桐油換飛機慶祝會，及飛機交接儀式圓滿完成。
散會時，桐油商人們還特地又詢問確定了每月租金派發的時間地點。
方文和劉掌櫃耐心的回覆，每月15日，準時在泰山航空總部的總賬室領取。
如果不想每月領取，或者路途遙遠往返麻煩的話。
也可以要求租金累積，隔一段時間一起領走。
但不能委託他人，畢竟這年頭沒有很好確定身份的方法，來個冒領的，泰山航空可不想吃這種啞巴虧。
對此，桐油商人們很滿意，江浙一帶的自然每月來一次，西南地區的就選擇半年過來取一次租金。
慶祝會結束後，上海灘的報紙上也報道了，甚至還有油印的照片，既有慶祝會的，也有日本特務被抓捕的瞬間抓拍。
但報紙標題沒有寫和日本人有關，只是含糊的表示，是一幫居心叵測之人試圖在上海進行破壞。
而泰山航空這邊，則恢復了正常工作狀態。
波音247到貨，為了儘早開通兩條航線，方文又開始忙碌起來。
他給泰山航空短期安排的重要工作有兩個。
第一，是他自己要做的，摸透波音247的駕駛，然後來回跑幾趟新航線，將這兩條航線從起飛到降落的過程做成標準化流程。
潘家峰用標準化流程駕駛波音80飛上海到阜陽，只用了兩天時間就掌握。
表明標準化流程是可以在有飛行基礎的飛行學徒中複製的，哪怕其他學員的天賦比潘家峰差，多努力多花點心思也可以勝任。
第二，去濟南和南昌兩邊確定航線和機場，租用土地建設機場，打好地方關係。
將會由孫掌櫃和方守信各跑一方。
但這件事最重要的出力方，卻是那些拿著乾股每月獲得豐厚分紅的國民政府要員。
這幾月的分紅，足以表明泰山航空是一個金窩窩，他們在知道擴大航線計劃時，已經透過白手套主動表態兩地的機場事宜完全不用擔心。
隨即，孫掌櫃和方守信立刻動身出發。
同時方文也開始了對波音247的摸索。
波音247是波音公司在1930年開始研製的全金屬客機。
原本這款型號是準備在明年年初公開試飛。
但方文這邊給出的優厚條件，以及近年波音公司因為經濟危機導致的財務問題，也就同意了將兩架初代機發貨到亞洲銷售。
因此，這兩架飛機，可以說是比美國那邊還要提前上市。
為了保證飛機的執行正常，以及後續對飛機的維護及資料跟蹤記錄。
波音公司還派來了名工程師卡姆辛·西姆斯。
有了這位懂飛行又懂飛機的工程師，方文對波音247的瞭解快速提高。
波音247資料表
機組成員：三名
載客量：10名乘客
長度：15.7米
翼展：22.6米
高度：3.8米
翼面積：78平方米
空重：4055公斤最大起飛重量：6190公斤發動機：2xprattwhitney s1h1-g黃蜂發動機，功率410 kw荷載最大速度：320 km /小時巡航速度：300 km /小時航程：1200公里高度上限：7620米
它是方文看來和現代客機最像的一款。
飛機只有一個發動機，卻同時帶動左右兩邊的螺旋槳，主要就是得力於它的發動機採用了徑向技術。
所謂徑向就是一個曲軸配備多個氣缸，以多氣缸共同驅動這個曲軸做往復式運動。
這樣的設計，就能讓發動機的動力更強勁。
飛機的機身是全金屬結構，機翼依然是時下剛興起的下單翼，整個機身呈現流線型外觀，符合空氣動力學原理。
同時，它的起落架是可以收放的。
至於10個乘客的荷載量，有些少。
但它的實際起飛載重是2噸，遠高於10個乘客，可以空出1.3噸左右的載貨量。
也就意味著這是一架客運和貨運兩種屬性的飛機。
正好滿足目前龐大的航空郵件、貨物需求。
對飛機有了全面瞭解後，方文開始嘗試試飛。
他登上飛機，掃視飛機內部。
因為是流線型機身，飛機的內部空間相對於波音80顯得狹長。
只有兩排座位，一邊五個，座位旁還有帶窗簾的外景窗。
後面是貨艙，前面是駕駛室。
登機門在貨艙和客艙連線處，在乘客艙內有兩個門檻一樣的橫欄。
乘客進入飛機後，需要跨過這兩道橫欄才能去到自己的位置。
就連方文去駕駛室也要跨過這兩道橫欄。
這種設計非常不舒適，卻是沒辦法的事情。
那兩個橫欄是飛機左右機翼的連線固定裝置，它的下單翼取消了外部鋼絲穩固，就得內部增加橫樑固定。
要保證流線型機身，又要機翼穩固，就必須得有這兩個東西。
方文從過道過去，跨過兩道橫欄，進入駕駛室中坐好。
面前的儀表裝置比伯勞號又多了些，多的主要是一些電氣控制裝置。
回想一遍卡姆辛·西姆斯說的啟動步驟，方文開動裝置。
“需要我演示一遍嗎？”身後的卡姆辛·西姆斯問道。
“不用。”只要飛機啟動，方文進入機械感知狀態，那些裝置的功能就已經瞭如指掌。
他很快進入了駕駛狀態，熟練的操作起各種裝置，將飛機發動。
隨著飛機在跑道上加速，卡姆辛·西姆斯停下了記錄。
卡姆辛·西姆斯太驚訝了，他記錄過所有波音247試飛員的操作過程，對駕駛波音247非常熟悉。
但面前的方文，卻只是第一次駕駛，之前也就是學習了理論而已，卻表現的和以前的試飛員差不多。
飛機還在加速，卡姆辛·西姆斯驚慌道：“方先生，你不能現在就開始起飛操作，我們要按流程來。”
在飛機達到起飛速度時，方文減速停下：“好的，我們一步步來，對於這架飛機的效能需要逐步瞭解。”
隨後，兩人在機場跑道上多次練習，卡姆辛·西姆斯漸漸對方文的操作放心。
他感覺，以這位極具天賦的飛行員對波音247的掌握，可以進行起飛訓練了。
是以，在飛行訓練第一天，波音247便從跑道上起飛，並且完成了上海到阜陽的飛行。