洛桑。
米爾斯已經看出了不對勁。
但這個時候。
他也只能賭自己的想法，沒錯。
自己的認知，沒錯。
不然的話，他會受到巨大的現實衝擊。
極致前程選手。
前面衝的這麼快。
怎麼可能，後面還能維持呢？
這個太離譜了。
這根本不可能啊。
反正他的認知裡面是根本想不到怎麼做才能這樣。
完全的空白。
別說是他。
牙買加另外的傳奇教練弗朗西斯。
以及蓋伊的兩位教練。
包括蘭迪他們。
如果沒有蘇神，提前給他透露。
他們也不知道這到底是怎麼運作。
即便是蘇神，已經把原理給他們透露了。
沒有現場看之前。
還是多少有些拿不準。
你前面跑的這麼快了，你後面怎麼可能還能維持呢？說句實話。
你的極限供能。
真的能這麼持久嗎？
會不會不科學呀？
說句實話，蘭迪他們自從遇到了蘇神，腦子裡面浮現出不科學這個單詞的機率……
已經是越來越高。
高到離譜。
高到讓人害怕。
這是一個，他們從沒有想過的辦法。
竟然是一種全新的理論體系加以融合。
這簡直。
他腦子是什麼做的？關鍵是你提出理論其實並不是說多麼困難的事情，全世界每一年提出的各種理論多如牛毛。
但是真正能夠實現真正能夠驗證有作用的已經斃掉了99%以上。
然後從這1%裡面還要去研究到底如何去運用到專項技術裡面。
這又不知道要花多少年。
又涉及一個不斷驗證走彎路修正的過程。
可是在他的身上。
從沒見過這個問題。
蘭迪現在總算是明白拉爾夫.曼，為什麼一開始見到蘇神的時候……
這篤定這傢伙肯定會有所成就。
其實人家篤定的並不是他的身體天賦。
雖然宿舍的身體天賦的確是開發的很好了，已經是堪稱歷史級。
但是比他更有天賦的人不是沒有。
比如博爾特，那就是妥妥的超越。
但是呢？如果是比腦子呢？如果是比……用腦子跑步呢？蘭迪現在越發的佩服。
拉爾夫.曼為什麼會對這傢伙一見如故？甚至多年以來的小高冷，都在這個年輕人的面前一掃而空。
其實就是這個原因。
他的腦子。
才是整個短跑行業的寶藏。
超級寶藏的那種。
固然到，了這個程度之後，你想要突破人體的功能極限。
當然不是這麼簡單的事情。
這一點不管是蘭迪還是米爾斯他們判斷的都沒有問題。
那蘇神的選擇是什麼呢？
搜什麼選擇，乾脆就是……
不走這條路。
既然人體的供能極限一時間難以突破。
那不如。
步驟突破人體供能極限的路子不就好了。
這話說出來，肯定會讓無數人的腦袋上冒問號。
你不走功供能極限是什麼意思？你是跟我開玩笑啊。
已經是極速區了呀。
極速區你也不好好的想想功能極限，你還想要怎麼玩？一個普通車的發動機，你是別想乾的過更好的賽車呀。
但這句話。
很快出生就告訴了所有人。
可不一定。
原因就是他在這裡說的。
並行控制機制。
因為人在極限的時候，你的身體波動會越來越大，越來越讓你的身體離開你原本最優的跑動模型。
這一點幾乎所有人都知道。
而且極致前程型別的選手。
更容易出現這個問題。
理由當然是因為他前面爆發的太狠。
後面消耗過大很難以再保持身體的平衡數值。
這都是理所當然的事。
那麼。
如果。
只是說如果。
這個時候自己能讓身體。
即便是在消耗巨大的程度下，依然能夠儘可能保持穩定呢。
也就是說即便自己的最大功能點無法突破。
那也沒關係。
可以讓自己的身體儘可能的比以前更加穩定。
那更加穩定，就意味著你在跑的過程中的能量逸散更少。
能量預算更少，自然而然你就能夠在速度的維持上做得更好。
而不需要你額外再去升級你的發動機，或者是你的供能極限。
讓自己比原本的激素維持狀態更加的穩定。
那不同樣是一條生路嗎？
只是說這個時代的人他不理解還能引入這樣的系統外掛。
導致一直都在一條路上死磕。
那當然會很快就走到盡頭。
而不像是蘇神這樣。
砰砰砰砰砰。
極速階段到了。
透過一段的次極限之後到達了極限。
這個時候沒往後面移動10米甚至是5米，對於身體的功能考驗都非常大。
如果你用精細的模型分析來看就能得知，運動員在進入極速之後，不僅是速度更快身體的各項動作和技能更難控制。
還有就是到了極速之後，你身體因為疲勞或者是關節上技術上乃至是肌肉上的發力不如之前。
任何一個都會導致你的身體運動平衡被打破。
平衡越來越打破你所需要推動身體往前走，消耗的能量也會大。
能量逸散也會更大。
當然就很難維持住一個更高的極速。
即便是你前面的轉換更流暢，導致途中跑更加的迅猛。
也會因為到了極限之後出現各種各樣的問題。
反而會成為負擔。
這就是為什麼說短跑到了後面是一道複雜的計算題。
並不知是簡單的線性加減而已。
米爾斯他們之所以會這麼看，不是沒有原因。
也不是說他們只是浪得虛名。
的的確確在60米之後。
蘇神的各項身體指標都在逐漸出現和剛開始的時候不同的指數。
就比如今天這裡首先出現的問題就是踝關節。
踝關節的力量和穩定性不足直接會影響到扒地，影響到你的落地技術，影響到你的足踝支撐以及地面反作用力的運用。
問題會相當的多。
蘇神今天跑得特別的快，再加上這裡來了神之第七步用來轉換啟動和加速。
整個爆發前面是異常兇猛沒有問題，但是消耗也是……異常兇猛。
這就是為什麼米爾斯他們認為前面這麼跑，簡直是不可思議。
因為這完全是沒有考慮到後面的分配問題。
這是跑100米。
不是跑60米或者30米。
這麼做計算題。
那不是小學水平嗎？
然後。
就是蘇神各種操作秀兒的開始。
記住這句話。
在極速階段，若某一關節或肌群出現發力不足，並行控制路徑可迅速呼叫其他相關肌群進行代償。
踝關節力量不足了是吧？
那就調動並行控制路徑——關節間的代償調節。
也就是說。
當踝關節力量不足時，並行控制機制會增強髖關節的伸展力量和速度，透過改變下肢的發力模式，維持整體的速度效果。
在實驗室有過類似的理論研究。
透過這種代償機制，可在踝關節發力下降30%的情況下，仍保持整體加速度下降不超過10%。
即便是在現實中你很難達到理論值，那也絕對會起到比原本更加“節能減排”的效果。
繼續前進。
繼續前進，這個時候已經是到了考驗極速的狀態。
通常也是開始進入蘇神的絕對弱勢區。
而這個時候博爾特。
將會異常兇猛。
隨著百米跑程序推進，三關節力矩技術的疲勞效應呈現關節特異性。
比如踝關節因頻繁快速屈伸，磷酸原系統過早耗竭，導致初始緩衝能力下降。
比如膝關節長時間承受離心收縮負荷，糖酵解供能產生的乳酸堆積，引發肌肉痠痛與收縮效率降低。
比如髖關節在疲勞狀態下，難以維持穩定的伸展力矩，進而影響整體步幅與跑姿。
各關節疲勞累積易形成惡性迴圈，加速運動表現下滑。
這個問題放在博爾特的身上不那麼明顯，是因為博爾特的確是天賦異稟。
這些問題在他的身上，因為上帝打造的人體標本的緣故出現了極大的弱化。
這也是為什麼米爾斯即便是沒有蘇神這麼豐富以及超前的未來知識科學體系，也依然能把博爾特推向如此高峰的原因。
因為博爾特本身就天賦過人。
相當的誇張。
蘇神這邊也是一樣。
進入後期之後。三維地面反作用力調控的疲勞主要源於神經肌肉系統的持續高負荷運轉。