也就是說今後悅馳系列的售價天花板就是25萬元，這就是悅馳系列的高階車型定位，某種意義上來說，有些類似於BYD漢系列。
此外，坦克系列也同樣走這樣的路線，坦克300，坦克500以及坦克700，作為硬派越野路線，坦克系列的定價要高於悅馳系列。
坦克300作為越野車的入門級，售價為20萬元至25萬元區間，而500的定位則是中大型豪華越野SUV，售價在30萬元至40萬元區間。
至於說更為高階的700系列，則試探下50萬元區間的市場，三款越野車，豐富了悅馳系在越野車領域的市場定位，與長城以及JEEP，普拉多，酷路澤等等車型競爭。
平民級越野車坦克300在今年全面爆發，上半年共計交付3.3萬輛，作為一款網紅級產品，在定價不高的基礎上，走網際網路營銷路線路子的坦克300，帶動了國內硬派越野高達120%的增長。
一個坦克300，生生把一個很少被人所知的越野車領域，做到了出圈的架勢，無數女網紅開著坦克300走318這條網紅國道，以以拍攝短影片的方式走紅於網路。
從去年年初開始，旅遊行業受到了很大的打擊，多數人被困於一座城市，找不到旅遊的機會，而在短影片平臺，無論騎行，越野，房車旅行等等方式的影片博主，他們拍攝的影片就成了大部分人的心理寄託。
在B站上，腳踏車類騎行博主徐雲爆火，精良製作的影片模式得到了B站網友的追捧，而在某音裡，機車類博主痞幼大火，火辣的身材以及城市騎行VLOG，圈粉無數。
而汽車類向，韓路遊記，環華十年，爸爸的旅遊以及陳震自駕等等硬核博主也極具辨識度，有著極大的商業價值，值得一提的是，爸爸的旅行這位博主駕駛的就是尉來L1。
而陳震作為前越野路書主持人，有著專業的背書，轉型短影片測評越野車之後，與坦克也有著不少的合作，算是坦克系列的KOC之一了。
這些影片博主，雖然在網際網路上的口碑以及爭議性很大，但商業價值確實是挺高的，作為主機廠商，與他們合作雖然有著一定的風險，但產品的曝光率肯定要是大很大的。
拿身材火辣的那位機車女博主來說，在某音上有著高達2000萬的粉絲數量，精準的人設，破圈式的營銷，與動物園說車的聯動，帶來了大量的熱度。
坦克系列也試著與這位機車類的頭部博主合作過，帶來的廣告效應還是不錯的，不過動物園說車系列，檀錦程旗下的品牌倒是沒有跟他們合作過。
主要是這些意見領袖的吃相太難看了，當然他們也不缺商單，新勢力品牌一個接一個的，出手又大方，哪怕是少了一家車企他們也能夠賺得盆滿缽滿。
而揚子汽車以及知豆汽車的產品最佳化同樣也是三條線，每個品牌只出三大系列，在各自價格區間裡分為低中高階。
“車型的選擇方面來說，或許是少了一些，但在成本管控方面卻能夠做得很好；透過我們的一系列資料來比較，與其搞車海戰術，不如聚焦於爆款。”
一款現象級的爆款車型，能夠頂得上數十款新推出的車型，這是無論汽車主機廠商在實際運營過程當中得出的結論。
除了對子公司品牌的產品線最佳化之外，尉來旗下主品牌李響也做了大膽的改革。
星途系列做20萬元以下的市場，這就是尉來的低端車型，而尉來品牌在國內今年將只有E系列與L系列，E系列專注於純電，L系列做增程式。
星途系列則是純電與增程並行，但是以純電為主，尉來L1的成功證明了增程式的市場，星途本就有增程式的計劃，今後推出20萬元以下的增程式車型也是順理成章。
L系列的車型計劃，同樣也是三款，L1，L6以及L9，L1定位是中大型六座SUV，而L6的定位同樣是中大型六座SUV，但是車身尺寸方面較L1要大上那麼一些。
至於L9的定位，則是旗艦全尺寸SUV，但不管怎麼樣，這三款車型的車身長度都超過了五米，主打的就是一個大空間。
與子公司相比，擁有兩個品牌的母公司在車型計劃方面要多一些，拿E系列來說，ES系列主打SUV，ET系列主打行政級轎車，ES系列的產品矩陣已經有了ES3，ES6以及ES8，今後不會再增加了。
而ET系列則會繼續開發新的車型，另外在MPV以及旅行車方面，尉來主品牌也有開發計劃，計劃當中的尉來海外工廠，將來主要生的有改版的星途S01，ET5以及旅行車。
旅行車這個賽道，雖然在國內賣得不怎麼樣，但是在歐洲地區卻是很受歡迎。
尉來會有一部分車型的研發轉型至德國地區，以本土化的方式增加在歐洲地區的銷量，尉來海外的地位會有所提升，相當於尉來的一家子公司了。
而寶騰，路特斯這兩大外圍品牌，因為股權結構的原因，與尉來關係不大，今天更多的是以旁聽的方式來參加會議，李響並沒有對這兩大品牌的經營提出什麼要求。
用遊戲裡的術語來說，寶騰與路特斯就是給尉來打輔助的，寶騰將來肯定是專注於東南亞市場的，新車型也懶得設計了，就是把尉來一些賣得好的車型引入，換個寶騰的車標在東南亞試水。
這其中也包括悅馳，揚子以及知豆這三大品牌，用李春融平時跟檀錦程的調侃來說，寶騰就是尉來在東南亞的殼子，尉來旗下的品牌換個車標就是寶騰了。
馬來ZF對於這種模式多多少少是有一些異議的，寶騰是馬來的國民品牌，成了尉來在海外的殼子他們肯定心理上過不去。
不過，他們也知道，以他們的研發能力，是沒有原創可能性的，與其在這件事上與控股股東產生分歧，倒不如開開心心的一起掙錢。
基因雖然改了，但總是寶騰品牌不是嘛。
相比起其他市場的開發，東南亞市場尉來要輕鬆得多，因為都交給寶騰了，不過東南亞市場檀錦程也不是特別的在意，這一塊市場多多少少有些雞肋，一不如非洲市場的真空，二不如中東的土豪。
交給寶騰，除了讓寶騰有一定存在感之外，也解放了尉來的精力。、
今天的這場會議，對於尉來集團而言，是具有一定意義的，同時也是李響在內部樹立威信的一場重要會議，全程由李響主持，檀錦程選擇旁聽，非常的輕鬆。
會議開了一個上午，午間休息之後，檀錦程在下午留下了李響以及王風英二人，距離星河P1的上市已經不到兩個月時間了，星河P1現在要開啟大規模的營銷了。
“營銷首先要改變使用者的認知，悅馳系列在消費者心中的形象太深了，如何讓消費者接受燃油車王者到新能源新秀的地位，是一個非常重要的點。”
“我們首先要做的就是在價格上做文章，這一次我們要打著油電同價的口號，讓消費者接受我們的轉型。”
檀錦程在整個尉來體系當中，算是獨立的一個存在，而王風英在尉來的定位，則類似於二號人物，CEO李響把控全域性運營，王風英歸屬於李響管轄又不歸屬於李響。
而在悅馳體系裡，王風英則是絕對的一號人物，李響有悅馳汽車的指導權，但聽不聽在王風英，今天王風英接受李響的批評以及悅馳汽車的最佳化，也是基於之前雙方商量過的結果。
王風英與李響之間的關係，是檀錦程刻意為之，算是制衡的一種，檀錦程並不怕他們雙方之間爆發矛盾。
“定價15.48萬元？這不就是BYD宋DM的起售價嗎？”
王風英也笑了：“是啊，本來打算是定價15.98萬元的，這樣的話透過地方補貼以及貼息等等，可以跟油車價格持平，現在的話其實是要比油車便宜一些的，在油車價格上我們也要做一些調整。”
檀錦程笑著對李響道：“這是你的主意？”
李響也呵呵笑道：“是啊，是我的主意，既然要在混合動力上搞出一點動靜，那對標BYD宋就是最好的方式，價格上當然也要對標的，這樣也有話題性一些嘛。”
“價格定低一些也有好處，今年SUV已經沒有了那麼高的增長率，我們又是第一款混合動力車型，用低一些的價格能夠更有利於推廣。”
與王風英的低調相比，李響顯然要高調很多，從這個定價策略上就能看出，他已經做好了與BYD打嘴炮的準備。
因為除了起售價相同之外，無論是純電續航，綜合油耗，動力系統，零百加速還有快充功率等等方面，星河P1都是對標BYD宋DM的。
紙面上的引數，後推出的星河P1甚至要優於BYD宋DM，至於說市場反饋，那就未知了。
“行吧，我看看你準備搞。”