數字很大，但作為一個軍事基地，整體預算其實真不貴，傳統的大型綜合性軍事基地，成本都是要超過百億美元的。
而一些超大型的戰略基地，比如位於克囉地亞和波撕泥亞邊界的烏龜空軍基地，在上個世紀70年代建成正式投用時，其成本達到了驚人的60億美元，是毆洲最為昂貴的軍事建設專案之一。
這成本放在當下都是一筆很大的數目，光是這個數字，就已經相當於2010年賽爾唯亞和克囉地亞兩國的年度軍費預算加起來的三倍多了。
如果算上半個多世紀的通貨膨脹以及各種匯率的調整，放到現在大約是442億美元，摺合人民幣3180億元左右。
這都能頂得上兩個200萬噸級的空中基地的總預算了，最重要的是空中基地屬於“移動型資產”，不是說砸1500億進去，這些錢就永遠的在海外當地留下，成為沉沒成本帶不走了，而是隨時都可以帶走的。
那這筆賬顯然就不能按照傳統的軍事基地那樣去算了，別說1500億，就算是2000億甚至3000億都是划算的。
更為關鍵的是，由於空中基地可移動的獨特特性，這樣的大傢伙是在國內建造完成的，等於投資的錢都是留在國內，就算有沉默成本也都留在了內地。
光是建造一個這種200萬噸級規格的空中基地，那得帶動多大的產業鏈、多大的經濟。
輕輕鬆鬆就能帶來十幾萬的就業缺口，這還是在大量使用智慧機器人、自動化裝置的情況下。
而帶動經濟和就業，給過剩的工業產能紓困，技術儲備等等，這些賬可都不會直接體現出來。
這麼大的空中基地不可能都是金屬或合金打造，肯定不可能整個都鐵疙瘩，除了主體核心承重，其它模組包括基地表面的建築物，都是要大量用到混凝土的。
而且用到的各種混凝土結構的建築物，其總的重量肯定是佔基地總噸位的過半比重，也就是超過了100萬噸。
所以其成本並不會像航空母艦那樣10萬噸級的排水量，造價就達到五六百億之巨。
畢竟是空中基地，不是空中航母。
這時，蕭宇不急不緩地說：“這種一體化可移動的空中基地，我初步定了4個標準噸級。”
“小型噸位最低標準也要達到60萬噸級以上，因為低於這個噸位價效比就不高了，該花的預算有個硬性標準，搞30萬噸級還是搞50萬噸級，該花那麼多錢不會因為噸位下降就少到哪裡去，弄太小反而不划算。”
蕭宇補充道：“中型噸位的標準應當在200萬噸級左右，大型噸位的標準在500萬噸級左右，超大型噸位標準在1000萬噸級以上。”
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