聽陳程問及車門上的廣告，司機一邊按下計價器，一邊有些感慨的唸叨著說：“我打算連車帶手續一起轉讓，以後就不幹這一行了。”
陳程問：“為什麼呢？是幹這行不賺錢嗎？”
司機咂嘴道：“怎麼說呢，倒也不是不掙錢，主要是我這是個夏利車，而且也沒開幾年。”
陳程不解的問：“你這車是挺新的，至少還能再開幾年吧？”
司機感慨：“本來我是想著再開幾年、開到報廢年限，多掙點錢也好換新車，但是最近市裡邊出了硬性要求，年底前所有計程車必須統一換成富康，我這一下也拿不出這麼多錢換車，索性就轉手不幹了。”
陳程忽然想起，富康是江城本地生產的汽車，也是本地最大的製造業之一。
市裡面要求本地計程車換富康，也是為了支援本地工業，很多具備汽車工業的城市都有類似的要求，倒也常見。
不過，陳程的關注點不在這裡。
於是他又問：“那你這個指標，現在能賣多少錢？”
司機嘆了口氣，說：“現在指標也就五萬多吧。”
五萬多？陳程屬實有些驚訝。
上輩子，他並沒有關注過這個時間段，計程車指標的價格。
但是，他上輩子記得很清楚，江城的計程車指標，在十月份開始忽然暴漲。
因為指標價格漲得太快，當時全城對指標上漲都很關注，本地媒體也一直在報道。
陳程記得當時看到的一篇報道說過，江城計程車指標只用了一個多月的時間，就突破了二十萬大關。
而指標價格之所以暴漲，是因為國慶後忽然來了一批溫城炒家。
他們專業炒作計程車指標，每到一個城市，就集中資金買走大量指標，炒高價格再出手。
計程車指標有一個特殊性，就是每個城市規劃的計程車都有上限，一旦超過這個上限，原則上就不會再批新車的手續。
所以，當這些炒家進入到一個城市之後，會一口氣把市面上所有流通指標都買走，在他們不斷購買指標的過程中，指標的市場價格自然水漲船高。
等到指標價格漲起來、本地人也開始恐慌性購買的時候，他們再統一把低價獲取的指標高位清出獲利、讓本地人高位接盤，他們緊接著就換下一座城市。
這種玩法，跟炒房團差不多。
只是他們的資金體量沒有炒房團那麼大，所以在民間也沒有炒房團那麼出名。
不過，這裡面的利潤空間倒是很大。
有的城市，一張計程車指標甚至能炒到大幾十萬，而且指標價格一旦被炒上去，一般不太會再跌下來。
但是，江城2002年到2003年的計程車指標市場，是極端戲劇性的。
陳程記得許多報道，在短短几個月時間，這個行情從猛然拉昇到急轉直下，最終讓很多炒家折戟江城。
記憶中，指標價格開始時一路飆升，但今年年底到明年年初，有兩個黑天鵝事件極大影響了計程車指標的價格。
一個，是江城為了更好的清理黑摩的和黑三輪，在臨近年底忽然推出新政策，把計程車起步價從起步三公里八元，一口氣降到了起步一公里三元，計程車的門檻降低、收入降低，指標的含金量也自然大打折扣；另一個，是非典帶來的恐慌，在2003年初逐漸擴散，並於四五月份達到巔峰，那時候人人自危，公共交通出行都受到很大影響，計程車也承受了巨大沖擊，滿大街的計程車拉不到活，指標價格便再度暴跌；
短短几個月的時間，指標價格就先從五萬炒到二十幾萬，然後又一路暴跌，最終單價暴跌到三萬元，一瀉千里。
陳程心裡很清楚，那兩個黑天鵝事件肯定還會重演。不過，只要操作得當，在行情啟動之前入手，行情見頂之前出手，四五十天就能輕輕鬆鬆賺到三倍利潤。