時間來到4月中旬。
蕭宇接到陳在青的訊息，來到了中航臨飛公司總部。
“什麼事情？”蕭宇到公司就直接進了陳在青的辦公室裡，後者看到大boss過來了，當即把放在辦公桌面上的檔案拿起來，到休息區沙發坐下並將檔案遞給蕭宇。
陳在青旋即說道：“這檔案是上邊最新下來的，軍方要打造下一代戰略遠端運輸機，中航工業集團已經立項‘運-50’戰略遠端運輸機專案。”
一旁的蕭宇拆開文件袋取出材料閱讀，陳在青繼續說道：“運-50的整體設計和技術路線跟j-36戰鬥機一樣，走垂直起降和全電驅動化的路線，給我們公司的任務是，我們主要負責搞定電推引擎、機體材料和室溫超導。”
電推發動機引擎，在這個領域目前全國就中航臨飛公司掌握了成熟的技術，包括用於機身的一些航空複合材料金屬、室溫超導奈米複合材料等，都在中航臨飛公司手裡。
運-50專案，中航臨飛公司在其中扮演的角色是商用供應商，為中航工業集團提供電推發動機引擎解決方案、航空材料和室溫超導，其它航電機載裝置之類的就交給別的企業。
一架軍用飛機的設計和製造是一個極其複雜的過程，涉及眾多企業機構和大量技術人員的參與。
飛機的設計和製造涉及多個環節，設計研發、材料供應、零部件製造、發動機研製、機載裝置、總裝製造等等，每個環節都有不同的企業機構參與，技術人員少則幾千人多則上萬人
中航工業則是負責運-50整機總裝製造，已經列裝服役的運-20軍用運輸機就是出自中航工業集團之手。
“喲嚯，好傢伙，搞這麼大的嗎？運-50的塊頭比安-225還要大？”蕭宇閱讀檔案內容，看到這個專案的具體規劃目標也是不由得吃了一驚。
安-225運輸機是地球人類歷史上最大的運輸機，僅存的一架也在前些年大鵝跟二毛互掐時被炸燬，就此隕落成為了絕唱。
當時安-225運輸機被炸燬的訊息傳出來時，國內不少的軍迷看了都心痛，直呼暴殄天物。
這都是過去式了。
要不了多久自家就要有比安-225更牛的戰略遠端運輸機。
過了一會兒，蕭宇看到一頁檔案上畫出來的運-50運輸機的外觀和氣動佈局稿圖，頓時讓他錯愕了片刻。
蕭宇轉頭看向陳在青並指著頁面上的稿圖問道：“這氣動佈局，確定這不是戰鬥機而是運輸機？”
陳在青瞅了眼稿圖不由得笑道：“老實講，我剛剛看到的時候，也是大吃一驚，但這就是軍方要的，因為軍方要的運-50運輸機的指標，既要強大的隱身效能，還要具備3到4馬赫左右的超音速突防能力。”
聽到這話的蕭宇一時間啞然。
這樣的氣動佈局那就不奇怪了，但，軍方也是敢想啊。
目前，全球各國現役的軍用運輸機都不具備超音速能力，都是在亞音速階段，氣動佈局也無法突破音速。