“東方919，左轉航向140.”
通訊頻道里。
魔都進近管制員下達了新的指令。
副駕駛周衛華立即重複指令道，“左轉航向140，東方919”
周衛華的話才說完。
陸輕舟已經完成了航向轉向。
“上航9230速度調太小了啊~~~，調170到接地點7海里。”
“我現在保持170~~~”
通訊頻道里。
進近管制員又忙著給另一架航班下了指令。
滬市作為東大經濟最發達的城市。
每天都有無數趟航班進出滬市兩座機場。
而所有進出滬市的航班都需要魔都進近指揮。
所以魔都進近的忙碌程度，可比其他同行忙的多了。
陸輕舟早就習慣了起飛或降落時通訊頻道里的‘吵吵鬧鬧’，甚至已經有了被動過濾掉與自己無關的指令的技能，
也就是說。
只要指令與自己無關。
他就能做到充耳不聞！
“twothousand（兩千英尺）（606米）”
座艙內。
飛機的高度提示音驟然響起。
沒多久。
飛機的高度已經下降到了600米了。
而當高度提示音才響起沒多久，魔都進近再一次下達指令，“東方919，下高度500保持，修正海壓1029，可以建立盲降進近跑道36右。”
“下高度500保持，修正海壓1029，可以建立盲降進近跑道36右。東方919！”副駕駛周衛華就像一個無情的復讀機，認真重複著指令。
可以建立盲降。
就等於飛機已經正式進入降落程式了。
嘟嘟嘟~~~嘟嘟嘟~~~
他才說完。
座艙內就響起了自動駕駛斷開的提示音。
陸輕舟馬上伸手握住操作杆，接管了飛機的控制權。
他輕輕下壓操作杆，操控著飛機不停地盤旋下高度。
而在下高度的同時，陸輕舟也斷開了自動油門，進入了全手動模式。
今天魔都的天氣一般。
沒有明顯的氣流搗亂。
不過雲層依然比較厚。
所以從飛機的高度下降到三千米左右的時候，飛機就不停地在雲層裡穿梭飛行。
偶爾飛出雲團。
就可以很清晰的看到地面景色。
不過大部分時候都是被雲霧遮蔽！
有云沒事。
怕的是昨天那種又有冰雹、又有雷暴的積雨雲團。
“速度還是快了些，可以拉起擾流板了。”陸輕舟瞥了一眼空速表，馬上道。
周衛華也是老鳥了。
陸輕舟才開口。
他馬上就伸手拉起了擾流板，同時道，“襟翼呢，起落架是不是也可以放下來了。”
“可以。”陸輕舟點頭。
雖然今天才是兩個人的第二次合作，但是配合相當默契。
第二機長張瀟從頭到尾就跟吃瓜群眾似的。
坐在後排耷拉著腦袋。
睡得還挺香。
沒一會兒。
這架c919的高度就已經下降到了500米以下。
魔都進近再一次下達指令。
飛機再一次轉向下高度。
現在飛機距離虹橋機場已經不足30公里，垂直高度也僅僅只有500米左右。
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