當海神號領航的船隊正式進入蘇伊士運河後，兩岸蹲守的媒體記者，以及埃及本地人都在為這艘來自東方的巨無霸拍照吶喊。“法老在上！這船也太大了媽媽咪呀！”
“阿美莉卡的航母就是被它撞的？”
“一艘船往運河裡一擺，別的船隻想擦邊過都不行！太大了！”
運河兩岸議論紛紛。
現場的拍照打卡影片，更是在極短的時間內瘋傳油管、洋抖、x之類外國社交媒體。
因為造船工業代表著一個國家的製造業水平和底氣。
例如：全世界能造5000噸級以上盾艦的，一隻手都數的過來。
哪怕是北棒子在造，咱也不能去取笑一個正在努力奮進的國家。
而魔方集團這艘海神號，體型是尼米茲級航母的兩倍還大，排水量更是在完全體下一口氣突破到了百萬噸！如果不是船上的一些大功率機械臂和刀組工具，被提前轉移到了隨行的船隊之中。
要不然這麼大的排水量，想要透過水位線只有21米的蘇伊士運河都相當勉強！
只不過，正當陳絕舒服待在海神號上的總裁辦公室內，欣賞著蘇伊士運河兩岸的沿途風景時。
一則極為不湊巧的訊息從前方運河管理處傳了過來。
“通知！重要通知！後方北上想要過運河閘口船隻請注意！”
“目前閘口處有兩艘大型集裝箱貨輪發生了意外碰撞，其中一艘貨輪出現了半著落擱淺狀態，阻塞了運河過閘通行。”
“目前我管理處已經聯絡上了多家專業打撈隊，正在對擱淺貨輪進行搶救性措施處理。預計通行時間另行通知！”
隨著這一條公告訊息一發布，正在蘇伊士運河兩端排隊的遠洋船隻都炸鍋了！這尼瑪好端端的一條貫通歐洲、亞洲、非洲的咽喉運河，居然被這樣的烏龍事故給阻塞了航道。
運河管理方都是吃shit的嗎？
要是堵塞航道的時間短還好，大家等個一天、兩天的都能等的起。
可要是堵上十天半個月，甚至幾個月時間，那就麻煩大了！先不說那些貨運船上的貨物是否會超時，光是一個折返繞道就要耗費大量的航運油料和時間成本。
簡單點理解，就是蘇伊士運河一堵，整個世界的貿易都要跟著抖上幾抖。
當然，這已經不是蘇伊士運河第一次發生類似的貨船擱淺事故了。
由於負責此處的埃及比較窮，對於運河的修繕維護工作始終不怎麼到位，每隔幾年這條運河都會鬧出一次類似的么蛾子。
只不過這一次貨船擱淺鬧的有點兇，那艘擱淺的集裝箱貨船半截身體衝上了岸邊陸地，剩下半截化作了一扇阻攔門直接橫跨在了蘇伊士運河上。
前來負責勘探現場，打算出救援方案的專業團隊一看，立馬就拍板預測道：“這船沒救了！20萬噸級的集裝箱貨櫃輪！要是不把它拆解掉，光靠千斤頂和滾木想要把它調頭出來最少也需要幾個月時間。”
此話一出，蘇伊士運河管理方的幾位負責人都傻了！這條運河可是埃及的重要經濟命脈，每艘透過的船隻得按每噸7~15美元的價格繳納過路費。
這要堵上幾個月，先不提東西方世界的貨物貿易大動脈被堵塞，光是每天損失幾億美元過路費的的代價就不是埃及能承受的起的。
“請問還有別的解決方案嗎？”
“時間越短越好，救援預算方面絕對不是問題！”
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