賽車研發往往具有超前性，也就是說2010賽季的雷諾動力單元，大機率在2009下半年已經初具雛形。
布里亞託利禁賽離職之前，雷諾新賽季的r30就造出了原型車，並且完成了點火測試。
按照他得知的資料資料，豐田rvx-09引擎單純在馬力方面，已經做到了領先！只不過f1的動力單元複雜無比，存在著很大的調校跟最佳化空間，雷諾原型車的初版資料，並不意味著等同於最終效能。
另外f1動力單元還有兩個極其重要的引數指標，那便是穩定性跟耐久性！要知道f1接近六十年代歷史，紙面資料爆表的動力單元可謂比比皆是。賽道實戰卻由於種種設計缺陷，預計過度壓榨引擎效能，導致故障率居高不下。
就好比2022賽季的法拉利引擎陣營，馬力輸出跟尾速紙面資料全場第一，結果功率調的調高很容易發動機過熱爆缸退賽。
極速跟穩定兩者取其一，對於引擎供應商很容易做到。
想要兩者兼得，卻猶如魚與熊掌一般很難得。
但不管如何，點火紙面資料強悍，至少開了一個好頭。
陳向北依稀還記得歷史上10賽季雷諾引擎陣營的車隊排名。
紅牛車隊拿到了車隊第一，雷諾自己則排在第五。
不管紅牛這個第一，到底是動力單元優勢佔據更多因素，還是氣動佈局的效率更高。
反正豐田tf110的啟動設計思路跟紅牛的rb6雷同，如今引擎方面又沒有明顯拖後腿，意味著新款賽車撿漏成功了一大半。
這對於一支新車隊而言，絕對稱得上完美開局！
“不錯，效能朝著預期的方向發展，看來新賽季我們至少能保證競爭力。”
陳向北滿意的點了點頭，tf110果然沒讓自己失望。
“先上車回總部吧，估計花布經理有很多話想跟你聊。”
陸曉曼臉上掛著一絲玩味笑容。
布里亞託利這段時間的情緒，幾乎是跟tf110展現出來的效能成正比。
這位義大利老流氓已經在法國高院上訴成功，駁回了之前的終身禁賽判罰，繳納一點保證金就能重返圍場。
如今花布的目標，已經不僅侷限於重返圍場，他還立志要給國際汽聯，以及外界那些質疑者一個下馬威。
證明自己的成功根本不需要靠什麼卑鄙手段，而是純粹的實力跟領導力。哪怕換一個從零開始的小車隊，依然能把它帶到圍場的巔峰！
hrt，就是花布的下一個貝納通或者雷諾王朝！“花布經理想要聊什麼？”
“錢！”
陸曉曼直言不諱的給出回答。
f1車隊想要成功很簡單，一靠賽車，二靠車手。
究其根本，這兩者都建立在“錢”的基礎之上。
對於布里亞託利而言，他才不在乎陳向北“為國爭光”這套虛的東西，只在乎中國小子回去這一趟，能從國內拉過來多少商業合作跟贊助。
hrt車隊現在急需建造或者購買風洞，才能使賽車跟上賽季中期升級進度。
否則就會面臨布朗gp車隊今年的局面，前期壟斷冠軍領獎臺猛如虎，中期沒錢研發升級菜如狗。
只是布朗gp幸運的擁有本田底子，以及戴勒姆集團跟阿布扎比投資局的入股，最後幾場分站賽事又支楞了起來，粉碎了紅牛車隊想要挑戰的美夢。
hrt車隊就沒這個好運，先不說tf110沒有經過驗證，單就中國資本入局這個點就有利有弊。
利更多在於對陳向北個人，他相當於有了國內的靠山，扭轉了戶口本的劣勢。
弊端則在於受限於國情的不同，拉攏其他資本合作的難度會增大。
當然，資本這個東西是逐利的，弊端僅是提升了門檻，並不會成為一堵牆。
要是hrt車隊能開創一個類似於法拉利的躍馬王朝，亦或者陳向北擁有維斯塔潘這樣的車技，還怕沒有外國資本入場投資？恐怕到時候就不是hrt車隊去拉贊助，而是各路資本主動上門尋求一個合作機會。
駕車返回車隊總部的過程中，陸曉曼本來還想要問問roc國家杯的情況，只是陳向北坐上副駕駛位沒多久，就迷迷糊糊的睡著了。
見到他這副疲憊的模樣，陸曉曼自然是不好打擾。
大概經過一個多小時的車程，代步的大眾高爾夫停在了車隊總部門前。感受到陸曉曼搖晃自己的肩膀，陳向北這才睡眼惺忪的醒過來。
睜眼一看，面前的利菲爾德技術中心，短短一週時間有了很大的變化。
大門正上方的超級亞久裡logo，替換成了三個巨大的hrt字母。曾經白色的廠房外牆，如今也刷成了更具科技感的銀色。
下車之後，陳向北連行李都沒拿，第一時間就前往車庫位置。
說實話，他已經有些迫不及待，想要看看tf110有什麼改變。
走進利菲爾德技術中心內部，相比較離開時候的場景，同樣有了很大的變化。
給人帶來的第一感覺便是“井然有序”，曾經分屬於各支車隊五花八門的“工裝”，現在換成了統一的hrt隊服。
並且從豐田科隆研發基地收購的裝置，現在大多數已經完成了安裝除錯，技術中心內部空間不像之前那樣空空蕩蕩。
最重要一點，就是研發工作步入了正軌，陳向北看到貨架上擺滿了各式各樣的零部件，各種數控機床以及3d列印臺正在運營。
“向北，怎麼樣，是不是進展很快？”
“嗯。”
“不得不承認，布里亞託利確實很有能力。”
陸曉曼有些無奈的說出這句話。
最初她對於花布的印象並不好，滿嘴大話一副吊兒郎當的樣子，跟中國傳統那種“穩重可靠”的形象截然不同，就不像是個幹實事的人。
事實證明，人不可貌相……
嘴炮歸嘴炮，花布幹起事來突出一個雷厲風行，完全沒有義大利人那種拖沓懶散的秉性。
另外布里亞託利手腕極其強硬，不管是曾經超級亞久裡的人員也好，還是來自於campos車隊的人員也罷。
反正誰拖後腿，亦或者不服從，就毫不留情的踢掉。
一番整治下來，再加上花布“兇名在外”，hrt車隊的精神面貌發生了脫胎換骨的變化。
有人的地方就有江湖，如果沒有布里亞託利的這番操作，看似集結了“兩田”、雷諾、campos各家之力，實際上卻蘊藏著山頭林立的隱患。
這種隱患陳向北解決不了，奧德託同樣不行，就連卡拉班特都差了意思。
只有老流氓，才適合幹“髒活”。
聽到陸曉曼這句無奈的感嘆，陳向北笑了笑。
花布要沒這個能力，自己也不會登門求著他來擔任車隊經理。
穿過研發部門的長廊，陳向北來到組裝跟停放賽車的”車庫“，這裡已經站滿了工程師跟維修技師，他們正在對tf110進行各項子系統之間的除錯。
還有不到一週時間就將進行冬測，這輛車已經來到了最後的磨合期。
陳向北離開之前的tf110，還是通體碳纖維的原色，現在它已經刷上了hrt車隊的黑橙色調，類似於後世梅奔跟邁凱輪的主色調結合體。
見到陳向北出現，花布臉上堆滿笑容，熱情萬分的迎接道：“北，歡迎你的迴歸。”
說罷，花布就十分自然的把手搭在陳向北肩膀，摟著他來到tf110面前說道：“北，看到沒有，這可能是新賽季初級最強大的賽車之一。”
“你想不想讓它，進化成為一輛爭冠車？”
“經理，有什麼話就直說吧。”
對於花布的這種過分熱情，陳向北心裡面十分有逼數。
“tf110距離爭冠，就差一臺風洞裝置，你這次回國拉到了多少贊助？”
果然如此……
難怪回來的路上，曉曼姐會特意提醒一句。
看來花布這段時間沒少唸叨風洞的事情，車組成員都有了心理準備跟預料。
“一千四百萬美金，用於購買賽車的側箱廣告位。”
“才一千四百萬美金？”
聽到這個數字，布里亞託利感到大失所望，順勢把摟著肩膀的手給放了下來。
同樣是開創歷史的國家首位f1車手，俄羅斯的佩特洛夫除了自帶兩千萬美金的贊助之外，還有拉達汽車、俄羅斯銀行、維堡造船廠等等提供的數千萬廣告贊助。
陳向北雖然之前也有華利汽車、久力體育等等贊助，但那些更多是用來收購了車隊股份，認真來說屬於投資跟買賣，相比較純粹的送錢有本質區別。
一千四百萬美金看似很多，可對於建設風洞而言遠遠不夠！
要知道04年威廉姆斯車隊建造全尺寸風洞的預算，高達四千五百萬美元，以至於到了後面資金短缺，威廉姆斯爵士不得不賣掉自己的私人飛機來填補空檔。
風洞這個東西對於飛機而言，屬於風速越高越好，比如說後世國內風洞群最高能達到數十倍音速。
f1賽車用不到這麼高的風速，但對於體積需求很高，最好是能放下一輛完整賽車模型的全尺寸風洞！目前大多數f1車隊的風洞，只能進行50-60%比例模型風洞試驗，得出來的資料還需要進行放大擬真，並不能完全等同於賽車的氣動效能。
相反如果能做到1:1的話，將會在模擬上面獲得巨大的優勢。
同時車隊還能更進一步，將兩輛縮小賽車模型一前一後放入風洞，這樣就能測試出在跟車狀態下氣流透過情況。
很明顯，小風洞做不到這一點，布里亞託利的目標是一步到位！“經理，國情不同，一千四百萬美元很多了。”
陳向北語氣複雜的回了一句，這老流氓態度轉變真快，果然認錢不認人。
賽車運動在國內屬於冷門運動，大眾並不能理解贊助帶來的廣告效益跟收益，大額投資需要考慮到輿論方面的質疑跟壓力。
特別是陳向北還沒能在f1跑出成績，充斥著未知性。
換作其他新人付費車手，布里亞託利估計就想辦法壓榨了。
可hrt車隊中國資本佔據絕對控股，另外陳向北怎麼說都算是有過“雪中送炭”，搞不到錢他只能無奈的聳了聳肩，嘆了口氣說道：“既然如此，那就只能我吃點虧了。”
“什麼意思？”
陳向北對於這句話感到莫名其妙，這個老流氓還能讓自己吃虧？
“我決定將hrt另外一個車手席位，賣給義大利車手亞諾·特魯利，從而換取法拉利的二手風洞。”
fia為了縮小車隊之間的差距，讓f1賽事更精彩以及充斥懸念，曾在08年下達過一項禁令，那就是一支車隊只允許使用一個風洞。
要知道身為f1歷史上唯一的超級豪門，法拉利車隊最巔峰時期曾使用過三個風洞來輔助研發，從而打造出舒馬赫時代的躍馬王朝。
風洞數量越多，就能有更多的測試時間，來分開吹底板、氣動套件、整體模型，從而得到更精確的氣流透過資料。
ra109賽車為什麼這麼強？
就在於本田鑽了fia法規的漏洞，既然你只允許一支車隊使用一個風洞。
那我三支不同的車隊，使用三個不同的風洞，那就很合理了對吧？
於是乎本田、超級亞久裡、梅奔三個風洞開足馬力吹，硬生生吹出來雙層擴散器這麼個黑科技。
當然，這個漏洞已經在09年打了補丁。
並且還增加了限制，就連二隊都不能使用同一個底盤。
這就是為什麼後世很多人好奇，既然紅牛車隊連續幾年造出火星車，不如干脆給紅牛二隊一起用。
既省了研發成本，還能得到雙倍效能，豈不是一舉兩得？答案自然是fia不準啊，否則有錢的廠隊紛紛投資二隊，到頭來f1就會變成輪流坐莊的遊戲。
就如同氪金網遊一樣，裡面全是氪佬沒有路人，這款遊戲就離涼涼不遠了。
法拉利車隊現在就保留了馬拉內羅的主風洞，剩餘的兩個小風洞全部處於待出售狀態，這時候特魯利的義大利戶口本就顯現出了價值。
他的主贊助商，同樣是法拉利車隊的贊助商，能從中起到牽線搭橋的作用。
對於特魯利，陳向北還算熟悉，畢竟這位算是義大利老將了。
不過有一點他還是沒弄明白，於是開口道：“經理，這跟你吃虧有什麼關係？”
“當然有關係，本來能賣錢的，這樣我就能收取佣金。”
“現在換了個風洞，誰補償我的損失？”
布里亞託利理直氣壯的給出回答，這就是他的理念。
不在乎車隊的車手是誰，只在乎有沒有錢。
至於車隊取得成績，某種意義上只是賺錢手段，而不是最終目的。
只要車手帶來的資金能填補冠軍車隊的收入，沒有成績也是能接受的。
只是布里亞託利的這個理念，現在有了些許動搖。
那就是在賺錢的基礎上，他還想要跑出成績，不然怎麼打外界那些曾經看衰跟嘲笑人的臉？不愧是你啊……
陳向北一時無言以對，其他人想撈錢好歹藏著掖著，花布真是直言不諱。
“經理，那你不能找特魯利額外收取佣金嗎？”
陸曉曼忍不住問了一句。
反正花布都這麼不要臉了，私下跟車手接觸賺點錢也很正常。
“你難道不知道我跟他關係不好？”
布里亞託利反問一句，他跟特魯利當年的恩怨圍場內可謂是人盡皆知。