第95章 機票難搞

京海市虹橋國際機場，航站樓前的空地上，停著一排排轎車，京海牌的方正車身、紅旗CA72的莊嚴氣派、大眾桑塔納的洋氣線條，夾雜著幾輛老式的燕京212吉普……各種車型都有。

車雖不少，卻鮮有人影，偌大的機場空曠得有些冷清，航站樓內偶爾才有幾位旅客步履匆匆地前往登機口。

裴瑜之前代表華國參加國際數學奧賽的時候，飛往波蘭的行程由官方一手操辦，機票、簽證、行程安排一應俱全，她幾乎沒費什麼心思，只管背上書包登機。

那時的她還沒真正體會到，在八零年代的華國，買飛機票是何等麻煩的事。

最近幾天，裴瑜為了這趟飛往燕京市的航班，她算是徹徹底底地見識到了坐一趟飛機背後的不容易。

她先是找到曲校長，說動對方為她開了一張購買機票的介紹信，在信的末尾蓋上京海一中的公章。

拿著這張介紹信，裴瑜又馬不停蹄地趕到虹橋機場的售票處，遞上介紹信，又掏出普通工人兩個月的工資，才終於換來一張機票。

雖然與十年前相比，乘飛機的限制已有所放寬，但是購買機票的程式依然十分繁瑣，飛機不是想坐就能坐的。

只有那些職務達到一定級別的高幹、因公出差的科研人員，或者有特殊任務在身的人，才能憑藉單位開具的介紹信，到機場售票處預訂機票。

能坐上飛機的人，非富即貴，或者至少在單位裡有點分量。普通人想登上飛機，幾乎是不可能的事。

無論是出差的幹部，還是因公遠行的技術人員，只要能登上飛機，回到單位或小區，必定會成為眾人議論的焦點。

京海人對飛機的嚮往由來已久。早在1935年，京海市的有錢公子哥們最時髦的消遣，就是花10元搭乘中國航空公司的美國進口客機，在京海上空繞一圈，俯瞰外灘的萬國建築群和黃浦江的波光粼粼，感受十里洋場的浮華氛圍。

如今，半個世紀過去，飛機的神秘光環依舊未散。鄰里間閒聊時，提起“誰誰誰坐飛機去了趟燕京”，語氣裡總帶著幾分敬畏和豔羨。裴瑜從波蘭回國後，隔壁王阿姨在弄堂口拉著她媽驚歎了半天：“裴瑜坐飛機去了外國，真是了不得啊！”

直到1993年，華國才徹底取消了購買機票必須持介紹信的規定。普通市民只需憑身份證等有效證件，就能到售票處購買機票，民航才逐漸褪去高大上的面紗，開始走向大眾化。而在1986年的現在，這些都還是遙不可及的未來。

裴瑜不是沒考慮過其他出行方式。京海到燕京的火車是最常見的選擇，但時值九月開學高峰期，火車站售票大廳擠得水洩不通，臥鋪票早已被搶購一空。

硬座票倒是還有剩餘，但裴瑜年初去南開大學參加數學奧賽冬令營時，親眼見過硬座車廂的恐怖，整個過道上都擠滿了人，根本上不去，不少人是從車窗上被人舉著塞進車廂裡的。

她實在沒有勇氣在那種環境下硬撐20多個小時，於是直接打起了坐飛機的主意。

現在航站樓內的旅客雖少，機場售票處的工作卻遠比外人想象的繁重。

售票處設在航站樓一角，兩個窄小的玻璃視窗後，幾位身穿深藍色制服的售票員低頭忙碌。她們面前擺放著厚厚的票本、印章和一摞登記冊，每售出一張機票，售票員必須手工填寫票面資訊，一筆一劃寫下旅客的姓名、航班號、日期、起飛時間和座位號。稍有差錯整張票就得作廢，重新填寫。作廢的票還得單獨登記，防止被不法分子撿去冒用。