見到陳向北沒有回話否認，秦連傑就知道自己猜對了。他緊接著說道：“另外我還得告訴你一個訊息，這屆東海地下大賽更改了路線，以及有著更多頂尖職業車手參加，無論難度還是危險性，相比較往屆都提升了不少。”
“我知道。”
“陸曉曼告訴你的吧。”
“嗯，你們認識？”
面對陳向北反問，秦連傑無奈搖了搖頭道：“我們兩家有生意上的往來，再加上地下賽事女車手就那幾個，想不認識都難。”
“你家做什麼生意的？”
陳向北好奇反問一句，這兩人居然還能扯上生意關係。
“我爹是高盛亞太的投資人。”
秦連傑從來不跟別人談自己的家境，甚至於從日本留學回來之後，他獨自一人在廣深跟港島兩地生活。
可不知道為什麼，他感覺跟陳向北興趣相投，有著一股莫名的信任感。
高盛亞太？
聽到這個名稱，陳向北有些意外，要知道高盛是外資投行中t0級別的存在，國內諸多頂級公司的股權分佈中，經常能看到它的名號。
聊到這裡，陳向北想起來一件事情，故意用著玩笑口吻詢問道：“年初媒體爆料華利汽車正在跟福特談判，打算趁著金融危機收購沃爾沃汽車，聽說資金不夠期望得到海外財團的融資貸款，其中就包括高盛集團。”
“這件事情到底真的假的？”
“真的，華利汽車確實在融資。”
秦連傑坦然承認，這種大額融資貸款專案，放在金融界根本不是什麼秘密。
“高盛那邊怎麼想？”
“我爹剛好負責這個專案，高盛亞太內部多數認為風險過高，華利集團收購資金全靠舉債，屬於典型的以小博大蛇吞象。”
08年華利造車還屬於跟風模仿的階段，賬面上流動資金僅僅6億人民幣，卻要收購福特報價高達60億美金的豪華品牌沃爾沃，簡直跟瘋了沒什麼區別。
當時輿論、業內、投行紛紛看衰，幾乎沒有人認為會收購成功。
但危機往往意味著機遇，金融危機同樣如此。
低值收購只要能撐過去，後面將是數倍到數十倍的回報。
華利是目前國內唯一有雄心壯志征戰方程式，乃至於f1的汽車廠商。
如果能促使它入局成功，熬個幾年等自由媒體接盤f1賽事運營，車隊價值將呈現爆發式的增長。
要知道這個時代的f1車隊全是白菜價，後世大名鼎鼎的紅牛車隊，僅花費1美元就收購了美洲虎車隊入局圍場。
同樣想入局圍場放在24年，通用凱迪拉克車隊單單入場費就要交6億美金，整體投入可能高達20億美金上下。
並且參與f1極其符合華利的發展理念，它之所以舉辦agf方程式以及收購沃爾沃，主要是為了提升自有的品牌價值。
畢竟國產汽車在起步階段，很長一段時間內無法擺脫山寨、廉價、低端、質量差諸類頭銜。
f1不僅僅是車手的最高殿堂，它還是汽車工業的皇冠明珠，很多民用車技術都曾經是f1下放的科技。
比如說abs、cvt變速箱、主動可調懸掛、可變氣門、動能回收等等……
華利汽車要是能得到f1的加持，將會很快擺脫身上的負面標籤。就如同六七十年代的日系廠商一樣，它們同樣是模仿歐美系起家，卻靠著參加各種賽事成為技術派的象徵。
如果可以的話，陳向北希望能儘自己力量，推動中國賽車向前發展的一步！ps：迴圈已經上三江了，答應兄弟們明天加更。
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