儘管這楊監事已經讓屬員去將貨隊引入城中來，但按照其人說法，為免當地那些運夫馱力們鬧事，還是要給予一定的運費。
這運費按照每十里路程計算，不足十里的也要以十里計。按照運輸方式的不同，一百斤的貨物運費通常在十到十五錢之間，如果是崎嶇的山路或泥濘的沼澤，以及雨雪天氣時，費用還會酌情增加。
張岱的貨隊兩百多駕車，雖然並非完全滿載，但按照每車載一千斤左右，大約有二十萬斤的貨物。從城外到輸場來自然用不了十里，二十萬斤貨物用最高一檔的百斤十五錢，運費也不過三十貫錢而已。
區區三十貫錢，卻要讓張岱親自跑上一趟，這說起來都有點好笑。倒也不是說他的腳力多麼值錢，只能說事情沒有那麼簡單。
假使張岱不是恰好在輸場外遇到楊諫，又恰好楊諫與這楊監事是同族，那事情顯然不是三十貫錢能夠了結的。
這楊監事嘴上雖然說地頭蛇們他也惹不起，但其實又何嘗不是在將此當作一個藉口。
如果沒有楊諫這一層緣故，那麼出入導引、裝卸與儲存的費用，甚至給城中百業行情造成的影響衝擊都得好好算一算。沒有幾百貫錢，怕是不好了結此事。
畢竟就算張岱再去別處找關係，或者他老子再請州府同僚出面強令執行，這捨去的面子也值個幾百貫了，而且欠下的人情總也需要還。
靠水吃水，不知說的是那些鄉民，說的也是這些判事的官員。
不過對方既然都有所表態了，張岱也懶得再計較那麼清楚，只不過需要交給當地力役行社的那三十貫錢，他還是讓魏林趕緊送來，無謂為了這麼一點錢欠一份人情。
至於說借用輸場的倉庫，這人情是鄭州州府做的，而且也並不是白做。張岱離開州城時，已經著令留下一千斤的防疫獸藥。
反正這些藥物也都是要沿途分發惠民，直接贈送給州府，也算是報答了幾個月來的關照，讓他老子面子上也好看一些。鄭州這裡疫情若能因此得到控制，也算是他們一樁政績。
楊諫還要留在這裡和族人敘舊，張岱便先行返回租住的邸店。如果在此之前“百萬漕工”對他而言還只是一個梗，如今在遭遇一番刁難後，他已經開始認真設想組建一個自己的物流團隊的可行性了。
如今的大唐雖然還不像安史之亂後的中晚唐那樣國用俱仰江南賦稅，但對漕運的依賴也是逐年增加，尤其北方連續兩年的災害和邊事用度的增加，都使得漕運的重要性越發凸顯。
張岱首次上書的時候便是以漕運為主題，而今也深刻感受到漕運相關的人事阻礙對事情的擾亂。
今天如果不是楊諫這一層緣故，事情也難以妥善解決。如果對此仍然沒有一個足夠的重視，那麼接下來再受到類似的刁難，恐怕就不會這麼順利了。
他召來魏林，向其詢問道：“這些船隊、馱幫應當如何組建？只需打造車船工具、招募相應丁卒便可營業？”
“還是要得到官府的允准，否則車船都不能轉輸牟利！”
魏林連忙答道，他當然也希望自家郎主的事業越做越大，因此對此也頗為熱情：“人貨行渡關津皆需過所，若與車船之籍有別，便不得入市。凡行舟運車，皆需州縣注籍，先公而後私，官府徵僱為用，而後才可私用……”
車船這些工具想要上路入河，首先就要在官府進行記錄，完成官府攤派的運輸任務之後才可以自己進行營運。
當然這是指的達到一定規格、運載力可觀的車船，如果只是運力有限、只在鄉里使用的交通工具，官府也懶得徵用。
官府攤派的方式有兩種，一種是每年派給的按照時間或重量的徵役，一種則是和僱舟車進行運輸。前者是免費的、義務的，後者則就會支付一定的費用。
事實上這些車船最大的收入來源，就是官府的和僱。官府的和僱運輸量極大，而且運輸的行程時間都比較固定。民間的僱傭租用則更隨意，且變數更大。
“是故汴渠兩岸船戶皆有戲言，搖櫓撐篙自獲錢，養家何須永業田？有鄉里豪族高戶，治船十數艘，經年所得不遜良田百頃。”
魏林舊是南市牙郎，也很擅長打聽訊息，這會兒講起裡面的門道來也是非常清楚：“便以戶治船十艘計，兩船充徵役，五船受和僱，還有三船可自作，如此人家歲收千緡輕而易舉。以此為業，勝於田桑啊！”
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