第199章 直升機

“現在……情況好像有些不太妙啊！！！！”

何晨光從渺小的鏡子裡面觀察著周圍的情況，只用自己一個人能聽到的小聲嘀咕到。

不過接下來的情況卻讓何晨光感受到了希望。

隨著更加沉重的轟隆隆的響聲出現，哪怕是正在與喪屍交戰當中的眾人也感受到了這股強大的震動。

隨著他們將目光轉移，所有人都興奮了起來。

援兵來了！！！！

“兄弟們，援兵來了！是野戰軍的白營長，我們的裝甲主力來了！！！”

何晨光在短距離無線電裡面不斷的呼喊著。

同時何晨光也開始了快速的轉移。

整個車隊立刻從喪屍群當中出來，從而給野戰軍一定的施展空間。

而白化的坦克營看到了這樣的好機會，自然是炮彈無窮盡也，對著喪屍就是一陣輸出。

而另一邊的嶽池此時此刻卻看著面前十幾只變異猴子而隱隱發呆。

實際上並不是嶽池在隱隱發呆，而是嶽池正在開啟寶箱。

而這個寶箱就是從這些猴子的身上開出來的。

不知道為什麼，嶽池感覺這些猴子給的爆率很高啊！

十幾只猴子居然開出來了三個黑鐵寶箱。

如果是其他寶箱，嶽池也就那麼開了，但是這美麗的黑鐵寶箱，嶽池可是用心了很多。

而這三個黑鐵寶箱也完全不出嶽池所料，開出來了四個令岳池十分滿意的東西！！

第一個就是一架科幻級別的武裝直升機，科曼奇。

“科曼奇”是一種集偵查也攻擊一一體的武裝直升機，機長14.28米，高3.37米，旋翼直徑11.9米，空重3.9噸，最大起飛重量4.8噸，最大速度324公里/小時，巡航速度305公里/小時，最大升限2900米，最大爬升率7.2米/秒，機頭轉動180o用時4.5秒，最大航程2335公里。

科曼奇”的隱身技術，涉及到多個領域，比如電磁場理論與工程，空氣動力學、飛行力學、雷達技術、紅外技術、流體力學、聲學、光學、材料學和測試技術等方面。

相較於傳統固定翼隱身戰機f22，“科曼奇”隱身直升機被譽為直升機界的“天花板”，世上沒有一架直升機，可以與其相比。

它是世界上第1款真正的隱身直升機，機身採用了類似f117的多面體圓滑邊角設計，大大減少的直角反射面。發動機進氣口經過精心設計，開口呈縫隙狀，進氣道曲折，有效地減少了雷達波，照射到渦輪風扇產生的回波，大大的降低的雷達截面積。排氣管採用了複雜的降溫和遮蔽技術，排氣的輻射量極少，降低了機身的紅外特徵。同時採用了涵道風扇尾漿設計，雷達反射回波比傳統尾漿大幅降低。最獨特的是，作為一款武裝直升機，它破天荒地採用了內藏式導彈艙，收放式起落架，就是為了最大程度的減小它的雷達反射面積。

減少噪聲對於直升機隱身至關重要，尾槳是直升機噪聲的最大原因，所以“科曼奇”採用了新式尾漿，尾部旋翼帶有護罩，減少了槳葉間的啟動干擾，還有旋翼漿尖採用後掠式，使噪聲減小到2-3分貝，槳葉的葉型和彎曲度設計，符合降噪原理，採用的狹長縫隙式排氣口，不僅減少發動機排氣的紅外輻射，還可以消除發動機排氣噪音，這種降噪處理使得“科曼奇”被監測的距離，減小到普通直升機的一半左右，可以說整體的隱身設計，使得“科曼奇”的雷達隱身性，紅外輻射，以及噪聲都得到了大大降低。

科曼奇”最多可攜帶10枚導彈，掛裝在兩側可關閉艙門上，平飛時可以使可以關閉艙門，戰鬥時可以隨時開啟，每側的彈艙門內側有三個掛架，可懸掛“海爾法”導彈，“陶氏”導彈，“毒刺”導彈，機頭下方有一門3管20毫米口徑轉管航炮，可以在水平面內轉動180o，可以向後收藏在炮塔的整流罩內。

最讓嶽池滿意的是，它與飛行員的頭盔瞄準具相連，輕鬆實現看哪打哪的效果。

科曼奇”還加裝了雷達干擾機，能將探測雷達發射的雷達波，變為脈衝訊號，從而達到隱身的目的。還安裝了高度智慧化作戰系統和靈活作業系統，能自動的進行全方位搜尋和探測，當有導彈來襲擊時，安全系統會立即報警，然後告訴飛行員威脅的屬性、方向、距離等資訊，應該採取何種應對措施。

科曼奇”的尾旋翼能承受12.7毫米機槍彈丸的打擊，並且在一片旋翼被打掉後，仍能繼續飛行30分鐘，機體的結構可以承受23毫米炮彈的直接命中，座艙還有防化學武器、生物武器wq的能力，當以12.8米/秒的速度墜落時，飛行員的座椅完全可保證飛行員不受傷害，成功機率高達95%。

而寶箱裡面很是貼合嶽池現在的情況，直接給嶽池安排了三個專門的飛行員來駕駛這山海基地目前唯一的一架科曼奇直升機。

嶽池也因此覺得這寶箱真的小氣。

但是接下來的三個東西卻直接把嶽池的不開心全部都抹除掉了。

是三架米26運輸直升機。

對於這世界第一大的運輸直升機，嶽池幾乎是瞭如指掌的！

米-26重型直升機長40米，高8.2米，旋翼直徑32米，尾槳直徑7.61米，最大有效載荷20噸，吊裝能力也是20噸，和c130運輸機運力一樣，可運送兩輛裝甲車，可搭載80名全副武裝計程車兵，最大起飛重量56噸。發動機採用2臺7460千瓦d-136渦輪軸發動機，八槳葉旋翼，五槳葉右側尾槳，最大飛行速度295千米/小時，最大航程1920千米。

米-26是第一架旋翼葉片達8片的直升機，有兩臺發動機並實施載荷共享，在其中一臺失效的狀態下，另一臺發動機仍可以維持飛機的正常飛行。它的質量只比“米-6”略重一點，卻能吊運20噸的貨物，米-26的機艙內載和艙外外掛質量均可達20噸。

米-26機身為全金屬鉚接，後艙門備有折迭裝卸跳板。機身下部為不可收放前三點起落架，每個起落架有兩個輪胎，前輪可操縱轉向，主起落架的高度還可作液壓調節。“米-26”貨艙空間巨大，可裝運兩輛步兵裝甲車和20噸的標準集裝箱，如用於人員運輸可容納80名全副武裝計程車兵或60張擔架床及4至5名醫護人員。

貨艙頂部裝有導軌並配有兩個電動絞車，起吊質量為5噸。“米-26”飛行裝置齊全，能滿足全天候飛行需要，如：氣象雷達、多普勒系統、地圖顯示器、水平位置指示器、自動懸停系統、通訊導航系統等。它的機載閉路電視攝像儀可對貨物裝卸和飛行中的貨物姿態進行監控。

米-26採用傳統的全金屬鉚接的半硬殼式吊艙尾梁結構。

蛤殼式後艙門，備有折迭式裝卸跳板。尾梁下表面平直。為了防火發動機艙用鈦合金製成。

垂直尾面向左偏置。尾槳安裝在垂直尾面右側。水平尾面位於垂直尾面與尾梁的交接處。