前面兩節設計成載人的客廂，後面三節則設計成貨廂。每節車廂都不算長，三丈有餘，寬則一丈有餘。客廂高約九尺，貨廂無棚，高僅六尺。（明代有多種尺數，此處一尺為33.3厘米。）客廂底下僅兩組車輪，貨廂因為載重需要，則有三組車輪，皆是鋼製，與鐵軌吻合在一起。
最醒目的自然是車廂前面的八匹駿馬了。
因為鐵路上鋪著碎石子，又有水泥“橫木”與鐵軌交錯，並不適合馬匹奔走。
於是車廂專案組便在前面架起了長長的幾根橫木，將八匹馬分在鐵路兩邊的平整地上，以此帶動車廂行進。
裘七尺讓幾個工匠連續檢查了幾遍，確定各方面準備無誤，這才下令開始試驗。
只見隨著幾個馬伕，駕馭馬匹前行，五節車廂也被拉動，沿著鐵路向玄武湖方向行駛去。
速度並不快，劉寬等人可步行跟上。
走了一會兒，馬拉列車的速度才提了上去，卻依舊止於馬匹小跑的速度。
眾人停下腳步後，看著車廂遠去。
裘七尺感慨道：“這用馬匹拉動列車，車廂越多，便需要越多的馬匹。”
“而馬匹越多，對馬匹及車伕的要求就越高——若是彼此不能協同好，很容易便會跑脫鐵軌，車傾馬翻。”
“這八匹馬、四個馬伕能做到眼下這般程度，已經是多是訓練、磨合的結果了。”
“劉副郎應該瞧見了，這就是八匹馬拉動五節車廂的最快速度。”
“想要趕上正常馬車速度，甚至超過，除非將鐵路填平，只留上面的鐵軌，且最好是用兩匹馬拉動一節車廂。”
說到這裡，裘七尺搖頭笑了笑。
因為他知道那是捨本逐末，沒什麼意義。
劉寬看著車廂消失的方向，若有所思地問：“有進行運載試驗嗎？”
裘七尺道：“五節車廂已經是馬拉列車的極限，下一步咱們就準備進行運載試驗了。”
劉寬點點頭，又道：“你們車廂組實現時，要多觀察鐵軌狀況，利用我給的資料，多培養人才，積累修整鐵軌的技巧和經驗。”
“等到明年蒸汽列車出來，還需要由你們車廂專案組領頭鐵軌檢修工作。”
“此事責任重大，關乎著這條燕滬鐵路有多少段能通行，裘主事還需多上些心。”
裘七尺點頭，“下官明白。”
後世火車早已電氣化、資訊化，因此對鐵路各方面要求也相當高，時常檢修，以確保安全。
蒸汽列車速度沒後世那麼快，對鐵路要求自然低不少。可要求再低，也是有要求的——起碼要鐵軌能保證列車正常通行。
大明沒有檢修鐵路的技術和人才，劉寬只能蒐集了電腦上所有相關資料，在加上自己的一些相對靠譜的認知，交給裘七尺。
讓他利用車廂專案組的試驗，挑選一批二三十歲的機靈工匠，往這方面培養。
這般去做，說是摸著石頭過河都有些勉強，卻也是沒辦法的事。
劉寬倒是妄想過在大明連上後世的網路，好上網下載各種所需資料——他在九月初三、十月初三以及幾日前的十一月初三，都掐著時間點上大橋上去試驗了。
然而不論他站到哪個位置，都無法連線到後世的網路。
想想也是，能和鐵路、大橋一起穿越到明初已經是聞所未聞的奇事了，哪兒可能再讓他連到後世的網路？因此，他如今對連到後世網路之事幾乎不再抱有期望——至多明年八月初三上午再掐著點去大橋上試一試。
···與蘇銓一起回到了科技司院。
眼見快要到午時，劉寬便準備收拾一番回府吃飯。
卻有宦官來傳達老朱的口諭，讓他到奉先殿去。
劉寬也沒多想，讓小廝阿榮先回府告知朱蕙蘭一聲，便隨宦官去宮裡了。
到了奉先殿，只見朱元璋、朱標都在，皆一臉的笑容。
‘莫非老朱知道蒸汽機造成了？’
劉寬心中猜測。
同時躬身行禮，“參見陛下，參見太子殿下。”
“平身。”朱元璋笑著抬手，接著便道，“劉寬，你又為咱大明立一大功啊！”
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