周冠羽？聽到這個名字，陳向北臉上不自覺浮現出一抹笑意，他怎麼可能不認識。
現實中周冠羽8歲開始學習卡丁車，入門老師正是當年有著中國方程式第一人稱號的馬青葉。
08年周冠羽來到東海國際賽道觀看f1大獎賽，成為了“頭哥”阿隆索的粉絲，還在網路留下那張著名舉著雷諾大旗的照片。
再接下來周冠羽便去往了英國，接受卡丁車以及單座方程式賽車訓練，可以說他是在海外體系下培養出來的中國車手。
“周冠羽我聽說過，確實很不錯能跑出來。”
陳向北點了點頭贊同了一句。
“你聽說過？”
馬青葉臉上神情滿是疑惑，周冠羽今年才十歲，目前職業成績僅拿過國內一個卡丁車賽事季軍，按理說根本就不會有人關注到。
“嗯，我去年在華賽體育參加ckc賽事，關注過國內的一些卡丁車手，剛好看過周冠羽的比賽。”
對於馬青葉的疑問，陳向北直接開始瞎編起來。
他確實關注過周冠羽的比賽，不過是另外一個世界的事情了。
“馬哥，冠羽長距離的穩定性很不錯，可是單圈跟極限方面有著短板，他需要更激進跟強勢一些，只有這樣未來才能在f1圍場內更好的立足。”
陳向北很清楚周冠羽的職業歷程，如今自己也成為了中國方程式賽車的先行者，哪怕雙方暫時牽扯不上關係，還是希望能給出建議出點力。
周冠羽職業生涯中排位賽單圈很弱，排位賽成績在圍場內基本上處於下游水準。
整體風格偏向於穩健，正賽長距離的表現很不錯，輪對輪的激烈鬥爭中又稍遜一籌。
某種意義上來說，周冠羽的這些短板，就是陳向北亦或者中國方程式車手的普遍短板。
那便是受限於資金跟靠山的缺失，害怕車損跟事故帶來的負面影響，為了席位不敢去跟對手硬碰硬，長久下來就變得越來越畏手畏腳跟“軟弱可欺”。
可是圍場內很多時候，評價一名車手是否值得留下，是看他們曾經展現出來的上限。
單圈能力，就是一名車手上限跟天賦的外在彰顯！怕撞車不敢挑戰極限，就開不出“神之一圈”。
開不出“神之一圈”就無法展現出自己的上限，車隊不會去長期培養平庸的車手。
兩者矛盾衝突下來，中國方程式車手職業道路，就朝著死迴圈的方向發展。
奧德託靠著他在圍場內幾十年的豐富經驗，判斷出陳向北上輩子職業生涯帶來的“心理障礙”，不斷鼓勵他要更加的激進跟冒險。
至少在雷諾方程式這個級別，車損還能賠得起。
到了f1圍場技術已經定型，再想著去突破冒險，車損就真的有點扛不住了。
有錢如拉提菲，有戶口本如米克·舒馬赫，有贊助如佩雷茲。他們在高頻次的撞車事故影響下，背景再雄厚都扛不住圍場跟外界輿論，最終丟掉席位沒車開。
類似情況放在中國車手身上，容忍度那就更低了。
“撞車”要趁早，去感受失控的體驗，明白自己的極限在哪裡。
還是那句老話，f1圍場不需要平庸的車手，特別是隨著車隊資金逐漸充裕，他們寧願抽獎新人，都不願意啟用潛力一眼望到頭的舊人。
陳向北不希望曾經的自己，亦或者現在的馬青葉，把老一輩中國車手“畏懼”心理傳遞給下一代新人。
這個世界的周冠羽，理應要更加強大！
“向北，看來你確實關注過冠羽，知道他目前的開車風格。”
“我會提醒他注意這一點。”
馬青葉點了點頭回應了一句。
陳向北目前能給出的建議也就到這裡了，兩人又簡單交談幾句互留聯絡方式，然後便揮手告別。
回到返程車上，奧德託這時候開口道：“北，我對剛才那個中國車手有印象。”
“你見過馬青葉？”
陳向北很意外，奧德託之前身為f1車隊領隊，理論上馬青葉這種低階別車手不入法眼。
“嗯，我看過a1國家杯的比賽，恰好那場有馬參賽。”
“他沒有開方程式賽車的天賦，這條路走不下去。”
奧德託對馬青葉不熟悉，他把話說的很直白。
對此陳向北不置可否，馬青葉距離f1車隊僅有一步之遙是事實。
可他圈速無法在f1圍場立足同樣是事實。
2012年馬青葉進入f1車隊的最後一步，便是在這條銀石賽道上面進行青年車手測試，整個過程跑滿300km便能獲得超級駕照。
同期青年車手之中，還有一個老熟人博塔斯。
放在中國車迷眼中，可能會有種時空錯亂感，原來周冠羽的老大哥博塔斯，居然跟馬青葉是同年級，兩人還差點一同進入f1圍場。
銀石賽道的測試成績，博塔斯用威廉姆斯fw34做出來的最快圈速，是1分31秒436。
馬青葉開hrt車隊的f112賽車，跑出來的最快單圈為1分37秒829，直接成為了同期測試車手裡面墊底的存在。
博塔斯早期單圈能力強這點毋庸置疑，很多時候能跟普通世界冠軍做到五五開，僅遜色於漢密爾頓這種歷史級別的七冠王。
可是慢了6.393秒的驚人差距，足以讓觀察測試資料的f1車隊工程師，心裡面直接給馬青葉的天賦跟上限判處“死刑”。
這就是為什麼，hrt車隊沒搞到足夠贊助破產之後，沒有其他f1車隊向馬青葉丟擲橄欖枝的原因。
陳向北身為賽車界的後輩，他自然不可能像奧德託那樣直白，只能用沉默應對。
可能是感受到陳向北的“尷尬”，奧德託用著緩和的語氣補充道：“不過我還看過馬的表演賽，他開房車非常的有天賦，可能選錯方向了。”
奧德託這句話不算是“人情世故”，馬青葉在房車領域的成績跟天賦，遠遠超過他在方程式領域的發展。
冠軍頭銜，曾經很長一段時間是中國車手，在世界賽事中拿到的最高榮譽。
只不過陳向北明白這個道理，他同樣不好多說。
畢竟方程式才是場地賽車的最高殿堂，沒有遭遇到失敗之前，誰又願意承認自己不行？
這時候勸馬青葉放棄方程式去轉型房車，純屬於吃力不討好。
很多東西哪怕知道歷史程序，也只能去順其自然。
回到超夢基地，陸曉曼吐槽歸吐槽，還是給陳向北做了賽後理療。
別看排位賽僅僅跑了幾圈的樣子，事實上兩個飛馳圈都是對體能的極限壓榨，特別是t6號彎兩個重剎帶來的慣性俯衝，安全帶硬生生在陳向北身上，勒出幾道青紫色的印記！說實話，陳向北那一腳剎車但凡再重一點，亦或者說再輕一點，他的排位賽可能將提前結束。
這就是職業賽車的魅力，永遠遊走在失控的邊緣！理療完成之後，陳向北沒有進行體能訓練，僅在晚上做了點有氧運動維持身體狀態。
就在他準備回房間早點休息的時候，阿勇滿臉興奮的跑到健身房喊了一句：“北哥，你上電視啦，趕緊過來看看！”
【上電視？】
聽到阿勇的招呼，陳向北心中感到有些新奇。
莫非雷諾歐洲盃首站賽事，沾了英國本土銀石賽道的光，真上了天空體育臺？要知道天空體育可是世界級的大臺，放在體育界的影響跟傳播力，不遜色於經常聽到的什麼bbc、cnn這種。
陳向北在國內別說央視，連天天放廣告賣金坷垃跟腦白金的地方臺都沒有上過，剛來英國就上了世界級天空體育。
真是突出一個東邊不亮西邊亮！
帶著一絲小激動，陳向北跟著阿勇來到維修車間，這裡原本用來監控資料的顯示屏，此刻正在播放著記者漢克對陳向北的賽後採訪。
本來陳向北臉上還掛著一絲笑意，想著哥們上電視要成為名人，以後拉贊助接代言什麼的就方便多了。
結果當他看到那醒目的新聞標題，臉上笑容下一秒就凝固了。
《中國新人放出豪言，自己的天賦跟努力碾壓對手！》
我說過這樣的話？瞬間陳向北感覺自己記憶是不是出現混亂，如果沒有記錯的話，自己原話應該是更加有天賦，更加的努力。
雖然文字有那麼點貼近，但語氣跟含義就大相徑庭了。
並且誇張的還不僅僅是標題，節目內容徹底瞎掰，僅用了陳向北的採訪畫面，聲音卻是後配的畫外音。
【中國車手北拿到杆位之後，嘲笑對手們天賦不足以駕馭賽車，銀石賽道的冠軍已經提前有了歸屬。】
伴隨著這段畫外音，螢幕上出現陳向北回頭，跟奧德託相視一笑的畫面。
然後緊接著放出了陳向北的原音。
“冠軍，毫無疑問！”
說實話，單單看鏡頭畫面跟陳向北的回答，確實很像是跟領隊奧德託一起嘲笑對手。
但實際上陳向北跟奧德託的笑容，純屬兩人之間心照不宣的默契，是為了回應賽前採訪放出去的豪言，彰顯團隊氛圍跟立場的小動作而已。
新聞剪輯的“魅力”，這一刻彰顯的淋漓盡致。
這下維修車間的團隊成員面面相覷，本來是叫陳向北過來分享上電視的喜悅，結果完全朝著搞心態的反方向發展了。
“吊你老母，有這麼造謠的？”
梁馳怒罵了一句，哪怕他見多識廣，也沒見過這麼明目張膽的騷操作。
要不是他當時就在p房檢修賽車，聽到了陳向北跟漢克之間的採訪對話，恐怕還真就信了！