“也對，一時半會兒忽略了成本梯度下降的因素。”陳在青聽到蕭宇這麼說也反應了過來。
其實室溫超導材料的成本壓根就不是問題，這玩意是蕭宇直接從藍星世界那邊倒騰過來的，只不過他是在有意透過高價控制供應規模。
目前，蕭宇是搞了一個類似晶片半導體領域的“摩爾定律”的操作，與之有著異曲同工。
就是每過一個時間週期，室溫超導材料的成本就大幅下降，同時產能大幅增加。
說白了，這就是蕭宇定期增大供貨量而已，無非就是從藍星世界那邊多倒騰些過來。
而且他也不是那種死板之人，活人還能被尿憋死不成？必要時，也是可以提提速度的。
到時候就說成功研製了新一代的技術，得以大幅提高生產效率，並且成本大幅降低。
問題就解決了，說到底，就看時局形勢的需要，蕭宇可以靈活調整策略。
過了一段時間，蕭宇故作思量地說：“到2o30年之後，那時候的室溫超導材料的用料成本，應該是很有希望降到每噸7000萬左右的。”
聞言，陳在青旋即以此進行估算道：“要是按照7000萬一噸的用料成本來計算，一架運50運輸機的室溫超導用料成本能降到189億左右，這麼說來，總的造價成本228億倒也正常。”
陳在青說完便不由得自顧自點了點頭。
去掉室溫超導材料的用料成本，還剩下39億，這些錢用於運-50運輸機的其它各大部件模組也足夠了。
畢竟一架運-20的整體造價才12億，即便一艘055萬噸大驅的造價也就60個億左右。
而且，東方大國在軍工領域，對各大企業有著明確的利潤率限制，不會出現阿鎂立卡那種一袋螺絲要9萬美元天價的事情，軍方採購的軍品利潤在5%左右。
東方大國花39億能幹的事情，要是擱在阿鎂立卡手裡，就算390億都未必能做得到同等規格。
運-50運輸機也跟j-36戰鬥機一樣，整機用料成本最貴的就是室溫超導材料，但這也是最核心且不可或缺的材料。
不過單架228億的造價，239億的採購價，仍然是一個天文數字。
據媒體報道，003航母的“裸艦”造價成本在500億人民幣左右，一架運-50運輸機的造價成本都快佔了一艘航空母艦造價的一半。
放眼全世界，也就只有東方大國和阿鎂立卡的經濟實力能夠承受得起。
除此之外，沒有第三個國家能夠承擔得起這麼高的費用，這妥妥的就是大國專屬的“玩具”，其它國家就是白送也養不起。
蕭宇合上材料收回檔案袋裡，輕拍了拍檔案袋笑道：“這個活兒，咱們接了，你儘快籌備專案團隊準備開幹，咱們只爭朝夕。”
陳在青點點頭：“明白。”
片刻後，蕭宇旋即詢問道：“材料上沒說軍方要採購多少架。”
聞言，陳在青回答：“噢，材料上確實沒說，不過我跟軍方的人交談時，據說打算總共採購15架，其中10架為戰略遠端運輸機，另外5架將貨艙變油艙，改為‘運油-50’空中加油機。”
陳在青補充道：“具體上是定型後開始生產，每年採購3架，分別是1架運油50空中加油機和2架運-50運輸機。”
改為加油機，就跟現在已經服役的運-20運輸機改的“運油-20”空中加油機一樣。
只要運-50運輸機能夠研製出來，運油-50空中加油機也是順理成章的事情，只需對部分模組進行調整即可。
而且，作為空中加油機，載油量的噸位還能比運輸機載貨的噸位更大。