他和賬房等幾個人是從上海過來的，原本就在李家的產業打工，屬於是精明幹練的那種，這次奉命到南京給李驍陽的黃包車公司幫忙，薪水也是由李驍陽承擔。
少東家？怎麼聽起來我像小品裡的黃世仁？
“你怎麼制定的租賃章程？”李驍陽問道。
“凡是到我們公司租車的車伕，每輛車月租金二十五塊大洋，按班來計算，分為白天和晚上兩班，每班需要繳納押金十塊大洋，有擔保人立下合同的優先放車，租賃期間如果車輛損壞，車伕自行承擔修理費，丟失則是照價賠償，這都是行規。”葛華銘說道。
“既然是行業的行規，我們新入場的公司也不好輕易更改，免得一上來就得罪了同行，暫時先按照這個標準登報，七月十二日正式營業接受登記。”李驍陽說道。
黃包車公司每輛車每月收取二十五塊錢的租金，這樣算起來，兩千輛黃包車全部出租，一月就是五萬塊錢毛收入，可見也是存在很大利潤的行業。
“南京城雖然人口不少，可一下子多了兩千輛黃包車，還都是新車，對同行的業務衝擊肯定很大。同行是冤家，他們不會這麼輕易讓我們立足的，我們需要有足夠的心理準備，開業初期怕是要遇到一些麻煩。”
“我對南京的黃包車公司做了調查，大的車行有四家，分別是合興、鼎安、盛龍和寶利，他們加起來有七千多輛黃包車，還有兩百多輛個人的黃包車，基本可以忽略不計。”
“其中合興黃包車公司的實力最強，老闆楊甫成是個黑白兩道通吃的狠角色，據說是青幫的人，與當地的青幫頭子胡君武是拜把子兄弟，還開著一家錢莊專門放印子錢。”葛華銘說道。
他是公司的高階管理人員，經驗非常豐富，自然想到了同行的排擠，涉及到利益之爭，什麼事情都有可能，所以提前做了調查。
“我既然開辦黃包車公司，也知道必然會引起同行的反應，這些小事我來處理，你儘快到公用局辦牌照，抓緊時間搞租賃業務。”
“我現在是官，這些人是民，俗話說得好，民不與官鬥，要是連這點場面都應付不了，我也就不要在南京混了。”李驍陽笑著說道。
黃包車營業需要市政府公用局頒發牌照，否則屬於是違法經營，每輛車上牌交三元錢，這屬於是一次性繳納，每個季度還得繳納苛捐雜稅，加起來大概十六七元，加上人員開支和成本，每輛車每個月的淨收入，依然有十四五塊。
有這麼高嗎？
別人或許做不到這一點，但李驍陽能做到。
因為公司的場地和購車款，都是從日本間諜手裡抄沒而來，幾乎是無本萬利的買賣，投入了幾個人的費用而已，其餘的都是純利潤。