隨即大家討論起其他可能性。
會不會使保險機構失效？
為防止運輸中意外觸發，引信設有保險銷和離心保險，裝彈的時候，會取掉保險銷，但離心保險需要在飛行中靠離心力解除保險。
部分技術人員認為，是不是離心保險的配重塊卡滯，導致保險未解除。
這也是有可能的。
方文親自拆卸了4個引信，將裡面的離心保險裝置展露出來。
都是一樣的問題，配重塊卡在管槽中沒有鬆開，從而導致火箭彈引信處於半鎖死狀態。
方文用起子戳了下，保險裝置才滑出。
“找到了，是部件規格生產不標準的原因。”方文嚴肅道：“按照其中的生產編號，找出相應工位，對相應工作人員進行處罰。”
想要達到高成品率，就不能在任何生產環節鬆懈，方文這次毫不留情。
隨即，厂部順著部件的生產編號，找出了那位工人，進行了嚴肅的批評教育。
那名工人沒想到自己的工作失誤，竟然造成了4枚火箭彈的故障，自己也很內疚，寫了檢討信，在廠裡大會上向所有人自我檢討。
這也讓所有工人都對火箭彈生產有了新的認知，這是一個嚴密的過程，任何一個環節出錯，都會導致失敗。
39年5月中旬，第一批300枚火箭彈生產完畢。
方文給自己的聯絡人白雲飛發報。
【新廠出貨，現有火箭彈300枚，車用載具4部，搭載火箭彈發射巢炮艦機2架。】
電報發出去後一小時，白雲飛回電。
【這種新武器需要訓練嗎？】
方文回電。【採用炮兵的訓練方式，射擊諸元有所不同，我會安排教官隨同前往進行教學。】
隨後，白雲飛去向延安彙報了。
一番電報交流下，雙方確定了交貨方式和交貨地點。
車載火箭彈和改裝炮艦機，全數運往太行山區，那邊準備用用這種新式武器進行一場大行動。
八路軍準備針對華北日軍進行反攻了！
方文也很想參與這次行動，隨即立即準備向國內發貨。
正好，泰山一號也改造好了。
飛機制造2廠，方文駕駛碩大的泰山一號從機庫中駛出。
和以前比，體型還是那麼巨大，但機身已經改造成了流線型，兩個螺旋槳安裝在上單翼左右兩側，發動機在機翼下方的位置。
作為改造後的戰略轟炸機，它的運力比之前提高了，達到了10噸，內部結構也做出了改造。
前部區域：駕駛艙、投彈手艙，前置機槍室。
上層為駕駛艙，雙人並列佈局，配備方向盤式操縱桿、儀表盤（空速表、高度表、油量表、發動機轉速錶等）、無線電通訊裝置。
駕駛艙人員配備3人，包括飛行員、副駕駛、無線電通訊員。
下層為投彈手艙，前置機槍室。
投彈手艙2人，透過俯視角轟炸瞄準具，計算風速、高度、航速，在投彈前鎖定目標，操作彈艙釋放。
前置機槍室1人，設有一挺12.7毫米機槍，射角前方180度。
中部區域：彈艙、物資艙、左右機槍室。
彈艙位於機翼下方的機身內部，是全機最大的封閉空間。
內部為金屬框架、可開合投彈口（液壓驅動，投彈時向下開啟）；配備炸彈掛架（“彈射式掛架”，透過彈簧裝置將炸彈推出艙外，避免卡滯）。
泰山一號戰略轟炸機，取消了外接掛載航空炸彈的方式，全部採用彈艙投彈。
彈艙內有3名裝彈手，戰時專門負責將航空炸彈裝上炸彈掛架，配合投彈手持續轟炸。
艙內載彈量上限9噸。
可投放彈種包括高爆彈、燃燒彈、集束彈。
物資艙位於彈艙前後的空餘區域，空間狹窄，其中有折迭座椅、急救箱、乾糧箱等生活物資和雜物，也有降落傘、航空機槍備用彈藥。
左右機槍室位於彈艙兩側的“腰部機槍艙”，射角120，12.7毫米航空，可向側後方射擊，防禦從兩側接近的敵方戰鬥機。
機槍室人員配備1人。
飛機後方區域：尾部機槍艙、後艙空間、後艙門。
尾部機槍艙位於垂尾下方，射角180，有2挺12.7毫米機槍，防禦從後方追擊的戰鬥機。
配員2名。
後艙空間，比較寬敞，可以用來作為運載物資存放的地方，也是傘兵休息和等待空降區域。
而後艙門，除了裝卸物資外，還是空降跳傘的出口，也是空投物資的投出位。
這就是改造好的泰山一號情況。
方文駕駛飛機開出機庫後，開啟後艙門，基地工作人員推著一車車裝有火箭彈的木箱進入後艙區域，等火箭彈裝完了，還有四個拆卸開的火箭彈車載發射器。
泰山自制82毫米火箭彈重7公斤，300枚也就是2.1噸，再加上發射架，有3噸半重。
對於泰山一號來說，完全沒有達到它的運載上限。
物資裝載完畢後，人員登機。
飛機機組人員11人（機槍手5人、投彈手2人，彈艙裝彈手3人，通訊兵1人，無副駕駛），還有一同前往的嚴懷勳等6名火箭彈發射教員，以及5位火箭廠的技術人員。
這些人登機後，龔修能過來報告：“團長，物質裝載、人員登機完畢。”
方文點頭，按下後艙門的機械開關，連動杆啟動了液壓裝置，後艙門緩緩關閉。
他拿起話筒通知另外兩家一同回國的炮艦機準備起航，隨後控制飛機駛入跑道。
大型戰略轟炸機緩緩駛入跑道，方文進入機械感知狀態，對飛機進行了全面檢查。
除了後艙門沒有完全關閉外，其他方面沒有發現有問題。
他拿起內部通訊話筒，“龔修能，開啟後艙門液壓開關，往上推。”
收到指令的龔修能照做，後艙門一聲悶響，卡入了槽位。
隨即，保持機械感知狀態的方文，駕駛者泰山一號在跑道上加速，當速度達到起飛臨界時，機頭拉起，飛向天空。
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