“確實如此。但是……”洪仁全又帶來了一個十分不好的訊息，
“如果柴油只作為引燃劑，以燒天然氣為主，那麼……尾氣溫度就會相當高，大量能量就浪費了，只有加裝了尾氣回收迴圈再利用系統才能提高能效。”
“也就是說，以天然氣為主的雙燃料柴油機，最好用在船舶、重型卡車和超大型農用機上？”
柴油機的特點就是皮實，能夠維持長時間大功率的運轉，柴油（重油、燃料油或者渣油）點燃引火，實際起到了火花塞的作用，其效能高低，還是要看代用燃料是什麼。
比如洪仁全提到的天然氣，燃燒後溫度極高，如果尾氣就這麼白白排放掉，就太可惜了，但是中小型車又不可能加裝複雜的回收處理再利用系統。
從提高能效的角度出發，天然氣並不是合適的機動車燃料，如果不是它足夠便宜，並不會成為主流內燃機代用燃料。
“甲醇呢？”
“那就是另一個極端的問題了，甲醇氣化（霧化）會吸收大量的熱能，會使得氣缸內的溫度降低，這樣一來，固然降低了氮氧化物的生成與排放，可又帶來了燃燒不充分，尾氣碳化氫和甲醛超標，容易積碳的弊端……”
這肯定會增加尾氣處理系統的壓力，增加額外的維護成本。
從專業的角度出發，其實就沒有十全十美的內燃機燃料，經過幾百年突出重圍的汽油和柴油，已經是最優秀的了，當下的工業體系的發展，基本就是建立在其上的。
為難地搖搖頭，金尚覺得自己還是將這個問題想得太簡單了。
“所以說，目前的現狀，就是勉強能用，夠用，且能節省不少燃油開支，但是，發動機效率，其實挺一般？”
“不僅是相當一般，還很湊合，最大的問題，還是在於增程器和混動發動機的功率起不來，動力較差。”
米勒和阿特金森發動機的動力上限，比奧拓迴圈發動機差太多了，這是設計之初就有的毛病，一時半會肯定難以改善。
這個世界的發動機名稱可能不同，可上輩子有一點機械基礎的金尚，看到原理圖就知道是怎麼回事了。
原則上來講，增程車和混動車，就不可能開得太快，八九十公里每小時就很好了，極限一百三十公里每小時是極限，再提高，就會面對更多其他的麻煩，那就是另一個層面的問題了。
對於在大城市裡擁堵路段跑一跑的增程車和混動車來說，五六十公里每小時，大部分時候就夠折騰了。
而脫胎於北船機電的能源動力技術能力，也就在柴油機、鍋爐、發電機等領域有所建樹，造汽油機的實力很一般，就好比現在，研發均質壓燃、熱輔助點火和專用天然氣發動機的專案上，就碰到了很多問題。
哪怕有“金手指”輔助，可科研這玩意，還是要講究一點循序漸進的，沒有先期積累，後面的成果就無從談起，只能一步步來。
而電噴系統、缸內直噴、高壓共軌等技術研發成功，也是二十多年來，北船機電在船用柴油機領域多年投入經營才誕生的，並不是無根之木，無源之水。
太複雜的東西，也只能指望專業人士來把控，金尚這種只知道一點皮毛的，也就能提供資金和後備支援了，希望麾下的技術人才多多努力。
“增程車這個賽道，被國內外車企罵慘了，咱們從這個方向入局，外面反應怎麼樣？”
鄭良知答道：“波瀾不驚，對同行來說，什麼增程車，就是脫褲子放屁，多此一舉，造增程車的天然就低人一等，市場的受眾也很狹窄。”
在成品油價格並不是很高的一九九八年，車主們對燃油消耗並沒有後世那麼敏感，反而是對養路費、車船稅和過境費等雜七雜八的稅費怨聲載道，不公平，不科學，不透明，各地自行其是，收了錢不提供服務是主要痛點。
今夕文化旗下公司聯合推出的增程動力車，既加油，也充電，就是發動機不直接驅動車輪或者變速箱，說白了就是背了個柴油（汽油、雙燃料）發電機的電動車。
這玩意最適合的使用場景，無疑是走走停停，時不時堵車的大城市道路。
計程車，通勤車和中短途私家車是最主要的消費者，高速行駛的油耗，經過測試，發現比相同排量的燃油車，也在同一水平線上，或高或低，受制於路況和駕駛司機的經驗。
當然了，想要飆車的“暴走族”，風馳電掣加速拉風的“少爺們”肯定是不喜歡增程車的，覺得格調太低了。
稍後，三人又聊了好久，主要是確定政策方向，集團公司的總體戰略與把控，大型專案的利弊。
以金尚制定的發展綱要，十年之內，幾乎看不到回本的希望，十年後市場要是能做大，倒是有一定的可能搶下主流市場的一點份額。
汽車不僅僅是個代步工具和生產工具，也是很多技術成功整合的平臺，是科技水平發展到一定程度的成果，也就是上輩子常說的“工業史上最璀璨的明珠”。
至於輕混雙燃料車和超級混動小汽車，只能自家和兄弟單位以及友商採購，或者提供給部門活動現場充門面，比如某個城市辦運動會、博覽會或者慶典等大型盛會，拉一批低碳環保的新能源車來作為禮賓接送車輛，就再合適不過了。
至於大規模推向市場，待國際原油價格突破三十美元再說，五十美元以上就有十分可觀的市場容量，要是到了一百美元，就可以給一個“真香”的評價了。
待兩人結束後，金尚又仔細將手邊幾份檔案的細節翻看了一下，發現沒什麼疏漏後，才鬆了一口氣。
創業三年多，公司現在的現金流已經很充裕了，金尚的個人資產也節節攀升，手裡有了錢，就開始投資一些看上去不太靠譜，還十分燒錢的敗家專案，妥妥人傻錢多的典範。
很少有人理解，能夠容納金尚和今夕文化折騰的行業，已經不多了，網際網路、汽車、造船、金融、房地產、能源和物流等，才能經得起幾十億上百億資金量的衝擊。
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