雖然這操作看著很像個傻嗨，事實上也確實是人傻錢多，但他為了出這口氣，只能先“忍辱負重”。另外就是馬明寒不怕陳向北賴賬，敢耍自己的後果很嚴重！週四晚上，陳向北放學接到個電話，梁馳那邊說斯巴魯翼豹的改裝件，已經從港島那邊運送過來，讓他有時間的話就過去看看。
得知這個訊息，陳向北當然是二話不說，直接就趕往了梁馳的修車店。
畢竟沒有哪個車手，能拒絕一輛效能改裝車的誘惑。
修車店內，停放斯巴魯翼豹的庫房燈火通明，地上已經提前擺放好一堆改裝的配件。
“梁叔，大陣仗啊，打算怎麼改？”
聽到陳向北的聲音傳來，梁馳頭也沒回的說道：“還能怎麼改，當然是對標韓涵那輛賽事級的大眾polo。”
“發動機方面暫時不需要大改，刷下ecu（車載電腦）解除原廠限制，就能達到320匹馬力夠用。”
“我們主要是從渦輪增壓、懸掛避震，中央冷卻系統，還有車身穩定性方面入手。”
對於梁馳的專業改裝建議，陳向北沒有提出任何質疑，神情認真的點了點頭表示認可。
然後才開口問道：“梁叔，韓涵他現在開的那輛賽事級大眾polo什麼效能？”
陳向北只知道18年韓涵在微博上公開的資料，可現在是08年，兩輛車必然在效能方面有很大不同。
“去年韓涵ccc奪冠的那輛大眾polo，馬力是300匹，峰值扭矩400牛米。”
“不過這是在ccc賽事規則限定下，渦輪的增壓值上限只允許調到2.5bar，如果徹底放開不限制的話，馬力突破四百匹沒什麼問題。”
“但他跟你一個高中生跑，肯定不會解除大眾polo的增壓限制，應該就是賽事級原版效能。”
梁馳跟韓涵打過交道，知道對方車品非常不錯，不會做那種為了贏比賽，就仗著車輛效能優勢去欺負一個高中生。
300匹馬力，400牛米的扭矩，就是陳向北要對戰的職業賽車效能！
聽完梁馳的描述，陳向北輕輕點頭回了句：“只要紙面效能差距不大，就算韓涵賽車擁有偏時點火系統的優勢，我也能贏下這場比賽。”
“你怎麼知道偏時點火系統？”
梁馳驚訝反問一句，要知道這套系統算是賽事級的專屬，民用或者街頭賽車根本就玩不轉，陳向北應該是接觸不到這些資訊的。
所謂的偏時點火系統，是賽車工程師早期為了克服渦輪遲滯，想出來的解決辦法。
簡單點解釋工作原理，就是讓發動機的節氣門不關閉，使發動機跟渦輪一直維持在高壓高溫的狀態，這樣始終有著源源不斷的廢氣排出推動渦輪增壓，自然就不存在什麼遲滯。
但缺點同樣很明顯，那就是偏時點火系統想要真正好用，就得經驗豐富的賽車工程師刷ecu進行特調。
否則就會改成“鬼火少年”的炸街模式，除了排氣管噼裡啪啦噴火擾民外，壓根達不到真正的賽事級增壓標準。
另外就是偏時點火系統，會讓發動機跟渦輪工況特別惡劣，對壽命損耗非常嚴重。賽事級車輛無所謂，畢竟有車隊老闆付錢，零部件算消耗品。
可民用車或者街頭效能車，總不可能三天兩頭就換髮動機吧？
這就意味著陳向北的斯巴魯翼豹，哪怕改裝後在馬力上略超韓涵的賽事級大眾polo。實際上在動力輸出、操控響應等等方面，依舊會遠遠落後於對方。
畢竟別人花大幾百萬，外加整個賽事團隊改的車，怎麼可能讓你隨隨便便買個幾十萬配件就超過？
這某種意義上也是一種拿自己的“愛好”，去挑戰別人改車的職業。
當然，無非就是梁馳跟陳向北的實力，遠不止愛好者那個水平，用草臺班子來形容可能更為貼切。
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