“身為一名車手，不要輸不起。”
對於松本布朗，澤野弘樹並沒有任何偏見，相反還一直很看好過，認為他是一名有潛力的新人學員。
但輸了就是輸了，做不到承諾的車手，就得不到別人的尊重。
就算想要洗刷恥辱，也不是用這種方式留下來，而是應該未來在賽道上贏回來！聽到這句話，再加上對澤野弘樹死板嚴肅印象的認識，松本布朗知道自己沒有任何求情的空間，心態也從期望獲得“原諒”變成了惱羞成怒。
他直接甩臉拂袖而去，連在日本學的那套最常見的虛偽禮儀都懶得裝了。
見到這種情形，哪怕一向比較“冷漠”的澤野弘樹，也是暗暗嘆了口氣，心中失望遠遠大於生氣。
……
本田會議廳內，水谷翔拿出一份學員合同遞給陳向北，讓他先詳細看下條款再選擇是否簽約。
初級學員合同由於不涉及到商業利益分成，內容大多其實很簡單，無非就是明確一下雙方的權責，理論上不會有人不籤，無非就是走個過場程式。
陳向北快速掃了兩眼，合同內容約定本田方面提供訓練資金跟技術支援，自己這邊需要付出的東西，則是本田車隊擁有對他的優先簽約權。
這點也很好理解，本田又不是什麼活菩薩，花費大代價培養學員車手，不就是為了能為車隊提供後備人才嗎？並且從實際利益上來說，方程式車隊僧多肉少，學員車手巴不得本田車隊能簽下自己。
畢竟f1歷史六個車隊冠軍，五個車手冠軍的輝煌戰績擺在那裡，本田就是一塊金字招牌！沒有什麼猶豫，陳向北就在學員合同上籤下了自己的名字。
“祝賀你向北君，你現在正式成為了本田鈴鹿賽車學員。”
隨著合同簽約完成，水谷翔站起身來再次向陳向北表達祝賀。
“謝謝。”
“按照向北君你今天展現的速度，應該只有星野君能與之匹敵了。”
“誰是星野君？”
陳向北反問了一句，他記得之前在耳麥裡面，也隱約聽見有人提過星野君的名號。
“學院最強車手星野義，日本f4錦標賽冠軍，積分領先了第二名超過一倍！”
“並且星野君只跑過一年卡丁車，就拿到了當年jaf杯冠軍，澤野總監認為他的天賦超越了小林君，可能僅次於佐藤君。”
水谷翔介紹這位星野義的時候，語氣很明顯有些興奮，側面反映出他很看好這名學員。
【星野義？】
陳向北腦海中思索起來，他印象中08年後日本跑出來的f1車手，除了小林可夢偉外，就只剩下角田裕毅，沒聽說過什麼星野義。
要麼就是他沒跑出來，要麼就是這個世界歷史改變了。
“那他在學院裡面嗎？”
既然有高手出現，陳向北自然想見識一下對方的實力。
“星野君平常還要兼職，只會在空閒時間來到賽道訓練。”
如果單論什麼f4冠軍成績，哪怕日本整體實力不弱，陳向北也不會放在眼中。
但對方兼職訓練能跑出這種成績，天賦或者實力就有點東西了。
“好，到時候認識一下。”
“嗯，我會為你們介紹的。”
……
陳向北這邊簽約合同的同時，另一邊鈴鹿賽車學院校長辦公室，中島悟正在聆聽松本布朗解除學員合約的原因。
本田鈴鹿賽車學院雖然有著“學院”的稱號，但實際上跟認知裡面的學校還是有很大區別，並不存在什麼上千名學生，算上青訓車手計劃也就十幾號人。
每一名學員的解約，都需要校長親自確認，畢竟能來到這裡接受練習的學員，都稱得上整個亞太地區的佼佼者。
本田賽車學院的現任校長，就是前f1車手中島悟，他在日本賽車界的地位，等同於車神塞納在巴西的地位，亦或者說類似於劉翔在中國體育屆的地位。
中島悟是第一個在f1比賽中獲得積分的日本車手，他打破了當時“亞洲人不適合駕駛f1賽車”的種族歧視言論，一躍成為了日本車迷心中的“民族英雄”。
由於中島悟當年是被本田推入了f1威廉姆斯車隊，雙方因此結下了深厚的淵源。
退役之後中島悟就擔任了本田集團首席試車手，共同測試研發了本田的最強效能車，入選了日本四大天王級別的本田nsx。
這款車被稱之為“東瀛法拉利”，那時候什麼“東瀛戰神”gtr，在它面前都是一個小老弟。
再後來中島悟就擔任了鈴鹿賽車學院的校長，並且依靠本田提供的技術資源，建立了“中島企劃”賽車公司，參加日本f3跟super gt賽事。
並且隨著08年金融危機，本田車隊宣佈退出f1賽事，中島悟還萌生出參加更高階別方程式賽車的想法。
當然，這都是後話。
現在的中島悟更震驚於學院的潛力車手，居然被一個從中國來的試訓新人給碾壓了。
什麼時候連賽車體系都還沒有建立的中國，能出現這種拔尖的方程式車手？。