崑崙航天的誕生，可以說比賣出一萬臺大疆無人機還讓他感到興奮。
比起自己的學生，在社會上打拼多年的李澤湘就冷靜多了。
“徐總，崑崙航天劃入我們事業群進行管理嗎？”
徐良笑著點了點頭。
“不僅是航天公司，電動飛機和飛行汽車都統一劃歸航空航天事業群管理。
前段時間我發給你的美國terrafugia太力公司的資料，你們看了嗎？”
李澤湘點了點頭。
terrafugia太力公司，是由5名麻省理工學生聯合創辦的飛行汽車公司。
徐良：“我們得承認，美國人還是很有創新精神的。
這是值得我們學習的地方，千萬不要故步自封，坐井觀天。”
“自從拿到您的資料後，我們就一直在關注太力飛行汽車的研發進展。
而且親自組織考察團去矽谷那邊考察了一趟。
他們的創始人告訴我，明年他們就會推出首款概念車型，並進行首飛。
我想咱們不妨等等看。
研發出一款技術成熟的飛行汽車絕非易事。
推向市場並讓消費者更是難上加難。”
徐良：“這些事你們自己決定。
我給你們資料的原因，只是希望你們保持技術前瞻性。
我們集團旗下有無人機產品，新能源汽車關鍵系統和電池都在緊鑼密鼓的研發中。
要是十年、二十年以後。
汽車被飛行汽車給顛覆了，那我們的研發就成一個笑話。”
眾人笑了笑，明顯覺得這不可能。
“大家還別笑，現在交通這麼擁堵。
如果未來智慧汽車的智慧程度一直達不到預期。
無法解決交通擁堵問題的話。
飛行汽車就會派上用場。
陸空兩用的便捷性將使得它取代直升機和汽車，成為部分富人的心頭好。
等到成本進一步下探，或許會成為更普遍的交通工具。”
眾人想象了一下老闆描述的畫面。
迅速得出結論：過於科幻，有點像做白日夢。
徐良看出了高管們的半信半疑。
對此他也不是很在意。
對崑崙工業集團的未來發展，他有自己的考量。
當企業達到一定體量，增長陷入困難時。
就要有敢於革自己命的決心和勇氣，這樣才能拿到通往下一個科技時代的船票。
崑崙工業雖強，但能保證繁榮二十年、五十年？
或者野心再放大一點，向阿狸的目標看齊。
活102年？依他來看，前世2020年左右的四十大盜早就不敢革自己的命了。
創新力嚴重缺乏，企業文化也變質了。
信誓旦旦當著所有人說，銀行不改變他就改變銀行的傑克馬，變成透過金融搜刮民脂民膏資本家後。
一切都變了。
跟個地主老財一樣藏一地窖的銀元寶。
當危機真正來臨的時候，這些沒有轉化為利劍厚盾的錢財只是一堆廢銅爛鐵。
連小命都保不住。
當命都沒了，那一切都是空談。
所以，哪怕是眼下看起來像是在做無用功的技術創新，也要堅持下去。
說不定到了什麼關鍵時刻。
那就是一張保命符，或者叫枯木逢春，活出第二世。
許多存世幾十年、上百年的老牌企業。
都經歷過一次或更多次的轉型升級，不然早就玩完了。
像微軟就依託押寶雲端計算上演了一出王者歸來。
要是微軟稍微遲疑了那麼一會兒。
錯過了雲端計算大爆發的黃金時期。
微軟大機率也不會垮，甚至比甲骨文可能還要強一點。
但絕對無法成為萬億乃至兩萬億美金市值的巨頭。
一次重要決策，一個創新業務。
王朝續命至少二十年啊。
……
火箭、飛行汽車、人工智慧、新能源汽車、半導體……
李光楠心情沉重。
作為崑崙研究院的副院長，他發現崑崙工業這攤子鋪得過於大了一點。
這也做，那也研究，過於耗費資金。
他再三思考和猶豫後，還是決定開口提醒一番：“徐總，我說句不當說的話。
目前集團的資金流很緊張。
進項雖不少，但花出去的更多。
大規模盈利的業務只有消費電子。
或者更具體一點，崑崙手機透過高定價在年銷量只有幾百萬部的時候就實現了盈利。
可這些盈利又都投入新手機、新產品的研發當中了，無法給集團輸血。
其它消費電子產品，比如電腦、外接等裝置，以及智慧家電和能源事業群雖然盈利規模巨大，但利潤很薄。
而且能源事業群則進軍了光伏領域和動力電池領域。
這兩大事業群想要保持高速發展。
接下來可能還需要集團在財務上面提供一定支援。
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