挑戰強者，對於一名車手而言，屬於職業生涯的必經之路。
你戰勝不了強者，就成為不了下一個強者！陳向北擔任布朗gp測試車手期間，某種程度上簡森·巴頓跟巴里切羅這兩位正式車手，就是他的挑戰目標跟競爭對手。
只可惜隨著戴勒姆集團跟舒馬赫的入場，羅斯·布朗沒有了車隊的決定權，陳向北自然喪失跟巴頓同車隊競技的機會。
roc國家杯彌補了這個遺憾，陳向北真的很想感受一下，站上f1巔峰的“新王”，自己能否與之一戰！兩輛solution f房車駛出維修站，並排停在了賽道的起跑線上面。
這輛賽事級房車中置後驅，搭配五速序列式變速箱，最大馬力為310匹，最大扭矩為390牛·米。
單從賬面資料來看，好像就是普通效能車的水平。
事實上這輛solution f經過輕量化改裝之後，車重僅僅950公斤，推重比跟提速能力十分驚人，大部分超跑都幹不過它。
roc國家杯同樣有著慣例的暖胎圈，只是燕京十一月的嚴寒再加上缺乏抓地力的路面材質，實際上倍耐力全熱熔輪胎根本就達不到工況溫度。
意味著車手在駕駛過程之中，需要瞬間對車輛動態、周邊空間距離做出反饋跟決策。
這不僅僅考驗技術，還考驗車感！
歷史級的天才車手，哪怕賽車滑成一塊淋水的肥皂，依舊能穩如老狗的操控這頭猛獸。
伴隨著賽車引擎的轟鳴聲音，陳向北跟巴頓兩人起步進行暖胎圈。
相比較方程式賽車的左右搖擺暖胎方式，賽道上兩人不約而同的選擇點剎快速暖胎法，同時感受著輪胎跟路面的抓地力變化。
確保等下起步引擎扭矩，能夠跟輪胎抓地力形成完美比值，不會出現任何燒胎、空轉等打滑現象。
“葉經理，向北他這樣的戰術，真的有勝算嗎？”
賽事工程師王校，神情凝重的向車隊經理葉永問了一句。
剛才陳向北在維修站裡面，他不敢提出這樣的質疑，擔心會“擾亂軍心”。
現在看著巴頓極其熟練的暖胎測試抓地力動作，他再次意識到f1世界冠軍級別的車手，就是毫無短板的六邊形戰士，車輛跟路面環境的變化，根本就對他造成不了絲毫阻礙！
王校絞盡腦汁，都想不出來陳向北贏面在哪裡。
“當初在海珠國際賽道，你能預料到陳向北贏韓涵嗎？”
“葉經理，這兩者情況不同。”
王校搖了搖頭，他覺得沒有可比性。
那時候的韓涵雖強，但終究只是國內的房車冠軍。
況且海珠國際賽道的比試，韓涵其實並沒有拿出來百分之百的競技狀態，直至後面被陳向北給追上來，他才認真把高中生當作對手看待。
現在是roc國家杯的正賽，這種場合下簡森·巴頓絕對不會放水！“沒什麼不同。”
葉永直接否定了王校的回答。
然後轉頭看著他說道：“你忘記了一點，那時候陳向北是個業餘愛好者，他跑贏了職業冠軍車手韓涵！”
聽到這個回答，王校愣住了。
自己只注意到簡森·巴頓f1世界冠軍的頭銜，卻忘記了曾經的陳向北，只是一個高中生賽車愛好者。
職業跟非職業之間的天塹，遠遠大於同級別的f1新秀跟世界冠軍。
陳向北那時候能贏，這時候為什麼沒有勝算？十成把握，陳向北不是說說而已，而是真的有達成機率！暖胎圈很快完成，兩輛solution f房車再度停在發車線上面。
賽道上方同樣有著五盞發車燈，陳向北跟簡森·巴頓兩人，眼神死死鎖定著上方燈光，然後輕點油門拉昇賽車引擎的轉速。
當五盞指示燈熄滅的那一瞬間，兩輛賽車同時完成了彈射起步，如同離弦之箭一般衝了出去！“比賽正式開始，陳向北的起步速度非常快，符合他一如既往的反應優勢，以及油離配合的精準度。”
“只是這一次，陳向北並沒能領先對手，巴頓展現出他f1世界冠軍的強悍實力。兩輛賽車單憑肉眼幾乎看不出先後差距，檢測儀器資料顯示巴頓略微領先了千分之三秒！”
李冰幾乎是同步進行著賽事解說，他在澳島格蘭披治賽事之後，就一直關注著陳向北的比賽跟動態，十分清楚這位中國年輕人的起步屬於強項。
但他迎戰的對手，是f1世界冠軍巴頓。
哪怕一向快速的起步，依舊沒能做到領先。
不過李冰並沒有感到失望，相反他語氣中還蘊含著驚喜。
原因同樣在於對手是f1世界冠軍巴頓！
面對這樣強悍的對手，千分秒精度的儀器，才能檢測出陳向北的差距。
這要放在以前的中國賽車界，簡直是想都不敢想的一幕。
哪怕陳向北最堅定的支持者，對於比賽結果也就是情感上認為陳向北會贏，理智上還是覺得巴頓會遙遙領先。
結果萬萬沒想到，陳向北幾乎不落下風。
只是roc國家杯的賽制是兩條賽道並行，不像方程式賽事那樣存在車手之間的直接對抗。
起步獲得優勢，僅僅是快千分之三秒，做不到搶佔最佳過彎切線，強勢壓對手一頭。
真正決定比賽結果，還得看彎道速度！
鳥巢賽道的起步直道很短，眨眼之間兩輛賽車就來到了1號彎。
陳向北處於賽道內圈，理論上他的過彎半徑更小，需要提前進行剎車減速。
可是陳向北卻延遲了剎車點，幾乎做到了跟外圈的巴頓同時減速。只見他極致貼近彎道內側，然後用著標準的外—內—外切線方式過彎。
所謂的切彎，其實就是利用彎道的內外寬度，儘可能把行車路線給拉成一條直線。
如果速度過快，亦或者轉彎角度過小，那麼賽車就會出現推頭轉不過來。
陳向北的過彎速度，充斥著失控的上牆風險，然而他卻做到了堪稱完美。用著極其精準的走線，高速透過了彎心的apex點，完成了對簡森巴頓的反超！
“沙老師，我沒看錯數字吧，向北現在速度要比巴頓快了0.1秒？”
李冰望著儀器監測出來的圈速用時，用著不可思議的語氣詢問了沙彤一句。
跑步內線要比外線更快，賽車卻往往外線比內線更快。
並且過彎更考驗一名車手的技術，才會有彎道快才是真的快那句名言。
陳向北不僅沒有被巴頓拉開差距，相反他還能靠著彎道反超？
“沒有，陳向北目前處於領先位置，哪怕面對f1的新科世界冠軍，中國車手依舊展現出凌厲的鬥志，以及極強的勝負欲。”
“陳向北他完成了反超！”
陳向北的精彩過彎操作，瞬間點燃瞭解說嘉賓沙彤內心裡面的火焰，語氣有種按捺不住的激動。
得到解說搭檔確切的回答，李冰重重嚥了咽口水。
賽前最好的預測，認為陳向北對戰簡森·巴頓，每個彎道只要慢0.2秒之內，就算是一種勝利。
要知道歷史上當時的中國最強車手韓涵，面對世界冠軍級別的f1車手，使用超級卡丁車跟房車的情況下，每場比賽平均圈速慢了五秒以上！陳向北不僅沒慢，反倒比巴頓更快？
這種堪稱“詭異”的場景，現實中就這麼發生了。
李冰此刻無法用言語來形容，他只期望這不是一個偶然或者意外！比賽依舊在進行著，1號彎過去之後兩輛賽車就“分道揚鑣”，分別沿著內圈跟外圈獨自行駛。
內圈第二個彎道飛馳而過，陳向北速度依舊快的驚人，切彎的流暢性，操控的精準性，哪怕外行都能感受到那種車技的“美感”。
見到這一幕的時候，英國一隊維修站工程師們，臉上沒有了之前的輕鬆神情。
一次過彎還能說超常發揮。
兩次那就只能稱之為正常發揮了！
陳向北這位靠著贊助跳級的付費車手，難道說真有匹敵f1世界冠軍的實力？沒有人會認同這個事實，就算現在開的並不是方程式賽車，而是一輛改裝的房車。
但對於一名f1世界冠軍而言，這並不是什麼藉口。
巴頓難道有輸的可能？沒有直接的前後對比，現場沒有人敢給出答案。
solution f房車依舊在飛馳，很快兩輛賽車交換了內外道。
陳向北來到了外圈，巴頓則跑在了內圈。
到了這一刻，意味著將有真正的彎道圈速對比，來驗證陳向北是否真的有匹敵簡森·巴頓的速度！
這時候鳥巢上方的大熒幕，出現了陳向北跟簡森·巴頓速度對比，讓觀眾們能更加直觀的進行判斷。
同樣的1號彎過去，陳向北在外圈的速度更快，巴頓卻沒能達到之前的內圈速度。
就這一個彎，陳向北拉開了巴頓0.2秒圈的差距！情感會騙人，數字卻不會騙人，陳向北速度快不是什麼曇花一現的錯覺。
哪怕交換了賽道，陳向北依然做到了比巴頓更快。
“女士們，先生們，來自於中國的車手陳向北，交換賽道之後依舊保持著更快的速度以及領先位置。”
“這場比賽並非從一開始就註定結局，陳向北如果保持這種狀態下去，中國代表隊的贏面很大，我們能拿下比賽！”
李冰說出最後這一句的時候，幾乎變成了一種吶喊。
整場比賽的心境，簡直如同過山車一般從地獄來到了天堂。
如果說賽前最大的奢望，無非就是憑藉田忌賽馬的方式贏下一小局。
那麼現場陳向北的表現，點燃了獲勝的希望。
中國代表隊，不是一輪遊的弱者！“陳向北加油，你也是世界上最強的f1車手！”
“世界冠軍又如何，我們中國車手也能贏！”
“車神北，加油，讓世界見證中國速度！”
一聲聲加油的怒吼聲，響徹在鳥巢國家體育館的上空。
現場中國觀眾可謂是熱血沸騰，就連彭盛陪同觀戰的幾位中年領導，這時候都被現場的情緒感染，站起身來為陳向北歡呼鼓掌。