的華夏汽車展位還在緊張的裝飾之中，工人們穿梭忙碌，電鋸與電鑽的轟鳴聲交織成一片。
2009年的魔都國際車展盛況空前，啟用了魔都新國際博覽中心全部11個室內展館，外加室外臨時展館，總面積達17萬平方米，創下歷屆規模之最。
其中，8個室內展館作為整車展區，氣派輝煌；另外3個則劃分成零部件展區，集聚著產業鏈上下游的創新力量。
作為汽車行業的新生力量，華夏汽車未能躋身室內展館，被安排在了室外1.2萬平方米的臨時展館內。
不過對此，林松倒也坦然。
前世作為車展常客的他深知，零部件展館主要面向行業廠商，與面向公眾的整車展館不同，室內外的實際效果差異不大。
更何況，室內展館每平米1800元的場地費，而室外展館靠門口的展位每平米僅需1000元，租下120平米的場地，費用不過12萬元，這在華夏汽車的預算範圍內。
選定展位後，裝修工作隨即展開。
這次與鵬城高交會的九米見方標準展位截然不同，120平米的大展位，從設計圖紙到施工細節，林松都親自把關。
整個展位規劃為三個區域：
左邊是動力電池展示區，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池從生產工藝到核心專利，都進行了全方位展示；
右邊著重呈現鋰雲母礦資源，以及“微波預處理+硫酸鉀協同焙燒”製備電池級碳酸鋰的創新工藝；
中間區域則是華夏科技整車設計的舞臺，不僅陳列著上一次高交會轉讓的五菱繽果、吉利星願等六款車型，還有為法拉第汽車量身打造的“法拉第FF91”“法拉第FX91”。
此外，五個全新設計車型——海鷗、宏光MINI、熊貓mini、海獅05、深藍S05也驚豔亮相。
其實，林松的空間資料庫裡還有眾多車型可供選擇，但考慮到2009年國產新能源汽車尚處起步階段，市場更青睞低端車型，加之此時崇洋媚外之風盛行，高階國產車難以開啟銷路，他最終挑選了這些更具市場潛力的中低端車型。
不過，為了提升品牌格調，他特意將極越01作為概念車型，製作成精美的影片在現場迴圈播放。
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