更重要一點，想要獲得逼真的駕駛體驗，硬體僅是佔據一方面。軟體方面的賽道資料、賽車調校引數、模擬反饋引數等等，外界更是無從得知，屬於本田集團的內部機密。
沒有足夠底蘊跟規模的學院或者廠隊，無法打造擬真度高的賽車模擬器，華賽的實力望塵莫及。
這也就是為什麼，年輕車手都想要進入大車隊，他們能提供的資源遠遠不止金錢那麼簡單。
除了這些常規專案，本田賽車學院相比較草臺班子，還得學習汽車工程學的理論知識。
頂尖車手很多隻是沒有文憑，不代表他們就是文盲！
賽車的各項結構跟引數效能，車手都必須瞭解的非常清楚，只有這樣才能跟比賽工程師進入深入溝通，表達出自己想要調校的賽車效果。
如果連汽車零部件專業名詞都不知道的話，別說賽車工程師，連鬼都不知道你想要反饋一些什麼玩意。
甚至於到了f1車手的級別，隨著空氣套件大量應用，你還得去學跟空氣動力學相關的知識。理解前翼、尾翼開合角度會帶來的效能差異，不同賽道需要進行多大的下壓力調校。
說白了，只有車手做到比任何人都清楚自己的賽車，才能在比賽中達成人車合一的境界，跑出對手無法企及的速度！
就在陳向北進行體能訓練的時候，又陸陸續續有幾名學院學員走了進來，他們臉上的神情都略微有些尷尬。
本來是打算跟著捏捏軟柿子，誰能想到踢到一塊硬鐵板。
至於陳向北則直接選擇無視，依舊按照自己的節奏鍛鍊。
他本身就不是一個熱情外向的人，再者隨著自己的到來，同級學員幾乎百分之百，會在接下來的競爭中淘汰。
雙方度過這短暫的訓練期，日後不會再有更多交集，何必浪費時間去搞什麼人際關係？車王舒馬赫那句話確實很精髓，冠軍註定是孤獨的！
半天的體能訓練很快過去，由於本田鈴鹿賽車學院，不對初級學員提供住宿，陳向北只得乘坐短駁巴士返回市區。還好距離很近加車次數量多，通勤時間帶來的影響不大。
不過他有些懷疑秦連傑是不是預料到這種情況，才會特意告知自己住他的閒置公寓，否則陳向北無論住酒店還是租房子，相對而言都要麻煩許多。
夜晚的賽車學院辦公大樓，依舊有著幾盞燈光亮起。
澤野弘樹正在翻閱陳向北的車手資料，臉上表情越來越奇怪，直至忍不住向水谷翔問道：“就這嗎？”
他已經明確要求過，必須是詳細受訓經歷，結果跟之前沒什麼兩樣。無非就是在陳向北卡丁車履歷那一欄，增添個08年ckc年度總冠軍頭銜。
這個ckc冠軍頭銜怎麼來的，身為學院總監的澤野弘樹怎麼可能心裡沒數，很多低階方程式車手為了升級駕照參加賽事，往往會選擇一些冷門賽事“炸魚”刷分。
就好比後世周冠羽得到索伯車隊合同，他距離領取超級駕照還差了一些積分，緊急回到亞洲f3賽事炸魚，拿到了21年總冠軍的頭銜，這才順利過關。
只不過華賽這種操作，吃相有些過於難看了……
“就這，我還跟宮本確認過。”
水谷翔第一眼看到的反應，就跟現在的澤野弘樹一模一樣，當時就打電話過去確認了。
“意思是這個中國新人，真就沒有卡丁車職業經歷？”
“沒有，不過……”
“不過什麼？”
澤野弘樹追問了一句。
“宮本那邊說，陳向北提過自己的基礎來自於賽車模擬器。”
“中國哪來的頂尖賽車模擬器？”
“不知道。”
水谷翔聳了聳肩，這個問題就連宮本志雄都不明白。
澤野弘樹之所以向北卡丁車訓練經歷，是因為從這點可以確定車手的天賦上限。
要知道卡丁車能帶來最為直觀的車感提升，哪怕很多f1級別車手，偶爾都會去開卡丁車鍛鍊手感，屬於方程式車手必不可少的一環。
為什麼佐藤琢磨f1成績一般般，卻認為他天賦很高。
因為正常情況下，卡丁車培養車感需要三到五年時間。佐藤琢磨卻直接跳過了這個階段，從卡丁車跑進f1總共才五年。
要是算上卡丁車生涯的話，維斯塔潘都不止用了五年！如果陳向北同樣跳過了卡丁車生涯，那他十八歲的年齡就完全不是劣勢，相反擁有著歷史級別的賽車天賦。
只是中國賽車體系混亂落後，諸如華賽這種反正要倒閉了，連ckc冠軍頭銜都隨意發放，根本就無從判斷陳向北履歷真偽。
“澤野總監，其實我覺得有個方法可以用來測試。”
“什麼方法？”
“既然陳向北說是從模擬器獲得的基礎，那我們就讓他進行模擬器訓練。只要能展現出任何賽道的適應跟速度天賦，履歷真假重要嗎？”
水谷翔一語驚醒夢中人，澤野弘樹意識到自己確實有些較真走進了死衚衕。
自己要的是陳向北的車技實力，而不是車手資料上那幾行文字，只要賽車模擬器能展現出全能的適應力跟速度，卡丁車履歷什麼的真不重要！
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