自從陳向北提出自費賽車這個談判條件之後，秦連傑就一直在思考著費用問題。
他很清楚這傢伙的性格，有難處往往選擇自己扛了，不會輕易說出來麻煩別人。
但是方程式自費，特別前往歐洲參賽，花費絕對不是什麼小數目。
哪怕陳向北不用管車隊人工薪資，以及arta提供的技術支援費用，單單賽事支出他依舊承擔不起。
秦連傑算過一筆賬，雷諾這個級別的賽事。賽車租賃費用、輪胎油液損耗費用、差旅費用跟零部件消耗費用，最後再加上報名費跟保險。
每一個分站賽事下來，花費不會低於十萬！
況且這還僅僅是一個分站賽事，雷諾方程式歐洲盃全程至少八到十站，意味著陳向北要準備百萬巨資。
另外這只是算比賽正常花費，沒算撞車或者事故造成的車損。雷諾2.0方程式賽車單價在十萬美金以上，撞壞一輛陳向北怕是得回廣深賣房子。
就秦連傑認識在西班牙自費跑f3的馬青葉，他出身東海家庭條件已經算相當不錯，依舊支撐不起方程式賽事的支出費用，還得時不時回國內跑房車賺錢。
陳向北目前手裡面那點家底，秦連傑估計撐死就幾十萬不能再多了，半年都不一定能堅持下來。
“等回國再說吧，看能不能拉兩個贊助。”
資金方面的問題，陳向北倒沒有什麼太大的危機感，半年時間足夠做很多事情了。
某種意義上來說，陳向北現在更需要的是名氣，亦或者拿個有分量的冠軍，才能在國內得到贊助商的注意。
這個世界包括中國在內，大多數情況下都是唯冠軍論，沒有冠軍成績除非是跑到f1圍場，諸如周冠羽這種才會有點社會影響力。
否則的話哪怕跑到gp2，亦或者達到後世馬青葉、葉一飛這個程度，依舊在國內整體上不溫不火。
用一個詞來形容，就叫做沒有“出圈”。
“那好啊，我贊助一個。”
“你家那高盛亞太投資人的名號，應該看不上我這個小廟吧。”
陳向北笑著自嘲一句，高盛亞太這種頂級投行贊助，就相當於找個名號來送錢。
“誰說用高盛亞太，你真當我純啃老呢。”
秦連傑鄙夷的回了一句，然後說道：“我在港島有家改裝配件店，賽車服上贊助個廣告，打響一下國際知名度沒毛病吧。”
“我靠，原來你跟曹安兩個組建車隊，就是為了賣車改車一條龍服務？”
真不愧是投行家庭出身，秦連傑還挺有經濟頭腦。
聽到陳向北這句話，秦連傑老臉一紅解釋道：“開始沒這想法，純粹為了改裝思域type-r方便，後來車隊擴大改裝的人多了，店子也就慢慢做大了。”
“別說這些有的沒的，你到底要不要贊助吧。”
“行，你打算出多少贊助費？”
陳向北從來不是什麼矯情的人，有資金困難既然秦連傑願意主動幫一把他不會拒絕。
另外陳向北堅信自己，將來能把這份幫助成倍的還回去！“五十萬吧，不找家裡要的話，我手頭上流動資金不多。”
“真有錢。”
陳向北忍不住感慨一句，秦連傑這個不多的概念，真跟自己的理解的數字差距很大……
黎明時分兩人才開回鈴鹿市，聽到門鎖的響動聲，梁馳睡眼惺忪的爬了起來問道：“談的怎麼樣？”
“搞定了，arta車隊答應以合作模式進軍歐洲方程式。”
“梁叔，詢問一下東海華賽的成員，看看他們有什麼要求跟意見，比如薪資待遇方面這些。”
聽到陳向北這句話，梁馳呆立在原地，然後猛的在自己臉上揉搓了起來。
“我沒在做夢吧，鈴木亞久裡能被你給說服？”
梁馳真的有些不敢相信，無論是鈴木亞久裡還是arta車隊，都稱得上是日本賽車界的to級別存在。
正常情況下陳向北，連談都沒有談的資格！
“嗯，澤野總監最後幫了忙，他將成為我日後的比賽工程師。”
如果說梁馳開始就懷疑，那現在陳向北的回答，讓他更感覺自己是在做夢。
澤野弘樹身為本田賽車學院的總監，他去擔任雷諾級別車手的比賽工程師？“梁叔，確實談成了，估計很快就會籤合約，你打電話問問東海華賽的成員吧。”
旁邊秦連傑幫著確認了一句，奇蹟往往就是這樣誕生。
“還問個屁，東海華賽倒閉了他們都沒走，現在能到歐洲參加方程式賽事，這同樣是維修技師的夢想啊！”
梁馳激動萬分的回了一句，不僅僅陳向北這樣的車手想走出國門，去衝擊世界方程式的最高殿堂。
賽車團隊成員，他們同樣是如此！
“梁叔，別激動，都聽你的。”
感受到梁馳有些“失控”的趨勢，陳向北趕忙安撫了一句。
接下來的時間裡面，陳向北跟梁馳細說了一下“談判”內容。
整個過程站在陳向北的角度上，某種意義上存在著幸運因素。其實站在鈴木亞久裡的角度，更像是一種各取所需。
他需要一名天賦車手，來維持超級亞久裡車隊在歐洲方程式領域的“遺產”，等待一個東山再起的時機！
等到天色亮的差不多，陳向北給遠在東海的陸曉曼打了個電話，跟她單獨聊了下自己未來的前程規劃，看她願不願意加入賽事團隊。
畢竟陸曉曼跟馮勇、趙磊這兩位維修技師不同，如果沒有家裡長輩跟張智聰的私交，以她的家庭條件完全沒必要從事賽車這個行業。
按照正常合作條款，陳向北雖然不用支付車隊薪資，但生活支出跟差旅費用還是要出的。
這時候就凸顯出陸曉曼身兼多職的好處，一個人能頂三個人用，“價效比”很高！對於陳向北的邀請，陸曉曼驚訝程度比梁馳更誇張，她完全沒有想到這小傢伙能組建團隊到歐洲參加比賽。
沒有過多猶豫，陸曉曼就答應了下來。用她的話來說，就是單純想要見證下，陳向北能在方程式領域走到哪一步。
搞定這些之後，陳向北便乘坐巴士前往本田賽車學院訓練，這就是澤野弘樹欣賞他的地方，無論出現怎樣的情況跟變故，這傢伙永遠不會懈怠跟停歇！
兩天過後，鈴木亞久裡來到了本田賽車學院，並且還帶來一份正式簽約合同。裡面除了常規的車手合同條款外，還有車隊成員的任命。
雷諾這種級別初階方程式，對於車組成員的人數需求，遠遠沒有f1賽車團隊那麼誇張。
首席技師由梁馳擔任，馮勇跟趙磊兩人加入車組團隊，其他還有五名日方維修技師成員。
他們並不是專職為陳向北服務，而是鈴木亞久裡想著，既然決定維繫歐洲團隊基礎存在，那不如再多支援一名日本車手跑雷諾。
這名車手便是目前在歐洲接受卡丁車訓練的小林崇智。
小林崇智並不是arta車隊培養體系成員，他原本是由本田車手青訓計劃送往歐洲。
只不過08年本田集團宣佈退出f1，順帶歐洲各級方程式梯隊同步撤離，小林崇智相當於沒有了靠山。
恰好鈴木亞久裡這邊決定重返，雙方一拍即合把小林崇智轉移到arta車隊，同時本田集團宣佈提供技術支援，相當於出現了一個雙贏的局面。
陸曉曼擔任陳向北的營養師、訓練師，沒有了醫師這個身份，不過卻多了一個經紀人。
成為職業車手之後，很多雞毛蒜皮的事情，陳向北全靠自己親自處理的話，將會很浪費時間跟影響自己的訓練，必須要有一個經紀人專職搞定。
就好比這種談合作跟簽約，往往車手都是交給經紀人處理，不會自己跑來跑去。
另外國內方面的贊助合同，陳向北也不可能從歐洲飛來飛去處理，身邊現在能用的人不多，只有靠陸曉曼暫時頂上去了。
還有便是澤野弘樹擔任自己的比賽工程師，另外還多了一個意外之喜，那便是水谷翔決定跟隨澤野總監，一同轉到arta車隊擔任資料分析跟電子工程師一職。
最後車隊領隊一職，交由超級亞久裡的原領隊丹尼爾·奧德託擔任，他早在七十年代是法拉利車隊的主管，圍場人脈跟經驗豐富。
陳向北快速把合同條款掃視了一遍，自己開出的條件全部得到滿足，鈴木亞久裡確實展現出了很大誠意。
沒有什麼猶豫，陳向北直接在合同上籤下了自己名字。
“向北，歡迎你正式加入超夢車隊！”
鈴木亞久裡站起身來，向陳向北表示祝賀。