裝置越簡單，受眾面就越廣。一些集體單位，小工廠，可能單位裡連電力裝置都沒有，就是一些純手工的簡單加工裝置。
能把這些裝置升級或者設計一些更實用的小裝置，對社會做出的貢獻並不一定會小。
因此江成在一臺普通的壓機面前就停留了下來，排程員小王跟正在操作幹活的工人介紹了一下江成的身份，讓操作工一邊幹活一邊配合江成的詢問就是了。
操作工正在加工齒毛坯，很小的齒輪毛坯件。原材料是一種很普通的碳鋼，這種材料生產出來的齒輪，基本上是用在受力小，轉速低的地方，簡單來講就是低負荷。
江成看這操作工一件件衝壓成型的齒輪毛坯，想著自己要是搞一臺發動機，得要什麼材質的金屬來當原材料。
轉速和馬力需要提供資料，好在後世的發動機上有寫明發動機的轉速和馬力，那麼問題來了，得用什麼材料才能滿足要求。
如果滿足不了，是不是可以把齒輪的體積做大一些，能增加承受的負荷度。
又或者說這個年代的車速其實不用開那麼快，道路不好行駛，車輛也沒那麼多功能需要消耗那麼多動力。
輕微的搖了一下頭，江成回過神來。還是因為對汽車的改裝有點喜愛，也想要一輛機動的代步工具，搞的看見一個齒輪毛坯就想到發動機上面的齒輪去了。
但江成沒有了一開始的那種狂熱，以為按照記憶裡的發動機構造，畫出圖紙就能成為一個發動機設計師了。
“師傅，這齒輪毛坯能壓多厚的鋼材。”江成詢問著操作工到。
“力氣大的人也就能壓的比這個要厚一些，這材料還不算太硬，有些硬的材料，就現在這麼厚也很難呀。”操作工回答道。
“那能讓我試一下嘛，我看看壓一個這樣的要多大力氣。”江成問道。
“行，你來試一下。”操作工答應道。
不答應也不行，排程員小王在江成開口後就已經在示意他讓開位置呢。
不過壓機操作工是不看好江成，因為別看他壓的輕鬆，其實要蠻大力的。要掌握如何發力才會輕鬆，算是一股巧力吧，在快要壓下去的時候把力氣爆發在手臂上。
江成見操作工讓出了位置，倒是來了興致，主要還是體驗一下這裝置在普通人正常的力氣下，能透過機械槓桿原理產生多大的力度。
拿了一塊材料，對準了模具壓口的位置擺放，江成開始往下壓壓桿，力氣是用的挺大的。壓到了材料後，材料也迅速的變形，但是沒有壓到底部力氣就鬆了。
沒有一次到位，基本上材料就報廢了，兩次衝壓可能會出現偏差。而且這材料也不值錢，沒必要心疼材料。
受力面越大越費力氣，江成沒想到一個看上去不大的東西，他竟然不能一次性到位，而操作工感覺那麼的輕鬆。
後面江成沒有用材料，簡單的空壓了幾下，因為軸承有機油，感覺阻力倒是不大。
可以無聊的時候研究一下能不能增大壓力，但這東西不用電力的話，其實適合加入液壓裝置。
有液壓裝置，都可以用腳踩來控制壓頭的升降，雙手可以控制材料的擺放就可以。
記錄了一些簡單資料後，江成就把位置交還給了操作工。
這壓機的原理有點簡單，江成其實知道不改變結構，想簡單的透過槓桿原理增加壓力很難。
或者說有些裝置的生產，本來就沒有想過要極致化，只要達到了大概的一些數值就算可以了。
因為手動的壓機外力來源是人力，這可不像電機，發動機和氣壓機可以透過做大一點突破力的極限。
而透過機械齒輪之類的一些組合來轉化人力獲得更大的動力，除了要考慮阻力和一些部件的重量外，好像成本也是一個問題。
成本要是比較大，又不如裝臺電機了。
江成現在是想多研究點機械槓桿動力的東西，但還沒愚昧到就是用原始技術來鑽牛角尖。
弄一臺大型的螺旋壓機裝置，再弄一根很長很粗的鐵棍，幾個人在一頭一起往下壓，也能達到很強的動力，但那真的是沒意義了。
江成覺得以後設計東西，動力的來源方式也是需要考慮的一個方面。
看完了壓機，江成又拿著圖紙去看衝床了。這衝床是機械配件廠的寶貝裝置，可以衝壓，衝孔，切斷，翻邊~等等，夠江成慢慢研究的了。
時間過的很快，一個上午很快就過去了。本來江成還打算吃過午飯後，再到第三車間慢慢研究和記錄的。
但今天張工其實在廠裡，江成來的時候，他其實下車間了。後來張工也知道江成下車間去了，沒去打擾。
有張工在，江成下午就在辦公室跟他討論了很多問題。算是互相請教，江成也跟張工講解了一些機械動力的運用。
反正從二月六號開始，江成變的很低調了。在辦公室裡，除了中午吃飯休息的時間，很難找到他，基本上都是在車間研究各種裝置。
張工是二月七號中午離開的，以後機械配件廠就只有江成一個人了，辦公室也成為了江成的單獨辦公室了。
而在二月七號那天其實發生一些江成不知道的事情，廠裡在擴建第八車間。理由是氣壓鑽床可以加工一些開孔的精密零件，因此直接分離出來。
以前的第一車間主任肖宏，還有機修工陳明剛都會調到八車間裡去。而廠裡多了幾個外地來的機修工。
在八車間還沒弄好之前，江成升級的那臺裝置也被叫停使用了。理由是暫時沒有需要那臺裝置的訂單，普通訂單雖然也可以在那裝置上加工，但那臺裝置被指定為加工精密零件了。
加工其他的零件會損耗裝置的壽命，所以目前不允許。
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