2008年這個階段，整個中國方程式賽車體系，只有兩個人在國際賽車界有點聲響，分別是程叢夫跟馬青葉。
注意，這僅僅是有點聲響，不代表他們有多麼聲名顯赫。
其他車手要麼就是連國門都踏不出去，要麼就是動用“鈔能力”硬抬出去，參賽成績卻跑的一塌糊塗，玩個兩年沒成就感就退出了。
放在這群賽車學員眼中，他們已經形成了中國車手等於菜雞的刻板印象，並且陳向北年齡看著還挺大。
就這種沒有成績跟潛力的超齡車手，卻能得鈴鹿賽車學院的試訓資格，毫無疑問又是一貫砸錢買席位的作風。
f1裡面“付費車手”很多時候都飽受爭議，更何況水平參差不齊的低階別方程式車手，再加上雙方還處於競爭對手的關係，他們能對陳向北有好印象才怪。
澤野弘樹的神情倒是沒什麼變化，僅上下打量了一眼陳向北，便點了點頭用英語說道：“你先站一起旁聽吧。”
“是，澤野總監。”
陳向北應了一聲，順勢站在隊伍的末位。
這時候澤野弘樹用著凌厲目光注視著在場學員，然後開口說道：“你們都知道這幾天接連下雨，導致鈴鹿賽道多處積水非常溼滑。”
“按照本田賽車學院的安全規章，應該儘量避免學員在雨天進行賽車駕駛訓練，因為你們的能力跟經驗，還不足以應對如此複雜的路面狀況。”
“但是對於方程式賽車而言，雨戰卻是對技術、勇氣跟策略的全面考驗。f1歷史上任何一位傳奇車手，必然有著一場可以被載入史冊的巔峰雨戰。”
“你們既然選擇成為一名車手，並且目標嚮往著一級方程式的殿堂，那麼就不能畏懼雨戰，得擁有掌控‘失控’的能力，這就是我今天召集駕駛訓練的原因。”
“聽明白了嗎？”
“明白！”
在場學員眾口一聲的回答，他們都不是什麼菜鳥，大多身上有著卡丁車或者低階方程式冠軍頭銜。
能來到鈴鹿賽車學院接受訓練，就意味著已經戰勝過無數同齡的對手，怎麼可能還沒跑就畏懼賽道跟雨戰。
如果有這種心態的學員，根本就不配站在這裡！
“現在按照排位賽規則，錯時發車進行賽道訓練，我對你們的要求是跑進2分35秒。”
鈴鹿賽道全長5.807公里，杆位記錄是由車王舒馬赫，2002年駕駛法拉利賽車跑出來的1分31秒317。
至於雷諾這個級別的區域方程式圈速記錄，則放慢到了2分05秒641，足足比一級方程式慢了接近35秒。
澤野弘樹在這個基礎之上，圈速要求再度降低了30秒。
一方面雨戰賽道條件惡劣，行駛速度天然就會慢上許多。
另外一方面就在於這群賽車學員，幾乎都沒有過賽道雨戰的經驗。
車手固然要做到直面恐懼挑戰自己，但這其中有個循序漸進的過程，而不是無腦的去提速玩命。
2分35秒，就是澤野弘樹制定的最低標準，要圈速比這個還慢的話，就證明這名車手沒有雨戰的天賦跟能力，註定會在未來晉級過程中淘汰。
得到澤野弘樹的指令，賽車學員紛紛進行賽前準備，就只剩下陳向北站在原地比較突兀。
沒有過多猶豫，陳向北看向澤野弘樹問道：“澤野總監，我可以一起進行訓練嗎？”
俗話說來得早不如來得巧，既然自己恰好趕上了，不如試試雨天的鈴鹿賽道。
隨著陳向北這句話出來，本來已經散開的賽車學員，紛紛再度把目光放回到他身上。
很多人臉上的表情已經不是戲謔了，而是一種赤裸裸的嘲笑。
這個中國佬估計從來沒有接觸過雷諾賽車，更對雨戰沒有任何概念。該不會認為駕駛難度，等同於他國內那種室內玩具卡丁車吧？澤野弘樹第一時間沒有回話，僅是回頭面無表情的注視著陳向北。
陳向北能得到本田賽車學院的試訓資格，轉折點在於澤野弘樹的力排眾議。要知道學院裡面的比賽跟電子工程師，面對宮本志雄傳來的賽車資料，全部持有懷疑態度。