漸入佳境的檀錦程還在臺上詳細的講解著星途s01的技術引數，從車型外觀以及技術引數等等方面，這款a級轎車很明顯的是定位於年輕使用者群體。
科技，時尚也符合星途的定位，定位年輕群體理所應當。
“技術引數沒什麼可說的，尉來還是誠意滿滿啊，在車型配置方面做得是無話可說，剩下的就看價格了。”
這一次只發布了純電版本，且只有三個版本，每個版本都是a級轎車裡的主流配置。
現場竊竊私語，今天來的主機廠商老闆們不多，多數是一些車評人，媒體以及甬城還有滬市相關部門的領導，另外還有一些供應商代表，唯一出席本次釋出會的主機廠商老闆是李兵以及他的聯合創始人秦力宏。
李兵平常住在滬市，元旦期間他正好有時間，整個2020年度的李兵的經歷，放在全世界範圍內也是非常精彩的，用冰火兩重天來形容再不為過了。
但是不管怎麼說，下半年的李兵還是非常風光的，其在國內熱度之高，巔峰期甚至一度可以跟馬斯克相匹敵。
得到了資金救助的李兵，解決了包括產能以及政策在內的一系列生存問題，雖然說對賭加身的李兵，身上的枷鎖更重了，但至少短時間之內不用再擔心倒閉的問題了。
在交付方面，聞界2020年度交付4.37萬輛，相較於2019年度的2.05萬輛，增長了112.6%，位居新勢力交付榜首，在交付量方面表現非常亮眼。
這個新勢力榜首李兵是做得當之無愧，比排名第二的小朋多出了1.11萬輛，整整就是一個零跑汽車的差距。
話說回來，聞界，小朋，零跑這三家被看做是“尉來系”的新勢力品牌，在整個2020年度總計交付了8.77萬輛，算上尉來自身，已經是逼近於50萬量級別的了。
這在全世界範圍之內，都是非常亮眼的。
“按照檀總一向的行號召風格，這輛車的價格應該不會特別的高，打的是byd秦還有小朋g3啊，甚至還有他們自己的埃安s。”
秦力宏是聞界的聯合創始人，目前擔任聞界的總裁一職，隔著綠植與李兵低聲交流。
“如果是這樣的話，那何總就要擔憂了。”
10萬元至15萬元價位區間的新能源車型，目前市面上能打的基本就那麼幾款，其中秦ev與埃安s是最能打的，但是這兩款車型更多的還是面向b端市場。
而小朋g3則不一樣，星途可以說是跟小朋g3的定位完全重合，面向的使用者群體也是一樣的。
“是啊，就看具體的售價了，得虧是小朋推出了p7，不然的話明天他們的股價就得崩了。”
李兵這話算是比較委婉了，小朋g3目前的售價是在14.98萬元至20.39萬元區間，瞄準的是15萬元至20萬元的細分市場，賣得也還算不錯。
但如果星途s01的定價比g3低的話，在兩款車在配置上沒有太大區別的情況下，那使用者自然是選擇品牌知名度比較高的尉來，而不是小朋。
雖然沒來現場，但很久沒開釋出會的尉來，在2021年元旦就搞了一場釋出會，車企同行怎麼可能不關注，蹲在直播間裡的企業老闆或者是他們的助理並不少。
此時直播間裡也沒有再關於馬斯克與檀錦程的話題爭論了，而是聊起車的配置了。
“論紙面實力，這款車就是20萬元級別的，這是準備進軍20萬元以下的市場啊。”
2021年，新能源汽車的價格其實還是有些虛高的，byd秦ev同樣也是三個版本，售價是在15.58萬元至16.98萬元，秦plus ev則是有四個版本，售價在12.98萬元至16.68萬元區間。
放在幾年之後，這就是十萬級別的車型，配置還要更高。
不過電子產品就是這樣，一個時代一個時代的價格，想當年諾基亞，摩托羅拉在那個人均千元收入的時代，還能賣七八千呢。
身在羊城的何小朋，此時也蹲守在直播間裡。
星途當初的品牌釋出會，他就注意到了，定位與小朋重合，這也是他們快速推出第二款車型的原因，以小朋現在的實力，還是無法與尉來正面競爭。
小朋主打的是智駕，而在智駕這方面尉來同樣也不差，且產業鏈更加的全面，雙方之前雖然都做年輕使用者群體的生意，但是因為車型上的區別，大致上的市場並無衝突。
但是在看到星途s01的引數之後，何小朋深刻的感受到了市場的寒意。
“競爭越來越激烈了啊。”
對於尉來進軍20萬元以下的市場，何小朋並不覺得意外，20萬元以下的市場是汽車消費最大的市場，尉來不做也會有其他的企業來做。
而且進軍這個市場的車企只會越來越多，說不定哪一天特斯拉也會做呢。
“艹，怎麼不公佈價格了，又講起其他的了。”
星途s01介紹完之後，檀錦程並沒有直接公佈價格，而是緊接著介紹起重整完成的知豆，以及知豆最新推出的車型彩虹，與星途一樣，彩虹同樣是定位於年輕使用者群體。
知豆彩虹的技術引數檀錦程並沒有過多的介紹，a00級的車型聊技術引數，吹多麼的牛逼，多少有點可笑。
不過在有限的空間裡，知豆彩虹還是在車型設計上做出了一些最佳化，3000mm *1510mm*1630以及1953的軸距，整體上來說比宏光mini要大那麼一點點。
宏光mini ev的車身尺寸是2920mm*1493mm*1621mm，軸距1940mm，在內部空間方面，彩虹知豆也儘可能做到了最佳化，儘可能的把內部空間搞得要大一些。
另外還搭載了一塊七英寸的液晶儀表盤，配備了遠端解鎖，後駐車雷達，主駕駛座安全氣囊，胎壓報警，上坡輔助等等功能，電池是錦新時代的磷酸鐵鋰電池，cltc工況下純電續航里程分別為122km和170km兩種。
這一點跟五菱宏光mini ev相當；沒辦法，作為目前純電車型成本最高的一塊，在電池方面知豆也不可能做到太誇張，這畢竟是一款五萬元的以下的車型。
控制成本是知豆最重要的，另外如果後續成本真的打不住，知豆也不介意用其他供應商的電池，只要能控制成本就行。
對於知豆的推廣，檀錦程主要是把營銷重心放在換膚這一塊。
“雖然彩虹也只推出三款車型，但是我們在外觀上提供多種選擇，就像是手機換殼一樣，給予大家充分的個性空間，另外知豆後續還會推出定製化服務，讓大家的出行更具個性。”
“2020年，五菱推出了宏光mini ev，這一款國民代表車，深受消費市場的歡迎，不到五萬元的售價，進一步降低消費者的購車門檻。”
“汽車是一件大件消費品，擁有一款小汽車是很多人的夢想，五菱已經給市場打了個樣了，作為一家有責任感的企業，尉來一直致力於技術普惠。”
“收購知豆除了補充尉來的產品線之外，同樣也有向五菱學習的因素。”
說完冠冕堂皇的大道理，檀錦程也不忘調侃一下：“當然了，這是高情商的說法，低情商的說法就是尉來也盯上了a00級轎車這個市場，想參與進來分一杯羹。”
這句調侃又引得現場哈哈大笑，2020年度，尉來失去了全球銷量第一新能源汽車企業的名頭，進軍a00以及a級轎車市場，沖沖銷量，重新奪回全球第一的寶座，也確實說得過去。
直播間裡裡的觀眾也是被檀錦程逗樂了，這位首富還真是直接，便是心情不怎麼美麗的何小朋也輕笑了。
一直以來，尉來的釋出會還是比較有趣的，以現場加直播的方式，增加了互動的的同時，推廣度也很高，一場直播下來，不亞於一次產品推介會。
不少消費者，在看完釋出會之後，就有下訂的衝動。
調侃完之後，檀錦程又正色道：“說歸說，笑歸笑，不管是5萬元還是50萬元的轎車，對於消費者來說都是一件大事，因此我們在安全問題上同樣非常的重視。”
“汽車安全一直是尉來最為核心的重點，知豆雖然是被尉來收購過來的，但是既然是尉來在經營，那麼我們就會當作是自己的主品牌一樣，在安全方面為大家提供保證。”
這是主動替知豆背書了，知豆算是一個區域性的品牌，在江浙滬範圍之內的知名度還可以，但是在全國範圍內就差了點兒，不要說分五菱的肉了，就是奇瑞以及長城等等品牌都能碾壓知豆。
a00級轎車，要的就是銷量，目前市面上的a00級轎車多達幾十款，多知豆一個不多，少知豆一個不少。
有五菱這種一年賣10幾萬輛的，也有像奇瑞，長城這種一年賣幾萬輛的，還有一年賣幾千甚至幾百輛的，價格方面其實大家都差不多，為何有這麼大的區別。
實際上還是因為牌子的原因，相比起其他的車型，a00級的車型其實更加的認牌子。
一款五萬元的車型，便宜是消費者的第一印象，消費者的第一反應肯定是安全問題如何保證，五菱能夠在這些車型裡脫穎而出，國民品牌深入人心是主要的原因。
想要在這幾十款車型當中脫穎而出，僅僅只依靠外觀以及技術引數還不足以保證，畢竟這玩意兒都是大差不多的，尉來的背書，讓知豆成為“大牌子”是必不可少的。
“好了，說了這麼久，估計大家都有點聽累了，相信任何一款汽車，售價應該是大家最為關心的，下面就進入到這個環節吧。”
介紹完知豆的收購過程以及新車釋出之後，就進入到了消費者乃至於主機廠商最為關心的話題了。
知豆的無需介紹，在剛剛聊技術引數之時，就已經介紹過價格了，2.79萬元至3.99萬元，三款車型，多種面板，以及定製化服務。
一系列對標的都是五菱宏光mini ev，印象當中2020年宏光mini ev好像只是開胃菜，近13萬輛的銷量資料，在2021年不值一提。
貌似2021年五菱宏光mini ev賣出了40多萬輛，僅僅只一款車型而已，哪怕真的一輛車只賺100塊，這也是幾千萬的利潤，更何況一輛車只賺100元，只是一個營銷手段而已。
微利是肯定的，但是一輛車賺100元肯定是不可能的， 40多萬輛的銷量可以說是賺發了。
2021年a00級汽車銷量大增，這一點其實在收購知豆之前檀錦程就有預計了，道理其實跟兩輪電動車銷量大增其實是差不多的。特殊時期還需要持續兩年的時間，後面兩年可比2020年度要更為魔幻一些，個人出行需求相對於2020年只增不減，兩輪電動車是出行需求之一。