業內人士依然覺得蕭宇的中航臨飛公司不大可能成功。新能源全電驅動飛機，他蕭宇也不是第一個吃螃蟹的人，到現在都沒有什麼起色，這其中的技術難度可比搞新能源電動車高出太多了。
蕭宇發了個微博引起外界廣泛的熱議和討論，他自己反倒是沒關注網上的議論。
微博一發他就已經從中航臨飛公司回到了自己的別墅居所，這會兒他一個人待在別墅的地下庫裡，這裡算是他的私人研究場地。
這段時間，在給中航臨飛公司進行各項事宜鋪排的同時，蕭宇也在積極推進全電驅動戰鬥機的幾個關鍵核心設計，其中就包括髮動機。
既是採用全電驅動，傳統戰鬥機的發動機就不能用了，也無法讓國內的戰機發動機廠商適配，只能中航臨飛公司自己來設計一個全新的發動機。
而能用其他廠商的部件，蕭宇的選擇是儘量不自己搞，比如雷達和電子戰系統。
此刻，蕭宇的面前呈現出若干全息資料模型，他正在操作除錯資料。
這是一個發動機資料模型，是拆解了藍星世界那邊的一架普通的飛行器發動機資料引數指標，再基於地球這邊的技術條件進行的魔改。
藍星世界那邊有成熟的飛機電驅發動機，但肯定不能直接照搬過來，要進行一番魔改完成“本土化”才能拿出來。
蕭宇此刻正在搗鼓的發動機就是全電驅動設計，電功率傳輸取代了傳統的高低壓機械軸功率傳輸，風扇、壓氣機、渦輪等旋轉件之間不再有硬體連線。
每級風扇、壓氣機由獨立環形超導電機驅動，機械解耦後的發動機各級葉片在整個飛行過程中，能夠迅速響應不斷變化的大氣環境和飛機效能的要求，可分別調整至最佳轉速。
由於各種旋轉件能以最佳的轉速執行，各部件可以達到最高效率，進而也能提高壓比、減少壓縮系統級數。
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不知不覺數個小時就過去了，蕭宇把處理好的資料轉移到地球的計算機裡，明天就拿到靈鏡科技公司讓超級計算機跑一跑資料模型，看看有沒有問題，公司購買的超級計算機早就到位。
直接去藍星世界那邊用量子超算跑，效率更快。
但蕭宇需要給自己魔改的電驅發動機在設計環節上進行留痕，用靈鏡科技公司的超級計算機跑一跑資料，也等於是這發動機就是你設計出來的證據之一，有一條清晰的脈絡，而不是憑空就出現的完整成熟的產品設計。
擁有藍星世界的先進科技生產力支援，加上ai輔助，即便是魔改，蕭宇也完全足以在一個月之內完成全電驅動型戰機的設計方案。
不過這樣顯得太過於誇張，肯定不能搞的這麼快，放慢一點是必要的，今年下半年最多就先搞出一個樣試驗機，而且技術不能太完善。
要知道，有國家全力支援的j20戰鬥機，從2007年立項到2017年首次列裝服役，這可是花了足足十年的時間週期，如果再算上前期的論證工作等更是遠遠超過十年。
蕭宇如果以一家初創民辦企業，憑藉一己之力在短短一兩個月的時間就從無到有的把一架完整的全電驅動型戰鬥機給設計出來，那就顯得過於妖孽了。
還是要嘍著點，低調一些。
即便在今年下半年收官之前搞出試驗機，那也已經是相當驚人的壯舉，是別人眼裡不可思議的超級天才了。
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