j-36戰機當然是好物，但不好的地方就是威懾級別太高。
出去飛一次會是真能把別人嚇尿，如臨大敵，因為j-36戰鬥機在事實上所具備的威懾能力是直接對標“真理”的df-41洲際彈道導彈的。
主彈艙可以掛載3枚cj-20導彈，而cj-20的戰鬥部，既可以掛常規彈頭，也可以掛核彈頭。
不怕彈倉掛的多，就怕掛的少。
可以這麼說，用j-36戰鬥機飛一個架次，不亞於發射一枚df-41洲際彈道導彈的威懾力。
讓j-36戰鬥機跑去別人家門口竄門，就相當於讓df-41洲際彈道導彈過去，這種場面，擱誰都會如臨大敵。
世界上有大國，也有小國。
有些小國搞事的時候，就比如小菲猴子被阿鎂慫恿搞事情，這種小卡拉米是真不配讓j-36去威懾。
而面對情況，讓j-10戰鬥機出手完全足以。
即便j-36戰鬥機已經證明了全電驅動是未來的技術主流大趨勢，但加油機的作用在未來很長的一段時間裡仍然很有必要，這也是軍方在立項“運-50”運輸機的同時順帶採購5架“運油-50”加油機的原因。
全電驅動的j-36戰鬥機124個億的造價，意味著難以規模化列裝，燃油飛機的數量在未來相當長的一段時間裡，在空軍系統裡仍然佔據絕對數量比重。
而“運油-50”加油機的意義就在於，等同於給自家的那些燃油飛機集體賦予了一個大幅增加“攻擊距離”的buff，正所謂一寸長一寸強，我能跨大半個地球揍你，而你卻飛不過來，那就是不對稱優勢。
……
兩天後，軍方及其上級有關單位接到了中航臨飛公司的報告，信心十足的接下了“運-50”運輸機指派的任務。
這下讓軍方的大佬們都大感驚訝。
不是，原本抱著試一試的形態，結果你真敢接這樣的業務啊？
但更多的是大喜過望，給中航臨飛的這個設計方案，實際上軍方都沒有抱太大的期望的，結果沒想到中航臨飛不但接了，而且信心十足的表示問題不大，頂多就是多花點時間。
好傢伙，這下可讓不少人都振奮了。
於是趕緊通知了中航工業集團，讓“運-50”運輸機趕緊立項準備開幹。
沒錯，中航工業集團其實還沒有立項，因為按照初稿裡對“運-50”運輸機的設計，最核心就在於中航臨飛這邊能不能搞定機身材料和電驅引擎模組。
換句話說，如果中航臨飛這邊搞不定的話，那這個初稿就只能停留在ppt層面。
現在中航臨飛接下這個活兒了，那就是另一回事了，就不是ppt方案了，直接立項開搞，原本放在抽屜櫃裡的那套保守方案直接在裡面吃灰了。
……
大約三天過後，蕭宇專門寫了一封材料提交上去，建議國家啟動一個新的大型軍工專案工程。軍方不少的人本以為提出的“運-50”運輸機專案的設想已經夠大膽的了，但萬萬沒想到還是自己的格局小了，因為蕭宇提交的材料建議要搞的工程更加誇張。