至於汽油機嘛，熱效率在百分之三十三到百分之三十五徘徊，“鬼火”摩托上調教很久，才勉強突破百分之二十五，天然氣專用發動機更是勉強突破了百分之三十就止步不前了。靠改裝現有汽油機升級換代，和當下主流汽油機的熱效率差了很多。
也就電熱塞壓燃甲醇發動機在混動模式的加持下，熱效率能夠提升到百分之三十九，摸到了百分之四十這條“雜牌”和“名牌”發動機廠商的分界線。
而這，還是金尚這個大老闆親自“測試”了將近兩年，提供了大量資料，供研究員參考才有的結果。
柴油機實力強，汽油機實力弱，就是現實，逼得金尚不得不在這個國內市場不受重視的“盲區”先謀求站穩腳跟再說。
主流汽車市場嘛，只得暫時讓被同行嗤笑的落後技術，增程汽車和動力不足的混動汽車刷一刷存在感了。
未來的內燃機市場，金尚知道方向，汽油機和柴油機互相借鑑其優勢，諸如均質燃燒、轉子發動機、混動專用水平對置發動機、稀薄燃燒、分層燃燒、多次點火和預燃點火等。
就憑今夕文化提前研發出了高壓共軌和電噴等技術，金尚就覺得有必要點一點柴油機的科技樹，在接下來的十幾年視窗期，避開廝殺慘烈的主要燃油和汽車賽道，在商用車，重型車和大型轎車上立足，逐步拓展雙燃料柴油機、甲醇發動機和天然氣發動機的版圖，最後藉助增程器和混動發動機的“彎道”，超車實現民用汽油機和私家車市場的逆襲。
而視作扭轉勝負的關鍵“殺手鐧”，金尚已經做了決定，那就是走多燃料、靈活燃料、高效率小排量內燃機，醇、油、氫和電混合路線，貨運物流則加碼天然氣動力，船用動力市場還要加一個液氨，雙燃料市場也不能放棄。
主打一個靈活多樣，選擇面廣，不受制於人。
比如多燃料增程車在高速上沒油了，充電不方便，廉價的甲醇又太遠，臨時加一加汽油也是可以的。
反之亦然，電池沒電，汽油眼看不夠用了，前面服務區就有便宜的天然氣和甲醇加註站，那還不趕緊加滿？
多燃料控制系統和靈活燃料發動機，北船機電是有基礎的，雙燃料發動機研發投用了這麼多年，比其它從零開始的同行強太多了。
『新能源是立足之本，動力燃油多樣化，降低石化能源的依賴，是戰略方向，依託光伏和風電、生物質能源、二次回收利用以及低碳環保的策略，構建自身的商業邏輯，取得政策上的支援，最終立於不敗之地，這才是真正能夠在傳統能源市場搶下一塊大蛋糕的關鍵，比如……』
一月二十日，大寒，星期三，金尚將一份鎳氫電池與磷酸鐵鋰電池專利互換並索要鉅額補償的磋商協議書扔進垃圾桶，又放下手中看了又看的三元鋰電池技術說明書和專利證書原件，不由得感慨萬分。
在金尚確認了走鋰電池這條路後，旗下的研究團隊開始在這條路上瘋狂撒歡，漸漸有了厚積薄發的徵兆。
但是，在二十世紀的末尾，新能源電池的“賽道”非常多，鋰電池其實並不是最受關注的那一個，氫燃料電池才是真正的寵兒。
甚至有點出乎意料，磷酸鐵鋰在推出後，受到了許多的冷落，哪怕今夕文化已經拿出了增程和混動兩種車型也一樣，不僅好評不多，質疑還此起彼伏。
好在專業人士的不看好，不影響磷酸鐵鋰動力電池的小批次投產試用，實際體驗還可以，贏得了一批使用者和車主的信賴。
在這樣的情況下，居然會發生鎳氫電池賽道的“老玩家”想要訛詐套取磷酸鐵鋰電池專利的事，也著實讓金尚有些哭笑不得。
而三元鋰電池這個新方向，自然有其優點，如果能降低事故率的話，倒也是一個不錯的選擇。
路線選對了，剩下的就是推出產品，更新換代了。
時至今日，金尚也體會到了技術進步，升級換代帶來的協同效應，比如說燃料電池開發過程中，要用到的特種陶瓷，對研發新型預熱塞壓燃、熱力面分層燃燒發動機也很有參考價值；固體氧化物燃料電池和質子交換膜燃料電池的催化劑和隔膜、電解質的開發，直接加快了風光電站電解水製取氫氣的研發。
其實想想也是，氫燃料電池反過來，施加電負荷，其實就是電解水工藝，質子交換膜、陽離子交換膜和陰離子交換膜，電解液，催化劑和主材料等，都是通用的。
電解水制氫的效率提高，產量激增，成本降低，對“綠醇”、“綠氨”和液氫等一系列產品是極大的利好，也間接助力了金尚的“新能源”低碳環保戰略。
月底計劃推出的幾個牌號的名為“液蠟醇醚”柴油代用燃料，也正式籌備自用及小批次上市商用了。
使用這種以重質油、二甲醚及偶聯聚合物新增劑、甲醇、乙醇和生物柴油調和而成的“清潔柴油”，會不會對現有發動機有影響，還需要以後調查評估並研究，在甲醇和天然氣雙燃料發動機上使用，確確實實相當好用。
當然了，也不是全無缺點，這種成分複雜的醇醚柴油，保質期有點短，調和製成後不能久放，不然就會發生乳化、分層、吸水、揮發變質以及堵塞油路的問題。
對商用和批次維護的車輛來說，這不是什麼不能克服的大難題，但對私家車卻十分不友好，所以應用範圍有點窄。
即便如此，也很不錯，金尚已經很滿足了。
『比使用標準柴油降低了百分之二十五的成本，何樂而不為？』
在尾氣排放標準提高之前，這樣的好處當然是越多越好，尤其是對擁有電子商務、物流配送、城市計程車、能源發電和航運船隊的今夕文化來說，燃油越廉價，使用成本越低越好。
公司一萬多輛大大小小的貨運車和商務車，每天消耗的燃油那麼多，不開源節流，利潤就要掉光了。
『接下來，要穩步推進電動化，並提高有巨大價格優勢的甲醇、液氨和lng了，不管是資料中心、演算法研究升級還是光伏矽料、晶圓廠投建，都是“電老虎”啊！』
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