“這個叫做向北的小子有點問題！”
橋本一郎的隨行車手發出質疑，他們都是跑地下賽車的，自然對車輛跟車技的瞭解程度，要遠遠超過前來鈴鹿賽道觀光的遊客。
油離配合是一名車手最基礎，也是最難以駕馭的東西。
別說是普通車手，就算到了f1這個層面，依舊會出現明顯的高下之分。
就好比24年邁凱輪車隊的諾里斯，各方面硬實力都不算差，還開著後半段最強的爭冠車，卻始終無法威脅到維斯塔潘的冠軍地位。
其中很大一個原因，就在於諾里斯哪怕頭排發車，起步跟搶線上的短板，也會導致他掉位置到後面。
頂尖對決裡面，前排車手堪稱神仙打架，你掉位置想要再超過去難於登天，更何況對手是真正的六邊形戰士維斯塔潘？陳向北用效能落後一截的車，做到了跟改裝gtr同等提速。要麼就是橋本一郎出現操作失誤，比如燒胎打滑亦或者升檔慢了，要麼就是油離配合領先了對手一個檔次。
從現場情況來看，更像是後者！“山本君，你覺得這小子水平怎麼樣？”
同行中駕駛奧迪rs4的年輕人，朝著駕駛馬自達rx7的車手詢問了一句。
橋本一郎身為一名地下山道車手，今天之所以會來鈴鹿賽道跑，更多是為了陪同這名叫做“山本君”的車手。
他的全名叫做山本尚貴，日本賽車界傳奇人物高橋國光的弟子，著名的日本super gt賽事便是由他締造。
山本尚貴賽車天賦同樣極其驚人，還是個方程式跟房車賽雙修的場地車手。他在歷史上曾拿過13年跟18年的日本超級方程式總冠軍頭銜。
這個日本方程式總冠軍頭銜含金量極高，速度上僅次於一級方程式，比f2都要更快，包括舒馬赫在內的許多著名f1車手都跑過。
同時山本尚貴還在2018年，搭檔f1世界冠軍簡森·巴頓，組合贏下了日本super gt的車手總冠軍，真正站上了日本場地賽事的巔峰位置。
並且還在19年由本田集團強推，代替小紅牛車手加斯利跑了練習賽，要不是年紀大了加上撞車，恐怕還真有可能靠著廠隊贊助優勢搶席位。
不過這些戰績都是未來歷史，現在的山本尚貴還在準備雷諾歐洲巡迴賽，這張直通頂尖賽區的門票，是每位亞太車手都想要得到的東西。
“很強，至少職業水平。”
山本尚貴說這話的時候，神情很認真。
他本來也認為這將是橋本一郎虐菜的娛樂，畢竟日本同齡人能排上號的高手，大家都在卡丁車或者房車賽事裡面交手過。
本田賽車學院裡面，能讓山本尚貴看上眼的只有星野義一人。
現在不知道從哪裡冒出來一個小子，起步展現出來的硬實力起碼不弱於橋本一郎，難怪星野義會說出輸定了那句話。
想到這裡，山本尚貴望向看臺上另一側的星野義，邁步走了過去。
另一邊雖然陳向北起步沒有落後，但當兩臺車齊頭並進駛上賽道的時候，全油門加速路段立馬就被拉開了差距。
陳向北這輛g35最大馬力為275匹，對手的gtr按照星野義描述，最小馬力都有350匹往上，更不用說換擋響應跟改裝最佳化區別了。
至少75匹的馬力差距，足夠讓gtr在直道上硬吃g35。畢竟踩油門誰都會，這個時候更多受限於車輛物理效能，跟車手的水平高低沒太大關係。
這時候橋本一郎的gtr率先入彎，雖然他是專業跑山道的車手，但由於鈴鹿國民級賽道的地位，只要是名日本車手就沒有對它不熟悉的。
橋本一郎的切彎走線很熟練，速度遠超賽道上那些娛樂的愛好者，理論上陳向北根本沒有追進的空間。
帶著這份自信跟驕傲，橋本一郎出彎後就朝後視鏡裡面望了一眼，想看看彎道能把菜鳥對手給甩出去多遠。
結果這一眼差點懷疑人生，他恰好看到陳向北極其流暢的過彎走線，並且彎中速度要遠超自己這輛gtr，直道全油門拉開的距離瞬間就追了回來。
【納尼，這麼快？】
橋本一郎有些不相信自己眼睛，就算跟山本尚貴跑賽道，對方都沒讓他感到如此震驚！
看臺上的山本尚貴心情，此刻其實跟橋本一郎差不多，他已經看出來陳向北過彎切線的技術含量，標準的方程式車手吃路肩方式。
橋本一郎還按照山道那種路面跑法，只會遭遇到碾壓。
路肩就好比山道里面的“排水渠”，相當於利用擴寬的道路面積，來賺取更大的走線空間，以及更快的過彎速度。
山道車手除非是特別熟悉的“地頭蛇”，否則一般情況下是不敢利用排水渠過彎，鬼知道上面的格柵蓋板結不結實，萬一開上去壓垮了人都得涼涼。
長久的駕駛記憶，已經讓他們習慣在白線範圍之內跑，特別是遇到的第一個彎。
這點就如同《頭文字d》漫畫裡面，高橋涼介評價須藤京一那樣，職業車手去跑山道或者街頭，每次過彎的時候直覺上都會留點位置。
因為賽道上同樣沒有對向車輛行駛，本能會讓職業車手越線逆向行駛的時候，腦海中考慮對面會不會有第三方車輛出現，下意識給自己預留出反應跟操控的空間。
可問題是你一旦餘量留大了，就等同於給了後車超車的機會，習慣這種東西往往很難一下改變。
“星野，這叫向北的車手，賽車學院新來的學員？”
山本尚貴坐在星野義的旁邊，開口詢問了一句。
這兩人沒什麼過節，也算不得有多麼熟悉，最多就是在賽事上見過幾面。
“嗯。”
“有些實力，跟你比怎麼樣？”
“比我厲害很多。”
星野義目不轉睛的盯著賽道，他現在更能理解中島校長，為什麼一定要催促自己過來跑模擬器，就在於陳向北的賽道實戰水平更驚人。
聽到這句話，山本尚貴瞪大了眼睛。
車手往往都有些自傲，除非雙方實力差距特別大，不然很難做到坦然承認技不如人。
新人有這麼厲害嗎？
很快賽道上的畫面，就給了山本尚貴答案。
鈴鹿賽道的2號彎，陳向北就憑藉著出彎速度優勢，向橋本一郎的gtr發動了抽頭進攻。
只是礙於大自吸的加速度，實在打不過雙渦輪增壓的“東瀛戰神”，陳向北車頭僅追到了前輪位置，就被對手用加速優勢給甩開。
不過這一幕的出現，已經讓橋本一郎的信心出現動搖。
效能絕對劣勢的情況下，兩個彎道就直接發起超車進攻是什麼概念？哪怕是在自己不擅長的賽道上跑，能做到這一點的在橋本一郎心中，至少也得達到超級方程式或者super gt級別的車手。
自己從來就沒有見過陳向北，意味著這小子在日本車壇就是個無名小卒。
現在隨便冒出來一名新人，實力就有這麼誇張嗎？橋本一郎不敢置信，卻不願意認輸！
就算g35速度比自己快，想要超過去也不可能，gtr憑藉效能優勢完全可以封鎖對手的超車路線。
另外由於開放日的緣故，賽道上還有著其他效能車在跑圈，這些車輛同樣成為了陳向北的超車阻礙。
面對橋本一郎接下來強硬封鎖超車線的操作，陳向北的嘴角卻流露出一抹笑意。
接下來就是鈴鹿賽道的連續s彎，放在方程式賽車裡面，這種偏低速彎超車很難，除非是抓住時機走交叉線超車。
遠不如正常超車路段，靠著吸尾流抽頭彈射超車，亦或者後世更為簡單粗暴的開啟drs硬吃對手。
但對於習慣山道跑法的車手而言，連續s彎就類似於“五連發卡彎”，切彎走線的斷層領先優勢，將讓橋本一郎在這裡擋都擋不住！這時候陳向北開始提速，並且在入彎前晚剎車，做出一副想要超車的動作。
橋本一郎見狀立馬變道擋住外側的入彎線，讓陳向北沒有任何超車空間，兩個車幾乎是車頭挨著車尾這樣入彎。
不過由外往內切要經過彎心的時候，陳向北卻降檔補油變道，扭矩爆發力帶來的前後輪轉速差，甚至讓g35後輪出現了燒胎甩尾的跡象。
橋本一郎此刻正處於彎心速度最低的時候，他只能眼睜睜的看著陳向北的車頭從s彎外側走線，一點點從後輪位置，來到了前輪位置，直至整個車身徹底超越過去。
被超了？望著前面g35的車尾燈，橋本一郎眼神之中滿是不敢相信，效能劣勢的車輛外側強吃內側，這簡直就是電影裡面才能出現的情景。
還沒等橋本一郎想明白怎麼回事，他就看到陳向北以驚人的走線速度，連續s彎中瞬間就把gtr距離給甩開，連追擊反超的機會都不給！
才跑六個彎，鈴鹿賽道的三分之一，用時不到一分鐘，按照街頭跑法兩輛車就已經分出了勝負。
就算按照賽道跑法，橋本一郎的單圈速度，也不可能比陳向北更快了。
橋本一郎同行的幾名山道車手，全部目瞪口呆愣在原地，他們能感受出來陳向北實力強悍，這場對決要贏不輕鬆。
可他們沒有想到，橋本一郎會輸的如此迅速。
換作f4冠軍星野義親自來跑，恐怕都不一定能贏橋本一郎。
這個坐在看臺湊熱鬧連車都沒有的菜鳥，卻做到把橋本一郎給碾壓了！“看來確實是玩玩。”
星野義用著感慨的語氣，重複了陳向北說過的這句話。
他最初還擔憂陳向北掉以輕心，現在星野義明白了，這是絕對實力帶來的自信。
兩人之間的差距，簡直達到了業餘挑戰職業的程度。