這還真讓威廉二世猜對了一半，否則的話，前世德國也不會出現所謂不和阿道夫同流合汙，“冰清玉潔”，“道德高尚”的德國國防軍，而所有壞事都是阿道夫和他的私人軍隊乾的。
就像他們在一戰失敗後，迅速和威廉二世做切割一樣，並且甩鍋一樣。
也只有蘇聯人看的明白，後來對德國進行了去普魯士化，把他們整個連根拔起，因此就算沒有阿道夫，德國也會在容克集團的推動下走向戰爭。
這也充分證明了一點，俄羅斯人瞭解德國，就像德國人瞭解俄羅斯一樣——太熟了，這一點類似英國和法國兩對冤家，往那一撅，就知道對方要放什麼屁。
而威廉二世只猜對了一半，則是因為他不瞭解阿道夫的為人，阿道夫顯然不是容克集團能輕易拿捏的人，所以他從來都不會像威廉二世那樣對德國軍隊感到信任，因此他手裡才會有一支只忠誠於他的私人武裝。
同時，阿道夫對個人利益並不看重，至少相對於他極端的“日耳曼民族主義”，“軍國主義”，“擴張主義”思想等等是如此，因此他和容克集團在利益上是一致的，他並不在乎容克集團發戰爭財，或是撈了多少好處，更在意這個勢力，能否幫助他實現德國的擴張夢想。
而容克集團，作為依靠軍功發家，傳承有序的專業軍事政治集團，他們所控制的軍隊確實能很能打。
……
卡布拉巴薩峽谷。
最近一段時間，這座地處東非中部和東部之間的河谷地帶，總是能聽見震耳欲聾的爆破聲，這是東非正在準備卡布拉巴薩大壩建設的前期工作。
東非的水利工程專家組，在臨時搭建的工棚裡，頂著炸藥炸碎山石的巨響，商討著這座宏大工程的建設事宜。
卡布拉巴薩水壩的總設計師布勞恩斯拿著一張帶有座標系的精細地圖和其他人說著自己的想法。
“當初，水利部關於卡布拉巴薩大壩的選址有兩個方案，一個是側重於水電開發的a計劃，也就是地圖上標準的峽谷西側這一點，在這個位置建設水壩，施工難度小，並且能節省大量建材。”
“而b計劃的選址，更靠近卡布拉巴薩峽谷出口的位置，臨近東部沿海平原地帶，現在，既然要考慮到對贊比西河航運的改造，因此b方案就成為了我們唯一的選擇。”
a方案的選址，就是在前世卡布拉巴薩水壩的位置，藉助峽谷地形建設的一座拱形水壩，由葡萄牙政府主導，實際則是南非和法國的工程公司參與建設。
如果，東非政府僅僅是想要一座巨型水庫，還有一座大型發電站，那毫無疑問，這個方案就完全可以滿足東非政府的需求，並且不需要投入太多的精力和財政。
但是，東非顯然不像前世葡萄牙那麼小家子氣，畢竟，當時莫三比克對於葡萄牙而言只是一座殖民地，他們更需要的是一座投入比較低，可以快速盈利的工程。
而東非政府不單單需要一座水庫，一座水壩，還要求建造一座巨型船閘，來打通贊比西河中上游的航運。
布勞恩斯說道：“b方案，更加有利於船閘等水庫配套設施的建設，我們準備藉助峽谷左側的這一處窪地，作為船閘建設區域，這座船閘將是帝國有史以來，建設的最大船閘，因此它的地基必須穩定牢固，預留出充分的空間。”
東非擁有豐富的船閘建設經驗，尤其是在東非大運河工程時期，積累了眾多經驗和技術成果，培養了大量經驗豐富的專業人員。
但是，像卡布拉巴薩水壩這種規模的船閘，東非還是首次嘗試，而全世界，唯一能夠借鑑的案例，只有巴拿馬運河船閘。
當然，東非的專家還有工程師們，對於這項任務，顯然是充滿信心的，畢竟巴拿馬運河建設的年代，甚至是上個世紀八十年代，也就是1881年，而現在距離巴拿馬運河開工時間，都已經相隔了近五十年，也就是半個世紀時間。
尤其是這半個世紀的時間還是處於第二次工業革命爆發的時間段，不管理論基礎、工程技術，還是材料等等方面都實現了跨越式的發展。
這還要加上東非一個獨有的標籤，那就是自二十世紀以來，東非就是本時間段裡的“基建第一大國”，不管鐵路，運河，公路，還是城市建設，東非都是發展最快的國家，現階段的基建能力，毫無疑問處於世界首位。
東非作為一個國土面積超過千萬，人口接近兩億的國家，還有令人窒息的工業體量，基建的需求也是整個世界絕大部分國家難以想象的，能和東非相提並論的也只有美國。
但是，在水利工程領域，東非這個地形和氣候更加複雜的國家，顯然比美國在這個領域走在更前面。
布勞恩斯說道：“雖然帝國是世界基建能力排名首位的超級強國，但是我們也不能對這次工程掉以輕心，哪怕此前的復興大壩，在卡布拉巴薩水壩面前，都稱不上大工程。”
“卡布拉巴薩水壩不僅要打通贊比西河航運，而且要實現通航能力的大幅度提升，並且能夠透過萬噸巨輪，因此，它的難度，還有工程量都是難以想象的。”
“僅僅是超過七百億立方米的庫容量，就意味著這座水壩的材料必須得到保證，從而能夠承載如此巨大的水壓。”
前世卡布拉巴薩水庫的庫容量是六百三十億立方米左右，而東非建設的卡布拉巴薩水庫庫容量只會更大，因為這次水壩的選址發生了變動，向東偏移了大約十幾公里，放在了臨近卡布拉巴薩峽谷出口的位置，而這也就意味著更多的土地將被淹沒。
不過，這次東非倒是不需要遷徙太多人口，和復興大壩建設不同，復興大壩建設後，使得大湖（維多利亞湖）的水位大幅度抬升，但是大湖沿岸多以耕地，村鎮，交通線路為主，人口眾多，牽扯也大。