說實話，這種低階別賽事他國車手奪冠，依然很難得到主場觀眾的認可，看完比賽就直接選擇離場。再加上陳向北賽後採訪，某種意義上觸碰到“玻璃心”跟汽車強國的自尊。
連汽車工業基礎都不牢靠，賽車體系接近於零的國度，居然大放厥詞沒把日本兩名頂尖車手放在眼中，他們才懶得看陳向北身為勝利者的炫耀。
不過對於這些陳向北無所謂，他很清楚賽車屬於強者為尊的世界。
塞納的“暴躁”、舒馬赫的“不擇手段”、漢密爾頓的“偽君子”、維斯塔潘的“巨嬰”，他們沒有一個稱得上十全十美的好人。
但那又如何？等站上最高領獎臺的那一刻，還不是全世界粉絲遍地，自有大儒為我辯經。
更何況陳向北覺得自己並沒有狂妄，僅是陳述事實罷了。
頒獎儀式結束，沒有什麼開香檳祝賀的環節，一方面賽事級別太大沒那麼隆重，另外一方面則在於木村拓真還沒有成年。
陳向北拿著獎盃走向維修通道，他站在領獎臺的時候，其實就已經看到了梁馳跟秦連傑他們在那。不過礙於流程還沒有走完，就沒打招呼先等著。
“梁叔，怎麼樣，還行吧。”
陳向北一邊說著，一邊笑著把獎盃遞給梁馳。
“還算可以。”
梁馳打量獎盃一眼，臉上同樣有著掩飾不住的笑意。
“向北，恭喜你，下一步就是前往歐洲了！”
秦連傑張開雙臂跟陳向北擁抱了一下，中國近十年來能旅歐的方程式車手屈指可數，這絕對是件值得驕傲的事情。
“對，等三月份的雷諾正賽。”
“好好努力保持下去，歐洲才是場真正的硬仗！”
梁馳這時候補充了一句，雖然他知道陳向北這小子情緒穩定，很難出現什麼驕傲自滿懈怠的情況，但還是忍不住叮囑。
確實歐洲才是這個世界天才的聚集地。
簡單慶賀了兩句，陳向北就準備返回賽車學院，奪冠對他而言僅僅是個起點，需要靠著這個頭銜去推動自己的目標跟計劃。
就在陳向北轉身之際，傳來了秦秋雨的聲音。
“向北哥，加油！”
【向北哥？】
面對這稱呼的突然改變，陳向北有些意外，看來讓她認識到職業跟業餘的差距之後，這小女生老實了許多。
“嗯。”
揮了揮手，陳向北就徑直離去。
……
回到本田賽車學院，陳向北自然先把身上的賽車服給換下。
半個小時排位賽加上接近五十分鐘的正賽，對抗的強度已經遠超他之前任何一次練習，哪怕賽道溫度接近於零度，身體出汗量都已經把賽車服給浸溼透了。
如果沒有這段時間高強度的體能訓練，陳向北都不一定能堅持跑完整場比賽。
同時陳向北心裡面也隱約有些擔憂，別看雷諾賽車極速260km/h，距離f1的賽道最高尾速340km/h左右，看起來好像差不多的樣子。
事實上受限於氣動佈局跟機械抓地力的差距，兩者過彎速度差距天壤之別。
帶來的側向g力施壓，同樣完全不在一個檔次！還是那句話，單論直道極速，壓根不需要什麼方程式賽車，隨便一輛效能車你地板油下去，最高尾速也差不到哪裡去。
彎道的壓力，才是真的壓力。
自己鍛鍊增強體能的效率，已經有些滿足不了方程式賽事的升級速度，到時候怕身體有些扛不住。
洗了個澡換身衣服，澤野弘樹不值何時來到了車手休息室，他看見陳向北後說道：“中島校長有些事情想跟你談談，現在過去吧？”
“嗯。”
陳向北點了點頭，中島悟不找自己，他有些事情也要主動過去談。
“可能會跟車手簽約相關，合同方面的事情你最好考慮清楚。”
澤野弘樹開口提醒了一句。
陳向北拿到了雷諾巡迴賽的冠軍，得到前往歐洲參加正賽的名額，自然不可能還是什麼賽車學院的學員，至少得晉升為本田青訓車手。
亦或者更高階一點，加入本田歐洲賽車事業部，成為正式車手！
車手合同可不是簡單的學員合同，裡面會涉及到贊助跟商業分成，很多條款相對而言要複雜許多。
雖然澤野弘樹是本田集團的員工，理論上應該以公司利益為重。但陳向北僅僅是個十八歲的少年，商業經驗自然無法跟大集團相提並論。
合同一旦簽訂，事後想要反悔的話，毀約將付出的代價很大！“謝謝，我明白。”
陳向北道了聲謝，澤野總監站在不同立場，能這樣提醒已經很不錯了。
轉身上樓走進校長辦公室，中島悟還在電腦上覆看陳向北的比賽錄影，他們這種頂級f1車手，更能從錄影中看出來車手的實力跟潛力。
進一步講，將絕對陳向北的簽約價值。
“向北，恭喜你贏下比賽，跑的很不錯！”
中島悟首先向陳向北表達了恭賀。
“謝謝中島校長。”
“來，先坐下吧。”
中島悟示意了一下，然後從抽屜裡面拿出一份合同範本。
“向北，雷諾冬季巡迴賽你拿到了正賽名額，意味著將很快前往歐洲參賽。”
“之前的學員合同僅約定的培訓內容，對於國外賽事的權責約定一片空白，現在我為你準備了一份本田正式車手合同，方便在國外比賽的時候，由本田賽事公司更好的提供技術支援。”
“你可以先看看合同內容。”
說罷，中島悟就把合同範本遞了過來。
正式車手合同？
說實話，這份合同有些出乎陳向北意料。
要知道青訓車手跟正式車手最大的區別，就在於青訓車手依然沒有底薪跟贊助分成。並且有些實力比較差的車手，還得承擔部分車損維修的費用。
不然一站賽事撞一輛車起步，哪怕本田家大業大，也經不起這樣折騰。
但是正式車手就不同了，不管具體實力如何，本田方面都得發放底薪，哪怕是象徵性的1美元。
同時正式車手不用承擔任何車損，撞個天昏地暗無非就是解約走人，至少不會出現倒欠車隊的場景。
陳向北上輩子簽過車手合同，對於裡面的內容基本上清楚，不過他還是翻開了本田車手合同的範本，想看看日本大集團的待遇如何。
範本裡面沒有薪資方面的描述，估計是根據每個車手不同，再進行細分報價。
商業分成方面，車手賽車服上的純個人贊助，要分給車隊百分之三十。車手給車隊帶來的賽車廣告贊助，雙方五五分成。
然後便是車隊對車手肖像的使用權，約定要出席多少場贊助商活動，以及多少場車隊宣傳活動等等。
說實話，這份範本合同不算太黑，基本上整體收益差不多五五分成。
要知道甲方可是本田集團，它的體量相對於車手而言，佔據著絕對強勢地位，願意五五開已經算良心。很多私人小車隊，動不動整出七三開的合同，違約金還高的嚇人！
理論上陳向北完全可以簽約，但他心中另有計劃，簡單瀏覽了一遍之後便合上了合同範本。
“中島校長，對於這份合同，我有點別的想法。”
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