“驚喜嗎？意外嗎？”
看著陳向北呆立在原地，秦連傑笑著問了一句。
“你們怎麼來了？”
陳向北確實挺驚喜，他只告訴過樑馳自己雷諾冬季巡迴賽的時間，並沒有說讓對方前來日本觀戰。
理由很簡單，陳向北性格不喜歡矯情，跑個比賽一定要親友團拉滿。再者他覺得這種選拔性質的小比賽，出國特意來一趟太麻煩了。
“開玩笑，這可是歐洲的門票賽，我們當然得見證下。”
秦連傑回了一句，陳向北這小子云淡風輕慣了，他們可不覺得這是什麼小比賽。
要知道國內能跑進日本賽事的屈指可數，華賽跟本田合作了三四年，除了陳向北外，硬是沒能給本田賽車學院輸送一個車手。
至於歐洲方程式那更不用說了，十幾年下來就程叢夫跟馬青葉兩人，再找不出第三個能跑雷諾級別賽事的人。
近兩年海外“第一人”的身份，也就陳向北能做到這麼淡定了！
“本來老張跟曉曼也打算過來，不過華賽年底合約到期，很多事情需要老張對接處理，曉曼她爸是投資方之一，同樣得留在華賽協助，就沒辦法過來了。”
梁馳順勢開口告知了一句，張智聰跟陸曉曼他們不是不來，奈何實在脫不開身。
“我明白。”
陳向北點了點頭。
門口簡單說了幾句，三人就回到屋內，又各自聊了一下近況發生的事情。
陳向北這時候開口道：“梁叔，華賽解散之後，團隊成員有什麼去處嗎？”
突然聽到這個問題，梁馳的神情有些黯淡。
“老張打算徹底退出了，他會返回港島做自己經理人的老本行，宮本這群日方技術人員也會撤回，就看本田賽車公司如何安排。”
“馮勇跟趙磊兩個，看他們是想繼續當賽車維修技師，還是準備轉行幹些別的。至於曉曼的家底擺在那裡，就不用過多操心了。”
華賽體育這最後一批人員安排完畢，就意味著這個承載中國最初方程式夢想的公司，將消逝在歷史的長河中。
“梁叔你呢？”
“我？”
“廣深修車店可是我的老巢，還能沒地方去？”
梁馳表面很無所謂的回了一句，實際心中面卻很不是滋味。
畢竟華賽體育也是他的夢想跟心血，如今卻只能看著它倒閉謝幕，團隊成員各奔東西。
“梁叔，其實我一直有個想法，就是實現的難度很大。”
“你想做什麼？”
“我想組建私人賽車團隊。”
從陳向北接觸賽車的第一天起，他就有著跟梁馳以及張智聰同樣的夢想。
希望能擁有一支屬於中國自己的方程式團隊跟車隊。
但是上輩子美國自由媒體集團接手f1之後，車隊的技術含量跟價值爆發式增長，別說中國這種毫無基礎的賽車弱國，就連歐美傳統私人豪門都有些玩不轉。
就好比曾經的王者車隊威廉姆斯，大多數時候只能在墊底徘徊，要不是研發預算帽限制，以及積分跟賽後分紅大漲，可能已經維持不下去了。
新車隊的入場費更是高到誇張，很多豪強資本詢價後望而卻步，也就奧迪、凱迪拉克這種老牌廠隊豪門，還敢投資進去玩玩。
這種情況下憑藉一名連f1都沒有跑進去的邊緣車手，想要打造中國自己的賽車團隊亦或者車隊，簡直無異於痴人說夢。
可這個時代情況不同，08年金融危機導致f1車隊經營困難，寶馬、本田、豐田、超級亞久裡等數支車隊離場，接盤成本低到驚人。
當然，接盤成本不等於運營成本，轉讓合約裡面往往會包含部分車隊債務跟投資承諾。
不過哪怕如此，依舊把投資入場的門檻給大幅拉低，連印度這種都能組建f1車隊，無非就是成員結構跟成績好壞的區別罷了。
陳向北在國內的時候，其實就已經思考過潛在的投資商跟贊助商。現在遭逢華賽體育倒閉，賽車團隊成員被迫解散，該去踏出實質性的一步了。
“向北，這不太可能。”
秦連傑當場搖了搖頭，他不是想要打擊陳向北自信心，確實這件事希望渺茫。
留學日本多年再加上喜歡賽車，秦連傑無比清楚本田、豐田、日產這些日本汽車巨頭廠商，為了打造成體系的賽事基礎投入了多少。
賽車技術跟團隊人才不是憑空產生，背後需要鉅額的資金投入，陳向北說一窮二白有點誇張，可是跟汽車廠商巨頭相比，兩者之間天壤之別。
實在要搞個什麼賽事團隊，越野這種還有點可能，方程式賽車對於技術跟素質的要求太高了。
“我知道，就從最基礎的維修技師團隊做起。”
陳向北當然不會異想天開到，認為招納華賽體育幾個人，就能去進行方程式車隊的研發運營。
他的目標僅是最基礎的維修技師！別說是雷諾這種初階方程式賽事，就算放在f1這種殿堂級別，也不可能團隊成員裡面個個都是頂尖工程師，存在著不同的分工協作，某種程度上是相互獨立的！就拿後世最著名的紅牛f1車隊舉例，團隊組成大概可以分為研發、運營跟維修三大板塊。
研發板塊是賽車運動的核心，畢竟一輛車的好壞全看研發怎麼樣，車手實力再強也開不了一輛拖拉機奪冠。
這個部門有兩個分支，靈魂人物則是主導賽車設計跟研發的技術總監，通常具有優異的技術跟科學背景，曾經擔任者就是著名空氣動力學大師紐維。
另一個技術分支主管賽事，領頭人物則是比賽工程師。他們負責賽車的資料收集跟工廠反饋，當然其中還包括各種賽車調校設定，以及跟維修小組的溝通。
某種意義上來說，比賽工程師也是跟車手合作最為密切的人。
運營部門的老大叫做車隊經理人，透過車隊老闆或者董事會的授權，可以統籌跟車隊相關的一切事物，紅牛車隊擔任者同樣挺出名，他就是前職業車手霍納。
維修部分相對而言就比較簡單理解，說白了就是一群修車的，領頭那個稱之為首席技師。
陳向北目前想法不涉及研發跟運營，僅從要求跟難度最低的維修部門做起，
梁馳他們有著多年研發跟維修cfr2000的經驗，理論上適應雷諾賽車，乃至於更高階別方程式賽車的難度都不大。
聽到陳向北這句解釋，梁馳跟秦連傑兩人沒有說話，他們都在腦海中思索著可行性。
片刻過後，梁馳才開口道：“單純組建維修團隊的話，我們倒是沒什麼問題。”
“問題是職業車隊，怎麼可能讓你安插人進去？”
從來沒有什麼獨立維修團隊的說法，必然得依附在一支職業車隊身上。
職業車隊不是慈善家，本田這樣的汽車巨頭廠商更不是善茬。他們參與賽車運動，是為了擴大自己的品牌影響力，培養自己的賽事人才，以及研發跟驗證各項前端科技。
陳向北一個不流入的小角色，憑什麼能摘桃子呢？
“我有辦法，等成功了再告訴你們。”
梁馳的顧慮，陳向北可以說想了兩輩子，很多困難都思索出各種應對的方式。
當然，這種事情沒有誰能保證百分之百成功，如果不是聽到華賽體育倒閉，團隊成員要各奔東西的訊息，陳向北不會選擇在這個時候提前說出來。
他目前最重要的事情，就是在賽事中拿到成績，提升自己的名氣，這樣才有未來談判的資本！
當天晚上樑馳跟秦連傑兩人，沒有選擇到酒店開個房間休息，而是直接在公寓打起了地鋪，方便第二天跟陳向北一同前往鈴鹿賽道。