昌城，工業局，內院。
作為一個省會城市的單位，辦公樓下面肯定是有停放車輛的地方。
只不過這年代車輛少，腳踏車和汽車隨便停。如果是汽車，停在工業局大門口外也行的。
不過這次周廠長和江成還有鄭助理來這邊，三個人騎一輛邊三輪剛好。在城區裡，汽車真不如邊三輪方便，小道都可以隨便穿梭。
廠裡有四個邊三輪殼子都修復好了，現在汽車廠裡有四輛供廠裡領導辦公的邊三輪了。為了組裝這四輛邊三輪，可真的不容易。
邊三輪用的是汽油發動機，目前昌城沒有製造汽油發動機的。哪怕是飛機制造廠，那邊的飛機發動機其實是湖南那邊湘江機械廠生產的，湘江機械廠專門研製航空發動機的。
想要弄汽油發動機，還是邊三輪上面的。除了進口，就只能請求第一汽車廠或者湘江機械廠幫忙按照要求去研發設計。
因為第一汽車廠和湘江機械廠只是能生產汽油發動機，不代表他們可以直接生產江成要的型號發動機。
而昌城的柴油機廠，別看是生產柴油發動機的，讓他們生產雙缸柴油發動機沒有問題。而且那邊本身就有生產雙缸柴油發動機，但柴油發動機體型比汽油發動機大多了，用在邊三輪上根本不適合。
總不能邊三輪的發動機用搖桿鑰匙啟動，腳踩式的啟動不是說不行。但在天冷的北方，沒有持續性的壓縮，那可能真的會趴窩。
汽車能在北方使用柴油發動機，那是因為汽車體型大，可以裝一個預熱裝置。並且油箱分離，可以想辦法給油箱的油稍微加熱。
但在摩托車上，有些問題真是致命的硬傷。江成也不可能較真非要用柴油發動機去代替汽油發動機，所以要解決汽油發動機的問題，只能讓昌城機械廠對汽油發動機進行研發。
可別看都是發動機，只是燃油不同。其實兩者區別很大，如果是以前的柴油發動機廠，根本就不會去嘗試和折騰。
雖然柴油發動機和汽油發動機有一些結構類似，但核心原理完全不用。柴油發動機是壓燃的，需要的是高壓縮。
而汽油發動機是依靠的火花塞點火，依賴的是油氣混合。要掌握點火控制，油氣混合的比例，需要化油器和點火系統。像一些輪軸和化油器的量孔都需要精密裝置去生產。
柴油發動機廠對於那些技術都是零掌握，廠裡的裝置也不一定能生產出需要的零部件。
如果是歷史上的柴油機廠，沒有技術支援，可能是製造不出來汽油發動機的。
就算是歷史上生產長江750發動機的湘江機械廠，也是根據圖紙仿造出來的發動機，並不是研發的。
但現在不是沒發生的歷史，江成雖然拿不出整體的雙缸汽油發動機的構造圖。但他能提供汽油發動機的油氣混合資料，能提供火花塞，化油器還有很多細節方面的設計指導。
加上電機廠那邊的技術人員也提供一些點火系統的幫助。
至於精密零件，還沒高到非得全自動化裝置才能生產的地步。
一些小型的精密零件，汽車廠以前的那些裝置就已經可以生產了。現在汽車廠這邊都有機械裝置廠的技術員過來學習裝置如何設計了，在嘗試仿造汽車廠升級後的裝置。
廠裡的機修人員，都被邀請去一些廠進行技術指導了。
江成在裝置升級這一方便，已經很難發力了。不是說已經到頂了，但也差不多了，除非國內在一些材料上進行突破，江成還能對很多裝置進行最佳化。
現在江成在努力生產各種產品，其實是想以需求帶動一些其他工業的發展。當需求達到一定量時，江成不相信上面的部門還依賴進口。不投入資金和人力進行研發。
就像橡膠廠，它一開始是目標是生產雨衣和雨鞋的。現在因為汽車廠的需求，輪胎產量在增加。而且因為橡膠廠能生產出汽車輪胎，不光是給昌城汽車廠供應。
還有其他需要輪胎的單位都向工業局提出了需求，希望橡膠廠能生產一些只能進口的輪胎。
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