“林爵士，您在接受bbc的採訪過程中講的實在是太好了，我全程一分鐘都不敢錯過。”
溫菲爾德莊園內，此次被林燃點名要求邀請來參加他的授勳典禮的許愛周恭維道。
林燃在離開倫敦前夕，終於抽出時間來見他了。
“多謝誇獎，我只是說了點我內心的真實想法罷了。
我希望和平，我相信大部分人也希望和平。”林燃笑道。
許愛周連連擺手，繼續恭維道：“爵士太謙虛了，我今天上午在來之前特意讓秘書把倫敦大大小小的報紙都找來唸給我聽。
無論他們過去是什麼立場，但對於您昨晚在bbc上的回答都讚不絕口。
大振華人之士氣，對全球華裔都起到了振奮人心的作用。”
林燃說：“謬讚了。
像我提到的直接熱線，其實去年哈佛大學教授托馬斯·謝林在他的出版書籍《戰略與衝突》裡就提到了類似的概念，覺得要建立有效的溝通機制，減少誤解和誤判的風險。
我不過是在他的基礎上，做了進一步更具體的設計罷了。
只是做了一點微小的工作。”
林燃沒有給許愛周繼續恭維的機會，接著說：“我們就不客氣了，我馬上要回華盛頓了，你們標準化海運試點報告提供給我一份，我回華盛頓之後會盡快安排這件事。”
許愛周從公文包裡掏出一份報告遞給林燃：“爵士，裡面是詳盡報告，是全體香江海運人這一年來的心血，絕對沒有辜負爵士的期望。”
林燃接過報告後，粗略掃了一遍：“1960-1961年香江-紐約航線集裝箱運輸試點專案報告
日期：1960年9月1日
報告編號：hksc-1961-001呈報單位：香江海運公司（hongkong shipping corporation，hksc）
標準化集裝箱運輸試點專案成果及全球推廣建議
hksc謹以此報告向全球海運業界展示1960年香港-紐約航線集裝箱運輸試點專案的成果。本專案透過引入標準化介面系統、錐形導柱定位裝置及集裝箱資料結構化，開闢了海執行業高效、低成本的新紀元。
試點資料表明，該模式在成本節約、效率提升及貨物安全等方面表現優異，充分驗證了其變革潛力。本報告旨在詳述專案成果，並呼籲全球同行採納此標準，共同推動國際貿易繁榮”
在這份報告中，標準化介面系統幫助確保集裝箱與船舶、港口裝置無縫相容，錐形導柱定位裝置提升裝卸效率，極大程度降低了貨物損耗，而集裝箱資料結構化則幫助了統一資料格式，便於貨物追蹤與管理。
整體海運成本降低了70.6%，貨物的損壞率更是從原本的5%降低到了不足0.5%，下降超過了十倍。
林燃看完後和他記憶中馬士基的歷史檔案相對照，知道這條實驗性質的航線已經實現了集裝箱運輸全球標準化十年後才實現的程度。
“許老，你們確實已經盡力了。
我向你保證我一定會為香江海運人爭取到至少一個集裝箱標準化委員會的席位，以及以這套標準成立的海運技術公司也會給香江海運對應的股份。”
許愛周思索片刻還是決定要和對方充分溝通，自己沒辦法解決的問題，也許對林燃來說根本不算事：“爵士，怡和洋行和太古洋行都在向我們施壓。
希望香江海運把這條標準化航線賣給他們。
目前香江海運還能抗住，但如果不盡快推動的話，恐怕抗不了太久，因為怡和洋行背後的滙豐銀行已經放出話來，要是我們不賣，會考慮聯合英格的銀行對香江的海運公司抽貸。
他們之所以還沒這麼做，完全是看在您的面子上。
許家和董家哪怕面臨抽貸，我們撐個三五年不成問題，但香江海運還有很多中小公司，他們面臨抽貸未必能夠撐住。”
林燃聽完後默默點頭：“好，我知道了，你放心，英格蘭的洋行搶不走你們的心血。”
但凡是接受過華國現代義務教育的華國人，對怡和洋行和太古洋行這兩個名字都不會陌生。
其中太古還要好點，怡和洋行不但是yapian貿易的直接受益者，更是其主要推動方，屬於是臭名昭著了。
現在還想來搶蛋糕，林燃感到憤怒，但很快冷靜的情緒壓倒了憤怒。
林燃也理解了，這次為什麼授勳儀式搞的如此隆重，港督都從香江趕來參加，還親自來接他，估計英格蘭也盯上了這塊蛋糕。
只是因為科羅廖夫的意外，倫敦沒有找到和他單獨溝通此事的契機。
香江半山別墅，偌大的客廳裡只有兩個人。
許愛周的長子，許氏集團的實際負責人許世勳；另一位白人是休·巴頓，怡和洋行的大班。
另外也說明此刻怡和洋行資本之雄厚。
“許先生，你是否考慮好了，其實你答應與否都沒有關係，我們有充分收購香江海運的意願和能力。如果不是看在林爵士的面子上，我們早就要採取行動了。