第一年舉辦這類年會性質的喜慶活動，金尚就想過將其正規化，然後逐步成為集團公司的一大招牌。
它本質上就是今夕文化和友商舉辦的一次團建活動，往年倒也熱鬧，提前舉辦，剪輯好後，放在大年三十下午錄播，影響力中規中矩，在一大批同期節目中處於第一批次，但並不算特別拔尖。
主要還是後臺成色不足，由一大批企業家和商會聯手舉辦，並沒有官方站臺背書，權威性天然就差了一大截。
即便有這些劣勢，春節聯歡會活動還是一年一年地堅持辦下來了，關注度也還可以。
對金尚和梅應年來說，過去的一九九八年只能算還不錯，可與許許多多商海同行相比，那確實稱得上“豐收”了。
在有不錯的基礎前提下，大手筆投入“辦大事”，並掀起聲勢浩大的宣傳，並不僅僅是為了給今夕商城張目，民興銀行，星海廣場，混動新能源車，膝上型電腦，小靈通，遊戲主機，手機，mp3播放器和今夕影片等產品，都需要打廣告，就連老金旗下的優衣庫和元氣樓等連鎖生意都買了幾個好位置宣傳一把。
既然不在大年三十播出，而是選擇直播，那麼時間就很重要了。
與其搶佔除夕和春節這兩天的潑天流量，還不如自己創造一個，反正春晚上有小靈通互動的強勢出鏡。
選了一圈，最後圈定了北小年（臘月二十三，比南小年早一天），當晚八點到第二天凌晨十二點半結束。
除夕當晚肯定是競爭不過春晚的，其他時間又有點雞肋，還要和一大批同質化節目打擂臺，有點不划算。
倒是“小年”這個大家約定俗成的節氣，儘管南北方稍微有點差異，吃餃子、喝雞湯或者打年糕什麼的不盡相同，總體而言還是相通的。
對城市打工仔來說，小年就像是個訊號，外出討生活準備回家過年，大大小小的公司也進入過節模式，放假的放假，摸魚的摸魚，反正心都飛了。
如往年般，今夕文化提前一個月和京城鐵路溝通聯絡，為麾下員工團購火車票，免除後顧之憂。
安排得差不多了，離家遠的員工就陸陸續續踏上了回家的路，到了接近小年的時候，今夕文化旗下三分之一外地員工已經放假或者準備返鄉了。
春節之前最後的一次大型活動，就是春節聯歡會和今夕商城的促銷活動，從二月七號（北小年前一天）晚上八點開始，公司創辦以來力度最大的促銷搶購活動將會如期展開，到十號晚上八點結束，票券發放、資料中心、伺服器機組、網站維護、售後客服、物流配送、安裝維修和線下生活等一系列聯動蓄勢待發。
大促活動結束後，倉儲物流將停止發貨，準備放假過年，可訂單還是要繼續接，但配送就要到年後了，因為常規優惠活動和零散小規模營銷將要持續到元宵節。
總體優惠幅度暫時不得而知，但真金白銀投進去的鈔票，可能超過五個億。
一年的毛利還沒捂熱，就連本帶利再超級加倍砸回去了，補貼是一方面，梳理倉儲物流體系是一方面。
大成之前的電子商務，沒有必要盈利，在金尚不缺錢的時候，適當少賺一點錢，爭取更多流量和使用者，比干巴巴的利潤要有價值多了，眼前的“三瓜兩棗”不用急著收取，眼光要放長遠一點吶。
提前構築護城河，更加靠譜。
上週五，金尚參加了好幾個會議，其中工業與資訊部組織的最重要，關於能源安全，煤炭與石油進口，地煉深加工，煤化工和稀土冶煉議題，是金尚最關心的。
環保與新能源的認定，上面的步伐，比金尚預料的還要超前。
在閉門會議之前，金尚還被母校的鄧忠亮和張樹德教授拉著開了個小會，一名帶著兩位拿著小本本秘書的陌生司長問了好多問題。
大致介紹了一下從專業學術的角度來談了下燃料電池，綠電新能源和傳統化石能源轉型，尤其是金尚開始涉足的汽車電動化，決策方面想要聽一聽企業家從市場化的角度如何看待這個問題。
出乎意料的是，目前唯一一個在產業鏈層面確認有應用場景大規模落地的，是液氨。
具體點說，就是燃煤摻氨燃燒，在鍋爐、發電和鋼鐵冶煉率先推進，船用燃料代用以及液氨內燃機、氨氫燃料電池，是很後面的規劃。
而在分發的資料中，金尚居然看到了三年內燃煤發電機組必須改造或者重新設計，具備摻燒百分之十綠氨的能力。
如果按照國內目前的煤電裝機量，五年後，將會憑空產生超過七千萬噸綠氨的需求，二十年後預計這個資料會超過三億噸。
暫時不管這個“液氨”綠不綠吧，國內目前合成氨總產量三千五百萬噸左右，不到摻氨燃燒的一半，而這三千五百萬噸合成氨，超過三分之二被用來製作化肥，剩下的是化工原材料消納。
按照最理想的預估，三年後全國甲醇總產量能超過三千萬噸，還是綠氨產能突破兩千萬噸？都不考慮是不是低碳環保的問題，集全國之力，似乎都滿足不了需求。
至於“綠不綠”，是不是低碳環保？別傻了，產能嚴重不足好吧！
金尚自認已經是相當超前的激進派了，卻沒有想到，被認為趨於穩定平衡的保守管理者制定政策居然這麼激進。
甲醇代用燃料方面的認定上，基本認可了它在乘用車領域的地位，至少在城市出租代步領域，應該能給予一定的支援。
至於燃氣內燃機（lng，lpg和cng）等，商用車方面持開放態度。
二甲醚（偶聯聚合物，聚二甲基二甲醚等）和液蠟醇醚（非標燃料油）等混合代用燃料，不鼓勵也不禁止，只要滿足相關碳排放標準就行。
至於現在有關領域的規定，套用前世的標準，國一標準的正式生效，都在五年後，暫時不用考慮。
換句話說，現在對汽車（乘用車、商用車、汽油車、柴油車、燃氣車等）的尾氣排放，幾乎沒有任何限制。
特殊年代的特殊國情，讓金尚都直呼內行。