第84章 “一定能夠在新能源賽道實現彎道超車！”

對於絕大多數人來說，林松是一個十分陌生的名字，華夏科技更是一個完全陌生的公司。這個人有什麼來頭，臺下人開始交頭接耳起來。

林松站到舞臺中央，目光堅定地掃視全場：

“各位前輩的觀點對新能源車的前景不是很樂觀，這個很好理解。

但我想說，未來十到十五年，國產新能源車將全面超越合資車，在新車市場的佔有率超過70%！”

林松的話音剛落，會場內頓時響起一片譁然。

寶馬的託尼率先反駁，

“中國汽車工業起步晚，在核心技術、品牌影響力上與國際老牌車企差距巨大。新能源車的發展需要大量的資金投入和技術積累，不是一句豪言壯語就能實現的。”

迪子的張天也附和道：

“雖然我對新能源車的前景持樂觀態度，但要在短短十幾年內實現如此巨大的跨越，確實難度極大。合資車企擁有成熟的技術和完善的產業鏈，我們追趕的道路還很長。”

藉著張天的話，林松拿起麥克風朗聲道：“張總，我覺得強者不會恆強，後來者總有機會。只要追趕，我們就在贏的路上！”

張亮則語重心長地說：“林董事長，新能源汽車的發展需要遵循市場規律，不能急於求成。目前行業還面臨著電池技術瓶頸、充電設施不足等諸多問題，想要實現您所說的目標，恐怕不太現實。”

聽到張會長提到電池，林松會心一笑：

“張會長你可能不知道，我們華夏科技的電池技術專利《低溫異質碳源+分段包覆法》、《鋰離子電池正極三元材料及其製備方法》已經走在全世界最前列，最高續航能達到200公里，這樣的續航已經能夠保障小長途通勤。”

吉力孫天明冷冷一笑，“林先生，新能源汽車也不單單是電池的問題，燃油車的優勢擺在那裡，不是我們想超越就能超越的。國產車想要在市場上佔據主導地位，沒有幾代人的努力根本不可能。”

面對眾人的質疑和嘲諷，林松卻不為所動。

依舊不溫不火地說道：

“各位，我並非盲目樂觀而是有理有據。

首先，政策的支援將為國產新能源車的發展提供強大動力。”林松伸出一根手指，“國家已經將新能源汽車列為戰略性新興產業，未來會在資金、政策等方面給予大力扶持。這是我們的機遇。”

“其次，技術的進步正在加速。”他又伸出第二根手指，“電池技術是制約新能源車發展的關鍵因素，但我相信，華夏科技研發的長續航電池能夠徹底解決續航和問題。而且，新能源車在智慧化、網聯化方面具有天然優勢，這將成為我們超越合資車的重要突破口。”

“最後，也是最重要的一點，”林松提高了音量，目光炯炯有神，“中國擁有全球最大的汽車市場和最完整的產業鏈，我們有龐大的消費群體和強大的製造能力。只要我們敢於創新，勇於突破，就一定能夠在新能源賽道實現彎道超車！”

本來臺下是一片嘲笑，林松這一番有理有據慷慨激昂的演說令很多人肅然起敬，之前稀稀拉拉的掌聲一下熱烈起來。

“半年前，在鵬城舉辦的高交會上，華夏汽車推出的六款新能源汽車整車設計。一經亮相，便被爭相搶購，短時間內銷售一空。這說明，國內新能源車企做好產品的強烈動力與堅定決心。

此次魔都車展，華夏汽車再度發力，精心準備了五款新能源量產車設計以及一款概念車設計。