林松沒有給對方繼續發揮的空間，直接表明態度，
“換電我沒興趣，不過要是有其他合作，可以聊聊。”
見林松態度堅決，李文武有些失望，輕嘆一聲：
“那我們就不談換電了。林總，華夏汽車在三電領域——電池、電機、電控都是行業領先，我想問問，我們未來的第一款車，能不能採購華夏的電池？”
林松坦誠道：
“我們的電池產量剛夠自家車用，只有少量外銷，暫時無法供應。不過，電機可以考慮為未來汽車代工生產。”
“那電控呢？”坐在一旁的王義忍不住問道。
“350算力、能滿足L2輔助駕駛的車規晶片，產能已經排到明年了。好在我們晶片工廠二期兩個月後會試生產，要是順利，到時候可以提供車規晶片。”林松回答。
李文武眼睛一亮，連忙追問：
“林總，我看您微博說，700算力的車規晶片即將量產，這個我們能採購嗎？”
“這款晶片會先用在我們的華夏S800行政轎車上，市場反響好的話才會擴大生產，暫時還無法確定產能。”林松給出了明確的答覆。
李文武臉上難掩失落，但也知道強求不來，只能轉移話題聊起了行業趨勢，開始吹噓換電如何有前景。
……
憑藉前世的經驗和今生在行業內的深耕，林松自然不會輕信李文武關於換電的論調。
他心裡很有底：華夏汽車的優勢早已扎穩根基遙遙領先，無論是三電技術還是智慧駕駛，都建立在實打實的產品力之上，無論面對什麼對手，只要持續打磨產品，就不用怕任何挑戰。
至於換電模式，在他看來連行業競爭的“牌桌”都上不去，更談不上什麼長遠前景。
當然，來者都是客，可行的合作還是值得考慮的。
李文武談到“牛屋”這一使用者體驗空間的構想時，林松覺得倒是可以合作一把。
不過他提出了合作方式：由華夏汽車購買物業，以物業入股的形式參與牛屋專案。
李文武自然求之不得。
未來汽車剛剛起步，資金本就緊張，根本沒實力購置大量物業
；即便租賃，長期下來也是一筆天文數字。
現在華夏汽車願意以物業租金折算股份，大大降低了未來的投資風險，他臉上的笑意藏都藏不住。
林松也有自己的算盤。
2016年的商業物業價格還處在低谷，藉著與未來汽車合作的契機購入大批物業，既能為公司增加優質資產、助推市值增長，又能搭上未來兩三年商業地產價格暴漲的東風。
哪怕七八年後市場迴歸理性，物業價值也絕不會跌回現在的水平。
退一步說，就算未來汽車的牛屋經營不下去，這些物業終究還是華夏汽車的，穩賺不賠。
當天下午，華夏汽車便與未來汽車正式簽訂了戰略合作協議，敲定共同運營牛屋專案。
李文武滿意而歸，林松也覺得這筆交易划算，雙方皆大歡喜。
送走李文武后，江晴晴陪著林松回到辦公室。
一身件藕粉色的真絲襯衫，領口繫著精緻的蝴蝶結，長髮在腦後鬆鬆挽成一個髻，露出纖細的脖頸，坐在林松對面的沙發上，江晴晴眉宇間帶著幾分審慎：
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