在這個生產線車間裡，最新的技術革新正在悄然發生。
ai機器人噴塗系統取代了傳統人工，透過3d視覺識別與實時路徑規劃，機身的隱身塗層的噴塗厚度誤差被控制在了0.01毫米以內，效率更是提升了15倍。
另一架j-36戰鬥機，只見15臺專業型機器人組成的鑽鉚系統正在進行機翼與機身的自動裝配，其誤差率僅為0.05%。
車間裡完成度第二高的j-36戰鬥機即將完成總裝，屆時將進入全機檢測中心，這裡配備了鐳射跟蹤儀，紅外熱像儀等40餘類高精密裝置，可對機身21萬個檢測點進行掃描。
在隱身效能測試艙內，毫米波雷達會模擬不同頻段的電池波照射，技術人員透過吸波材料覆蓋的暗室，精確測量雷達散射截面積數值。
在j-36戰鬥機的生產過程中，質量檢測是貫穿始終的。
從原材料的採購到零部件的加工，再到整機的總裝和除錯，每一個環節都有嚴格的質量檢測標準和程式。
生產線上，專業的工程師們會定期對零部件進行抽檢，檢查其尺寸精度、表面質量、材料效能等是否符合要求。
對於不合格的零部件，會及時進行返工或報廢處理，確保進入下一道工序的零部件都是合格的。
在整機總裝完成後，還會進行一系列的地面測試和飛行測試，對飛機的各項效能指標進行全面的檢測和驗證。這些測試包括髮動機效能測試、飛行控制系統測試、武器系統測試、隱身效能測試等。
只有透過了這一系列的嚴格的測試和驗收，戰鬥機才能最終交付部隊。
整個j-36戰鬥機的生產線是一個高度複雜、高度自動化、高度精密的生產系統。
……
末了，蕭宇來到了機庫，參觀已經下生產線的第一架j-36神龍戰鬥機。
隨行的陳在青在旁邊說道：“蕭總，這架飛機已經完成了地面測試和飛行測試，各項效能指標均與設計標準吻合，這兩天就等軍方的人過來簽收了。”
蕭宇望著眼前這架戰機，一邊聽著不言的默默點了點頭，對於眼前這架六代機，他是非常滿意的。
他們幾人在這架戰鬥機的參照下，被襯托得像是幾個小卡拉米一樣。
j-36戰鬥機的體格真的非常之大，甚至跟h-6k、阿鎂立卡的b-2轟炸機這些大傢伙是處於一個級別的體格，j-20重型戰鬥機在戰機裡面已經是妥妥的大個子，但j-36神龍戰鬥機體格比j-20戰機還要大了一輪出來。
戰機的機長37.1米，淨高8.2米，翼展22.76米，空重58.2噸，最大起飛重量95噸，最大載彈量28.8噸。
其所搭載的三發引擎碾壓全球戰機，堪稱動力革命，背部脈衝爆震引擎能瞬間衝刺5馬赫，超音速巡航5馬赫，極限超速飛行可達8.33馬赫。
這只是j-36戰鬥機的第一代電推引擎的速度，第二代的速度更快動力更猛，達到了15馬赫的最大速度，並且已經確定會在第三批交付架次升級為第二代電推引擎。
第三批交付架次採用更強的第二代電驅引擎系統，作為改進型，編號不再使用j-36，而是採用編號j-36a型，以此作為給初代版進行區分。
j-36戰機的航程可達12700公里，最大作戰半徑4550公里，掛載副電箱後，最大作戰半徑拓展到9000公里。
如此誇張的作戰半徑，從本土起飛的j-36戰鬥機可以抵達除南美洲、非洲南部等地之外的任意地點，但這兩個地方恰恰是屬於那種“犄角旮旯”之地，不是什麼熱點地區，所以無法覆蓋也問題不大。