但是車佬權得知了韓寒在場之後，他同樣來了興趣，想要跟這個新晉的全國總冠軍跑一場。對此陳向北倒是無所謂，至於韓涵願不願意答應，那就是他的事情了。
受限於汽車工業起步的因素，珠三角的地下賽車圈子不大，實際上國內的職業賽車圈子同樣不大，基本上稍微有些名氣的都互相認識。
車佬權跑過方程式2000，前往德國跑房車賽之前，同樣在海珠國際賽道受訓過，他跟韓涵算得上點頭之交的那種關係。
所以見到車佬權出現在這裡跟陳向北對話，韓涵臉上神情有些意外，他們兩個又是怎麼認識的？只是還沒等他開口，車佬權就搶先開口問道：“韓涵，你要跟這高中仔跑一場？”
“嗯。”
“那正好，就一起跑吧，讓我看看你這個冠軍有多少水分，是不是如同當年一樣菜鳥。”
這句話出來，韓涵的臉色有些變了。
車佬權之所以這麼狂妄，一方面是他港島車手的身份，由於汽車賽事起步發展較早，看待內地車手就有一種看“土包子”的心理優越感。
另外一方面，則在於職業賽事之間的鄙視鏈。
那便是玩過方程式賽車的車手，很多都覺得房車賽事車手不過如此，哪怕對方是全國總冠軍。
亦或者說句更扎心露骨的話，只有在方程式賽事裡面混不下去，才會考慮轉型跑房車賽事！就拿後世摸到過f1門檻，並且還在國內跑過房車賽事的馬青葉來舉例。
他身為中國曾經最為頂尖的方程式車手，一度參與到了f1圍場的試車跟練習賽，還與hrt車隊簽訂了下一年的正賽車手合同。
如果不是hrt車隊資金鍊斷裂沒有撐下來，可能馬青葉就將超過周冠羽，提前成為中國第一位正式f1車手。
但是馬青葉的f1試訓成績極其糟糕，哪怕與同為菜鳥的試訓隊友相比較，他的單圈都要慢了高達一秒之多。相比較單圈最快的車王舒馬赫，差距更是拉大到了驚人的六秒！f1的圈速是用千分秒為評判標準，排位賽你哪怕就是慢了0.1秒，可能中間都能塞得下幾位車手。
單圈慢六秒，意味著一場比賽下來，你至少得被冠軍車手套三圈以上！
單看這f1水平，大多數人肯定覺得馬青葉是個鐵菜比。
但事實上馬青葉在歐洲接受方程式訓練期間，沒錢就到國內參加房車賽事賺取獎金。
他只要一參加，對其他車手就等同於“降維打擊”，直接橫掃了賽事拿到年度總冠軍，這個比賽的前身就是韓涵奪冠的ccc賽事。
並且還不止於此，馬青葉方程式混不下去專職跑房車賽，還開創了中國車手在房車最高等級賽事，也就是wtrc（世界房車錦標賽）首次奪冠的歷史！
這個記錄的含金量，直到22年周冠羽在f1首秀得分，以及葉一飛拿下勒芒分站冠軍才被超越。
從這些事蹟就能看出來，為什麼會把方程式稱之為賽車的最高殿堂，並且會有著職業鄙視鏈的存在。
實力存在斷崖差距，才是賽事差距的基礎！
……
早年間車佬權玩方程式的時候，韓涵還是海珠國際賽道上的一個萌新，屬於要仰望對方的存在。
如今時過境遷，車佬權方程式玩不下去轉型房車賽事，韓涵卻一步步成為了ccc全國總冠軍。
但車佬權依舊有著那股方程式車手的優越感，再加上自己跑的又是海外賽事，就是比國內一群“菜雞互啄”的車手高人一等！面對車佬權的挑釁跟羞辱，韓涵骨子裡面就不是一個溫馴的人，他沒有過多猶豫的點頭答應道：“好啊，既然你想跑，那就讓你看看我現在的水平。”
ps：感謝昨天大兄弟的舵主打賞，以及兄弟們的投票。
。